РЭК наезжает на такси. Прокатит?

Региональная энергетическая комиссия (РЭК) грозится привлекать к административной ответственности нарушающих установленные в августе новые нормы стоимости проезда на такси. Пока перевозчики особо испуганными не выглядят - по апрельским данным "БК-рейтинг", предыдущие нормативы соблюдали лишь четыре службы такси из 32 исследовавшихся, сейчас ситуация несколько изменилась, но отнюдь не кардинально.

Функция государственного регулирования тарифов по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом (такси) возложена на РЭК Омской области еще в апреле 2006 года Указом губернатора №49. До этого "регулировщиком" выступало областное минэкономики, которое и установило еще в 2004 году действовавший до недавнего времени норматив (5 руб./км). Или, точнее, не действовавший: ни об одном наказанном РЭК за "несоответствие" перевозчике никто из опрошенных участников рынка не слышал. При попытке получить устные комментарии в РЭК о том, как комиссией проводился контроль и регулирование стоимости проезда до августа 2008 года и вообще проводились ли эти мероприятия, мы получили отказ. Нам заявили, что все вопросы по этому поводу необходимо задать в официальном запросе. Единственное, в чем представители РЭК пытались убедить корреспондентов "БК" - на этот раз они взялись за рынок таксоперевозок вполне серьезно. Как сообщили "БК" в отделе информационного обеспечения и экономического анализа, превышение таксистами установленных норм (8 рублей за километр и 80 рублей за минимальный проезд) отныне будет считаться административным нарушением и караться по всей строгости. Следить за их соблюдением призван специальный контрольно-правовой отдел РЭК.
Впрочем, далеко не все таксомоторные компании восприняли угрозы чиновников всерьез. Как показал мониторинг предложений на рынке, проведенный в последнюю неделю сентября агентством "БК-рейтинг", из тех компаний, что уже ранее подняли было тарифы выше установленной планки, только "Юнис-Лада" и "Единая служба такси" снизили минимальную стоимость перевозки со 100 рублей до рекомендованных 80-ти. А вот, к примеру, работающие в верхнем сегменте рынка VIP-такси и "Леди-Такси", как возили своих избранных клиентов по тарифу 10 рублей за километр, так и продолжают возить.
"Законопослушными" были и остаются в основном "дискаунтеры" в сфере перевозок: такси "Драйвер", "Мираж", "Мустанг", "Эконом". Но РЭК здесь скорее всего ни при чем - эти компании изначально делали основную ставку в конкурентной борьбе именно на дешевизну своих перевозок. РЭК обещает увеличить минимальный тариф за километр еще на рубль уже в следующем году, но в конечном счете последнее слово за тем, кто платит - за клиентом. По данным агентства "БК-рейтинг" (апрель 2008 г.), каждый пятый омич уже считает услуги такси слишком дорогим для себя удовольствием. Еще 40% обещают присоединиться к ним, если тариф станет дороже 10 рублей за километр

Мнение

Сергей Евсеенко, директор омского филиала Академии бюджета и казначейства РФ:

- Единые нормы для такси можно устанавливать, но в том случае, если создана эффективная служба контроля. Кроме того, чтобы утвердить единый тариф, надо получить заключение группы экспертов.
В нашем городе таксисты уже имеют политическую силу и бороться с ними непросто.

Нина Миролюбова, директор ООО "Мегаполис":

- С 1 января официально разрешается дальнейший рост цен на услуги такси - до 90 рублей за минимальный проезд и 9 руб./км. Это неизбежно приведет к тому, что для некоторых категорий клиентов услуги такси станут недоступными.

Владимир Крючков, и.о. завкафедрой "Менеджмент" экономического факультета ОмГУ:

- Ценовое регулирование на рынке такси - ненормальное явление. Во-первых, это убивает конкуренцию, во-вторых, довольно большую долю этого рынка до сих пор занимают неофициальные "бомбилы", значит, под удар попадают только законопослушные компании, которые можно всегда при случае прижать к ногтю. Я не исключаю, что речь может идти о банальном переделе рынка, по крайней мере, это вполне пригодный для этого инструмент.

Яна Цыганова, Юлия Куликова, "БК-рейтинг"