Новости. Омск
|
статья из журнала
|
|
Вопрос недели
№ 46(273) от 26.11.2008
От чего можно отказаться?На съезде "Единой России" лидер партии Владимир Путин заявил, что в каждом регионе, в каждом муниципалитете должна проводиться ответственная политика: "Надо трезво оценивать возможности своих бюджетов. Отказаться от разного рода дорогостоящих, так называемых "статусных" проектов, целесообразность которых вызывает сомнение".
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка.
Богдан Масан, вице-мэр, директор департамента финансов и контроля администрации города: - Мы сейчас урезаем расходы на сокращение аппарата на 10%, также сокращаем финансирование на ремонт и содержание административных зданий. Это первостепенные и очевидные решения. Только вы учтите, что из городского бюджета 76% идет на адресные социальные программы, которые мы не имеем право сокращать. Павел Смирнов, коммерческий директор компании "Алмазинвест": - Я бы пожертвовал метрополитеном и аэропортом в Федоровке. Но строительство метро в самом разгаре, и замораживать его поздно. А сроки возведения международного аэропорта еще можно перенести, хотя в его необходимости не сомневаюсь. Роберт Иордан, директор фирмы "Мотор+" (Азовский район): - От пышного празднования 300-летия Омска. Слишком мы распраздновались. А у нас население вымирает. В статистике по демографии - дутые цифры. На селе жилье не строят, а в городе - по такой цене, что его только лет через 30 можно будет купить. Александр Желейщиков, адвокат: - Самое простое - отказаться от метро, неизвестно, сколько зарыто там денег. Но я противник отказов как таковых. Надо определиться, на какие финансы можем рассчитывать, и дать условия для работы бизнесу. Олег Фрейдин, директор ООО "Архитектурное ателье "Рим": - Я всегда был против строительства моста через устье реки Омка. Нельзя построить городскую магистраль в 15 метров на Иртышской набережной. Также городу не нужен "намыв" под гостиницу Hilton. Точно нельзя отказаться от метро. С вопросом целесообразности его строительства нужно было выходить в советские времена еще на стадии обсуждения. Сейчас нужно просто довести этот проект до логического конца. Тогда это был амбициозный проект, хотя по идее вначале требуется развить транспортную сеть. Лариса Маслова, заместитель гендиректора ОАО "ТПИ "Омскгражданпроект": - В городе я не знаю ни одного дорогостоящего проекта, кроме проекта создания топографии Омска. Но если от него отказаться, то ни один инвестор не захочет строить в городе. Путин же не может знать, насколько важна топография для любого города. Юрий Шаповалов, депутат Заксобрания: - От многих, если не от всех! Я точно знаю, что кризис только начинается и "лучшее", конечно, впереди! Сергей Новиков, завкафедрой истории и регионального развития ОмГАУ: - От строительства плотины. Ситуация такова, что воды не будет в любом случае - хоть строй плотину, хоть не строй. Я считаю, что на этом дорогостоящем проекте не стоит настаивать. Геннадий Павлов, председатель общественного фонда по подготовке к празднованию 300-летия Омска: - Отказываться ни от чего не надо, иначе развитие будет остановлено. У нас и особо амбициозных проектов-то нет. Сергей Амелин, директор архитектурной мастерской ООО "Тектоника": - Думаю, ни от каких, потому что Омск и так отстает от своих соседей. Наоборот, если есть средства, то их нужно вкладывать во все проекты для привлекательности региона. Дмитрий Ященко, гендиректор авиакомпании "Антей": - Мне профессионально близки проблемы авиации. Поэтому скажу, что от строительства аэропорта в Федоровке отказываться нельзя. Может, будет замедление в этом проекте: построят не за два-три, а за три-четыре года. Ян Зелинский, координатор омского отделения ЛДПР: - Пожалуй, можно было бы сэкономить на "Авангарде". Прежде всего, я имею в виду