Землю под аэропортом разделят на два участка

Имеется в виду завершение экспертизы технико-экономического обоснования строительства нового аэропорта, которую готовит ВНИИ гражданской авиации. Не готов и проект инвестсоглашения. К проекту было много замечаний, после доработки его изучают в Росавиации.
Кто может быть этим инвестором, власти все еще скрывают. "Не исключается, что инвестором строительства станет "Мостовик", но вместе с соинвестором", - пояснил министр "БК".
По словам г-на Стерлягова, после того как "Омский аэропорт" объявил о подготовке к забастовке, гендиректора аэропорта Сергея Круглова вызвали в Росавиацию: "С ним состоялся жесткий разговор по поводу заигрываний с коллективом, ему напомнили, что он не собственник, а лишь наемный работник".
Глава минимущества скептически относится к данным о высокой прибыли "Омского аэропорта". По утверждению Александра Стерлягова, аэропорт никогда не платил земельных платежей (у предприятия - 650 гектаров только в границах Омска): "До 2006 года инфраструктура была освобождена от земельного налога, потом налоговая инспекция выставляла им платежи, но аэропорт доказал через суд, что платить не должен, поскольку земля не была оформлена ими в собственность. Участки не оформлялись сознательно, чтобы не платить этот налог - закон не заставляет его платить".
По утверждению г-на Стерлягова, не оформлено и имущество, и на него также не платится налог. Если аэропорту придется платить все налоги, то его прибыль (сейчас этот показатель у предприятия - один из самых высоких среди российских аэропортов  - "БК") будет под вопросом.
Ежегодно земельный налог составлял бы 20 млн. руб. - это, по оценке министра, "небольшой платеж". По настоянию губернатора в июле текущего года территориальное управление Росимущества оформило землю "Омск-Центрального". Г-н Стерлягов обсуждал ситуацию с представителями Росавиации. Скорее всего участок будет разделен на два: в частности землю, необходимую для аэропортовой деятельности, акционерному обществу будет предложено взять в аренду.