Это Бомба! если эту статью прочитает кто нибудь из прокуратуры, то многим чиновникам Дептранса придётся сушить сухари!

Ничего не будет ! Сколько уже этих статей про "лёшу затейника" было ? Краморов ничего нового не сказал ! Все перевозчики в Омске знают ,что схему эту пару лет назад придумал А. Верясов. Многие её ,в том числе и я,видели !
Департамент просто освоил эти деньги также как и комиссионные за новые пазики в лизинг !
Следственному комитету и прокуратуре интересны только перевозчики ! Чуть что, сразу проверка ! А на чинуш вроде Мартыненко они смотрят сквозь пальцы т.к. команды фас не было !

Это любимая омская забава - засылать студентов СибАДИ на обследование пассажиропотоков с заранее запланированным результатом, чтобы оправдать заготовленные схемы и программы, написать на их основе кандидатские и докторские и попутно пильнуть деньжат, если прокатит.

Не переживайте, договора в норме. Акты тоже..... Питерцы откат получили...

Вот велика беда - чиновник украл 2 миллиона! Это ему на две жилетки меховых - жене и любовнице. Почему главный чиновник из здравоохранения может позволить себе купить такую жилетку в пяти звёздах, а чиновник из дептранса - нет?

Перевозчику.
Так может и в этом цель? Знал ты, знал Краморов, знали другие перевозчики и сам Дептранс, а теперь узнают и другие. Это же только одна из многих афер. Табло, видеокамеры в салоны, электронные проездные, продажи парка и депо и пр..
И все эти оптимизации оплачиваются из бюджета, т.е. омичами, а потом включаются в тарифы, которые все растут и растут, в проездную плату, которую сдерживают тоже бюджетом.
Под предлогом заботы об омичах, чиновники решают свои вопросы, сугубо личные. 2 млн. не очень большая сумма, так и подиректорствовал-то к тому времени всего полгода. Потом 30 ПАЗиков в лизинг (здесь не осведомлен).
* Двадцать пять баранов в то время, когда наш район еще не полностью рассчитался с государством по шерсти и мясу!*.

А кого или что перевозит этот перевозчик Краморов?

Чтобы было понятно, то это "Часть 1". Надеюсь, что завтра будет и "Часть 2" с учетом вопросов, возникших здесь при обсуждении.

"И сделал это сотрудник Дептранса с окладом ведущего специалиста в 12 тысяч рублей."
Самая главная информация в этой статье )))

омичи знающие мартыненко говорят -плут плутом и плутом погоняет

Dmitry14.12.2017 07:18:37 "И сделал это сотрудник Дептранса с окладом ведущего специалиста в 12 тысяч рублей." Самая главная информация в этой статье )))

Источник: http://bk55.ru/news/article/115658/

Точно подмечено. Я дальше читать не стал эту галиматью.
Эта фраза говорит о том, что есть в Омске специалисты, которые за 12 т.р. делают то, за что другим платят 2 млн.
Не согласен с тем, что 2 млн. просто отмыли. Просто питерцы подтвердили тот факт, что парень, который получал 12 т.р., очень грамотный и был совершенно прав.

Коле
Т.е., чтобы подтвердить ,,грамотность,, парня нужно из бюджета потратить 2 млн.?!
У нас в Омске много грамотных специалистов, но боюсь, что на такое подтверждение всему городу лет 10 вкалывать придётся.
Да, и грамотный сп.-ст уже давно там не работает. Может, как раз, потому что грамотный?

Dmitry
Дима, а что вас так рассмешило? Оклад специалиста? Так, и Ваш из той же оперы. Вы мне вот что лучше расскажите. Какие проблемы Вам с коллегами по "Мозговому центру" удалось решить? Может быть, Вы нашли способ, как сделать, что бы мун.транспорт работал в соответствии с расписаниями до 24-00? Или Ваши решения позволили поднять з/плату водителям и кондукторам до такой степени, что от желающих устроится нет отбоя? Или пробок в городе не стало? А концепцию развития мун.транспорта на период до 2025 г. осилили?
Ай-я-яй! А сколько шуму-то ШЕФ в свое время поднял с этим мозговым центром. А на выходе? А на выходе сидит такой Дима в рабочее время в интернете и строчит комментарии в защиту ШЕФА. Ну, хоть только за оклад.

Может, дело в том, что выигравшему конкурс передается в качестве исходной вся информация, что есть по этому вопросу у заказчика. То есть имеющуюся схему транспорта подарили питерцам - изучайте, используйте. Вот они и использовали, с изменениями. Ну и 2 лимона не лишние.

Е.Г.К.
1. Мой оклад не из той же серии. Хотя бы потому, что ДТ - бюджет, а я работаю на предприятии (почти как ООО, только хозяин - город Омск).
2. "Мозговому центру" - Вы опять меня с кем то путаете. Я не вхлжу в мозговые центры, круглые столы, разные общественники и т.п.
3. Если я и буду искать решение, чтобы транспорт работал до 24-00, то не для мун. перевозчиков, а, как минимум, для всех на регулируемом тарифе.
(для организатора перевозок не должно быть разницы кто перевозчик).
4. На счет ЗП водителей - не знаю. Но экономический эффект от моей работы (прямой) - полтора - два миллиона в год.

