Спасет ли дорожную ситуацию путепровод на 15-й Рабочей?

В нынешних условиях, когда у Омска почему-то нет денег даже на покупку снегоуборочной техники, строительство путепровода на 15-й Рабочей за 800 млн рублей может стать очередным закапыванием денег в землю и одариванием «придворных» строителей. Или сегодня и завтра это и впрямь архинужный объект?

На написание данной заметки меня натолкнули на сайте мэрии admomsk.ru. Там есть раздел «вопросы и ответы», куда неназванный омич написал (орфография вопроса и ответа сохранена):

- Будут ли построены объездные дороги либо виадука для обеспечения выезда жителей микрорайонов Московки-2, Старой Московки, Морозовки, пос. Светлый, ул. Мишина в центр города?

Мэрия дала официальный ответ:

- Ваше обращение было рассмотрено департаментом строительства Администрации города Омска. По результатам рассмотрения сообщаем следующее. Развитие улично-дорожной сети города Омска выполняется в соответствии со схемой развития объектов транспортной инфраструктуры города Омска (далее — Схема), утвержденной Решением Омского городского Совета от 25.07.2007 №43 в составе Генерального плана муниципального образования городской округ город Омск Омской области.

В соответствии со Схемой улицы Кирова и Новокирпичная являются общегородской магистралью общегородского значения непрерывного движения, соответственно предусматривается их расширение до нормативной ширины.
Схемой предусмотрено устройство новой транспортной связи микрорайона Московки с микрорайоном Чередовым по улице Моторная, далее с Черлакским трактом.

Дополнительно департамент строительства сообщает, что строительство объекта «Строительство транспортной развязки на пересечении ул. 15-й Рабочей с ул. Хабаровской со строительством путепровода под железнодорожными путями», включено в перечень объектов улично-дорожной сети города Омска, строительство которых планируется осуществить в рамках плана основных мероприятий, связанных с подготовкой и проведением празднования 300-летия основания города Омска, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2008 года № 2040-р. В настоящее время рассматривается возможность организации строительства Объекта в период 2015-2016 годов.

Мэрия умудрилась поместить путепровод ПОД ж/д пути, ну, это ладно. Давно на градсовете решено, что будет объект НАД путями. Прочитав все это, меня вдруг как ударило. Друзья, в самом деле, ну построят этот путепровод. Куда дальше поедут люди после него? Два варианта - либо на забитые уже сегодня в час пик Кирова-Хмельницкого, либо на еще более забитые утром Хабаровскую-Панфилова. Ну и что? Что это даст в плане улучшения трафика? Денег-то на расширение этих дорог нет. Хмельницкого дальше вообще уже некуда расширять, да и незачем.

Считаю, что в условиях бюджетных ограничений нужно менять сам подход к планированию строительства дорожных объектов. Какой смысл убить 800 млн и получить еще большую пробку? Ведь смысл в путепроводе есть только тогда, когда у тебя широченные незагруженные подходы, а именно тут, на переезде, узкое бутылочное горло. А у нас - везде «бутылочные горла». Стройка путепровода за 800 млн просто уберет пробку у переезда и перенесет ее на 500 м дальше. В Омске катастрофа с новыми дорогами. Проще уж создать новую дорогу без переезда на Телезавод, например, через Энергоучасток-ул. Тупиковую.

Игорь Федоров