Николай Малых: "Технологии выпуска Т-80 утрачены"

- Каковы перспективы омских КБТМ и "Трансмаша"?
- Нормальные перспективы. Есть программа по каждому из этих предприятий. КБТМ работало всегда на инженерные машины. Оно и будет работать на них. "Трансмаш" как самоходное вооружение выпускал, так все и останется.
- Какова будет роль этих омских предприятий в вашем холдинге?
- Выпускать продукцию, которую государство определило для них.
- Но ведь омичи тогда будут конкурировать с вашим головным заводом?
- Каким образом? У них будет свой вагон, свой трактор. Надо правильно акценты расставить, что такое "Омсктрансмаш" и "Уралвагонзавод". "Омсктрансмаш" - это второй завод в России, спутник "Уралвагонзавода".
- Но ведь серийного производства на "Трансмаше" больше не будет?
- Почему? Обязательно будет.
- ...Я имею в виду танки, у Омска же есть свой танк - Т-80.
- Программа вооружения есть. Омского танка там нет. Но он будет жить, может, не одно десятилетие. "Омсктрансмаш" будет поддерживать в рабочем состоянии ранее выпущенные машины.
- Но серийного производства танков не будет?
- У них давно не было серийного производства. На вооружение принят единственный танк (Т-90 - "БК"). К тому же омское КБ не создатель омского танка, его создал Ленинград. А Омск исторически работал на инженерные машины - годами это все сложено.
- А "Черный орел"?
- Что такое "Черный орел"? (Макетный перспективный проект КБТМ - "БК".) Машина если принята на вооружение - это танк. А если сделали в инициативном порядке, но военные ее не принимают по каким-то причинам... наверное, есть для этого основания.
- В чем, на ваш взгляд, недостатки наших машин?
- На мой взгляд, наши российские танки хорошие, что Т-80, что Т-90. Но потенциал "Уралвагонзавода", конечно, выше, чем "Омсктрансмаша".
- А Т-80 вам не жалко?
- Его уже не выпускают почти 20 лет. Чтобы начать их снова выпускать, надо организовать производство, а сегодня ряд технологий утрачен. Для этих целей надо было бы практически построить новый танковый завод...