Популярные "китайцы" под запретом

Россия стала крупнейшим импортером китайских автомобилей по итогам первого полугодия 2007 года. Однако правительство РФ выступает против сборки этих автомобилей на территории России.

За шесть месяцев этого года из Китая в РФ было ввезено 38,6 тысячи машин общей стоимостью $450 миллионов, что позволило России занять первое место в рейтинге стран-импортеров китайских автомобилей. Однако стремительно растущий интерес россиян к машинам из Поднебесной не влияет на решение правительства запретить китайским производителям собирать автомобили на территории России. По мнению аналитиков, таким образом чиновники пытаются "спасти" российский автопром.
- В Омске, как и в целом по России, спрос на "китайцев" действительно заметно повысился, - подтвердил Александр Названов, директор ПКФ "Эра". - При этом нежелание российского правительства "пускать "китайцев" в Россию вполне объяснимо: если бы сборка машин началась у нас, то это привело бы к значительному снижению цены на автомобили из Поднебесной (режим промсборки, который позволяет ввозить в Россию беспошлинно или с минимальными пошлинами комплектующие, значительно снижает себестоимость производства - "БК") и тем самым составило еще большую конкуренцию автомобилям отечественного производства. Между тем в последнее время китайцы значительно подтянули качество выпускаемых авто. Более того, китайские автомобили сейчас входят в те ниши, которые российские производители пока охватить просто не могут.
Анна Закарлюка

Справка

Сейчас в планах у китайских автопроизводителей - четыре проекта по созданию предприятий в России. Great Wall планирует строительство завода по производству внедорожников в Татарстане, компании Geely и ZhongXing намерены делать легковые модели на Урале, Lifan думала собирать машины в Черкесске, а фирма BIAC - в Ульяновской области.