дорогостоящие покупки заграничных хоккеистов - некоторые из них не стоят средств, потраченных на них. В Омске хорошая хоккейная школа, поэтому можно было бы вырастить своих спортсменов. Вадим Кабаненко, замначальника Омского управления Федеральной антимонопольной службы: - В какой-то мере под вопросом будут и Федоровка, и плотина, и метро, при том, что все они необходимы региону. По моему мнению, все это проекты, рассчитанные на очень далекую перспективу и предполагающие софинансирование из регионального и федерального бюджетов. В условиях кризиса федеральные средства теперь в основном пойдут на социальные мероприятия. Светлана Андрушко, экс-депутат Заксобрания: - Можно было отказаться от монумента Колчаку, но здесь вроде не бюджетные деньги, а пожертвования. Знаю только один грандиозный проект - 300-летие, но это будет не скоро, к тому времени, может, и кризис пройдет. Юрий Чепин, замглавного конструктора ФГУП "ОНИИП" по микроэлектронике: - Мне кажется, ничем жертвовать нельзя. Если средства из бюджета поступают, надо этим пользоваться. Владимир Дрокин, гендиректор компании СПЭК: - От всего, что планировалось на ближайшие десять лет. Владимир Яковлев, "Клиника доктора Яковлева": - И от 12 канала, и от Федоровки, и от метро, и от всего остального, У нас вообще не может быть никаких стратегических проектов. В нашем регионе любят делать хорошую мину при плохой игре. 12 канал - уже даже не идет речь о том, что он вызывает раздражение, - эта мишура такую оскомину набила, что даже не раздражает. Говорят, построим метро. Построим, но попозже. Что для нас Федоровка? Мы уже давно не летаем. Расходы на содержание чиновничьего аппарата нужно сокращать. Депутатские дотации - пусть вместе с народом все прочувствуют. Юрий Дусь, декан факультета международного бизнеса ОмГУ, завкафедрой международных экономических отношений: - Например, можно было бы отказаться от строительства мостового перехода через устье реки Омь и строительства магистрали вдоль набережной Иртыша. Не нужно такое количество огромных бизнес-центров. Так же было бы неплохо сократить несколько телевизионных каналов. Знаю, что у 12 канала всегда было самое современное оборудование, хотя многие другие работают на двадцатилетнем и старше, поэтому ему можно было бы уменьшить финансирование. Виктор Титарев, партнер аудиторской компании "Руфаудит-Омское бюро": - Я не знаю проекты, которые бы бессмысленно отвлекали бюджетные средства. Конечно, может, они и есть у нас в регионе, но я о них не знаю. Анатолий Лунин, главный архитектор ИПК "Жилстрой": - Можно повременить на 5-10 лет со строительством гидроузла. Возможно, нужно уменьшить финансирование "Авангарда". Но никак нельзя отказываться от всех транспортных проектов, так как Омск, в отличие от Новосибирска, является важным транспортным узлом вдоль Иртыша на восток - в Китай и Индию. Невозможно отказаться от строительства метро, так как город задыхается от количества транспорта. Хотя также нужна и транспортная развязка. |
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
Сетевое издание БК55
Регистрационный номер: ЭЛ № ФС 77-60277 выдан 19.12.2014 Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовый коммуникаций (Роскомнадзор) Учредитель: Сусликов Сергей Сергеевич CopyRight © 2008-2014 БК55 Все права защищены. При размещении информации с сайта в других источниках гиперссылка на сайт обязательна. Редакция не всегда разделяет точку зрения блогеров и не несёт ответственности за содержание постов и комментариев на сайте. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции.
И.о. главного редактора - Сусликов Сергей Сергеевич
email: pressxp00@tries55.ru Редакция сайта: г. Омск, ул. Малая Ивановская, д. 47, тел.: (3812) 667-214 e-mail: bk55@tries55.ru Рекламный отдел: (3812) 666-895 e-mail: rakurs@tries55.ru, pressa@tries55.ru |
