Как заявил на коллегии по вопросам развития транспорта в мэрии Омска директор департамента транспорта Олег Осинский, эти меры входят в комплекс мероприятий по реформированию системы транспорта в городе.

По проекту единой маршрутной сети Омска, коммерческие перевозчики и муниципальный транспорт будут участвовать в одном конкурсе, и те маршруты, которые раньше дублировались коммерческими «Газелями», теперь будут едиными (например, вместо «Газели» №369 и автобуса №69 останется один маршрут - 69-й).Слияние ПАТП позволит бюджету города сэкономить в 2013 году 69,4 млн. рублей (из них 54 млн. рублей за счет сокращения персонала).

- Чтобы наши предприятия не провалились на конкурсе, мы сейчас проводим серьезную реорганизацию, поджимаем их расходы, причем очень прилично, объединяем ПАТП №7 и №9. Базу этого (ПАТП №9) мы планируем использовать для обслуживания автобусов частных перевозчиков. Это последний козырь, который мы выбиваем у них, а они (коммерческие перевозчики, - прим. ред.) говорят, что им негде обслуживаться, - заявил Осинский на коллегии в мэрии, представляя проект единой маршрутной сети Омска.

Как сообщил БК55 диспетчер ПАТП №9, ежедневно на маршрут из пассажирского предприятия выходило около 82 автобусов. Отправной точкой хозяйство на Мира, 112 было для маршрутов № 3, 7, 14, 59, 69 и других.

Теперь же, по словам диспетчера ПАТП №9, все эти маршруты были распределены по всем пассажирским предприятиям города. На минувшей неделе завершилось объединение пассажирских предприятий №7 и №9. За слияние предприятий, которое повлечет за собой сокращение 218 человек, напомним, на заседании Горсовета проголосовали 20 депутатов из 34. Этот вопрос вызвал среди парламентариев бурную дискуссию.

А в СМИ сообщалось, что работники ПАТП №9 готовились провести забастовку. Однако протестной акции не состоялось, и на следующий день все автобусы вышли на маршрут.

Ирина Акишева