Иде.
Очевидно, читатели плохо себе представляют, почему за разработку сети взялись математики.
Эти ученые разработали компьютерную программу по "моделированию" сетей. В нее вводятся значения по пассажиропотокам в ключевых точках города, т.н. "матрица корреспонденций", которая совмещается с картой города, а программа, по подобию, к примеру функции 2ГИС "проложить маршрут", связывает точки между собой, т.е. рисует маршруты. Почему Корчагин и сказал, что для составления такой матрицы более 1 000 опрошенных и не надо. Аналогичная программа была разработана много-много лет назад в нашем СибАДИ проф. Ольховским. С ее помощью, к примеру, разрабатывалась в Омске предыдущая сеть 2008 г.. Т.к. программы схожи, то и различия между ними составляет, со слов Мартыненко всего 15-17%, с учетом произошедших в городе изменений.

Кстати, можете сделать такую сеть и самостоятельно в "Яндекс.карты". Ставите на карте точки "А" и "Б", жмете кнопку "Проложить маршрут", копируете. И так 127 раз. Вот вам и маршрутная сеть. Поэтому питерцы и взялись за эту работу, не имея никакого опыта в организации перевозок. Но, при создании маршрутов, "машина" не учитывает, к примеру, реальную обстановку на дорогах, а главное, отношения отдельных перевозчиков с отдельными чиновниками. Поэтому, работа у питерцев не пошла. Тогда и достали сеть 15-го года.
А разбивку количества и классов автобусов, естественно, потом сделал Дептранс. Не бывает, чтобы программа выдала требуемое количество автобусов большого класса в новой сети, точно совпадающее с количеством автобусов, оставшихся у ПАТП.

Да это - мелочь. Знаете, как "питерцы" ту же собственность оценили (дачки) - вообще от фонаря. Получилось в 4 раза (ЧЕТЫРЕ!!) выше рыночной цены, деньги сожрали, фирму закрыли и ВСЁ. Тих-мутно. Пенсионный фонд ограбил всех с НПФ на миллиарды - и тоже все воды в рот набрали. Таких афёр в государстве - "тьма тьмущая" и их никто не расследует. Занесли крыше бабки и все при бабках. Главный вопрос Путину - "О коррупции в Прокуратуре!"

Е.Г.К.14.12.2017 10:41:57 Коле Т.е., чтобы подтвердить ,,грамотность,, парня нужно из бюджета потратить 2 млн.?! У нас в Омске много грамотных специалистов, но боюсь, что на такое подтверждение всему городу лет 10 вкалывать придётся. Да, и грамотный сп.-ст уже давно там не работает. Может, как раз, потому что грамотный?

Источник: http://bk55.ru/news/article/115658/

Вы правильные вопросы задаете и, судя по другим комментариям, как говорится, "находитесь в теме", в отличии от меня.
То что было мной озвучено, лишь предположение, сделанное на основе полученного образования и жизненного опыта, как впрочем и большинство остальных комментариев.

Возможно гор.и обл.администрациям стоит использовать свои, местные наукоемкие ресурсы? Создать фонды различные, гранты и пр.
И не проводить конкурсы среди мошенников и непонятно кого.
Ведь аналогичная ситуация была и со стратегией Омской области. Что нарисовали, о чем и так все знали.

Dmitry.
Дмитрий, Вы тратите мое время. Вы работник МП г. Омска "Пассажирсервис", являющимся структурой Дептранса, его соучредителя.Поэтому не надо примазываться к ООО, которые зарабатывают сами. Ваша контора живет продажей проездных, право на которую вам просто подарили, как и точки продажи. вам рассказать, какого это, коммерсанту взять в аренду кусочек муниципальной земли в центре, если вы не друг, к примеру, Меренкова?
Еще есть "АСУ-Навигация". Вот к ней Вы имеете непосредственное отношение. А "зарабатывает" ваше направление тем, что Дептранс под угрозой расторжения договоров (примеры привести?) загнали частников к вам на обслуживание, за которое контора берет не плохие деньги.
Чистый убыток конторы за 2014 г.-1909 тыс.руб., в 2015 г. прибыль +809 тыс., а в 2016 г. уже + 5,6 млн.руб.! Вот цена дептрансовского "рэкета" частников. Это Вы называете "экономическим эффектом от моей работы (прямой)"? Поверьте, это называется по-другому.
Кстати, Вы так любите считать чужие деньги, особенно, налоги у частных перевозчиков. Подскажите, а сколько миллионов рублей ваша контора уплатила налогов? Не шустрите, я подскажу. По вашей отчетности - 0. Не миллионов 0, а рублей 0, по налогам. Иными словами, что получили, то на "управленческие расходы" и потратили. Шикарный бизнес! Вот поэтому и не надо примазываться к предпринимателям. С таким же успехом и налоговая может сказать, что они почти как ООО, только хозяин - РФ.

Коле
Про "Стратегию Омской области", как пример, будет упомянуто в следующей части.
У меня претензии даже не питерцам и даже не "их" сети. А в том, что руководитель без стеснения всем врет и только этим получает нужный ему результат. Ну, еще и в том, что компетентные лица и органы у нас такие доверчивые. А за эту "доверчивость" расплачиваются простые омичи. Из-за таких вот "Базилио" у меня ребенок в садик пошел в 6 лет и то, почти случайно попал.

Не думайте, просто поверьте всему, о чем тут говорят!

Е.Г.К. Вы хоть и много знаете, но не все.
Экономический эффект другой.
Вот есть у вас в конторе услуга на аутсорсинге.
Приходит человек в вашу организацию работать. Создает отдел, забирает услугу. Делает тоже самое (даже лучше), но на 30% дешевле.
Вот 30% от стоимости услуги - это и есть прямой экономический эффект.
Что касается "под угрозой расторжения договоров загнали частников к вам на обслуживание".
У нас в системе 300 ТС частников. Где остальные тогда?
И напоминаю, что ВСЕ (За исключение Федорова) частники писали гарантийное письмо, что подключатся к АСУ-Навигация.
За это получили дополнительные балы на конкурсе.

Е.Г.К.
Что касается "управленческие расходы".
Мы в большей части сейчас занимаемся IT технологиями.
Не знаю, сколько налогов заплатили (как минимум не ноль, т.к. отчисления во все фонды идут),
но нужно учитывать, что контора рассчиталась за систему проездных (она не мало стоит), обновлено оборудование и ПО в АСУ-Навигация.
Это тоже самое, что перевозчик тратит деньги на новые автобусы. Это плохо?

Да мне по барабану всё, что здесь пишут и комментируют )))

Dmitry, ты - олень.

Среди немногих иностранных слов, которые я знаю, "аутсорсинг" есть. Лицензиаты, как раз этим и занимаются. Правда, такие, как Вы, их за это называют барыгами, а у вас достойный бизнес.
Понуждение к сделке это не всегда два амбала с битами над душой. Вы привели мягкую форму, которая сути не меняет - не подпишешь обязательство работать с НАШЕЙ конторой, конкурс не выиграешь. Правда, с текстом договора промашка вышла. Там такую конкретность не прописали, поэтому и только 300 ТС, а остальные ушли к другим оператором, более дешевым, в том числе. Но договор не нарушили, пока работают. Кстати, в новой конкурсной документации это упущение исправили, теперь не соскочишь, и будете вы "зарабатывать" сказочно . Если только еще будете кому-то нужны с такой политикой Дептранса.
"...но на 30% дешевле...". Вы все больше похожи на своего ШЕФА. Тот тоже любит, надувая щеки, козырять абстрактными цифрами. Дешевле на 30% дешевле, чем у кого?! Если такой же муниципальной конторы, так это просто у нее ценник был задран до неприличия, чего же тогда не скинуть и 30%.
Я смотрел расценки для ПАТП, утвержденные Мартыненко, на услуги сторонним организациям. У меня возник только один вопрос - он что-то запрещенное принимал, когда их подписывал?! Это бизнес, и он здесь не монополист. Как он собирался привлекать клиентов, если цены по некоторым позициям чуть не в два раза выше, чем по городу? Поэтому и живет мун.транспорт так не хорошо, что такие деятели пишут сколько "хочу", а не сколько "можно".

Ну сдули маршрутную сеть у себя.Ну освоили бюджетные деньги.Ну вывернули частных перевозчиков наизнанку.Ну отбили у всех желание инвестировать в данную отрасль.Главное все по закону и на благо омским пассажирам.

Е.Г.К.
В Омской области нет операторов, кто в состоянии следать хотя бы половину того, что делает АСУ-Навигация (это как велосипед сравнивать и камаз).
Артемьев пытался написать похожую систему - бросил.Luxoft (они для боинга пишут) тоже пробовали - бросили.
В РНИС подсистему пассажирского транспорта все еще пытаются довести до ума. Рано или поздно она сможет все делать. Но мы за это время уйдем вперед.
P.S. Услуга раньше была в частной конторе.

Я стесняюсь спросить , а кто вообще в ответе за транспорт? Почему частные перевозчики имеют наглость диктовать свои условия? Последний раз ездил в маршрутке летом. В салоне сиденья в целлофане!!! Сегодня обгоняет маршрутный форд- водитель в футболке сидит. Зато у пассажиров сопли к стёклам примерзли. Между водителем и салоном винтажные шторка... Каждый пятый с телефоном в одной руке, сдача в другой. Чем рулят и переключают скорости одному президенту известно! На маршрутках ещё весенняя грязь! Какие там билеты-абонементы! Наш транспорт-импотентенция дептранса. Движение есть- результата нет. (Дмб).

.Главное "все по закону и на благо омским пассажирам".

Источник: http://bk55.ru/news/article/115658/?rnd=0.11552218359864264#comment659657