Новости. Омск

Александр Лихачев: «Какой быть улице Ленина – зависит от нас»

Как я обещал некоторое время назад в своем комментарии, как только начнется практическая работа по реализации проекта ОАО «Газпром» по реконструкции улицы Ленина к 300-летию города Омска, я познакомлю посетителей сайта с основными вопросами, и мы дадим возможность читателям высказать свое мнение, чтобы можно было учесть оценки интернет-аудитории. Как и по плану капремонта, обещаю дать ответы по сути деловых предложений и что возможно - вынести на обсуждение рабочей группы.

Как обычно, когда нам реально нужно узнать мнение общественности, я прошу не писать комментарии три категории гостей сайта:
- тех, кто считает вообще неуместной данную работу, в том числе, кто полагает, что нужно делать не улицу Ленина (я и сам так считаю, но решение уже принято, деньги выделены - чего тратить время на пустой треп);
- тех, кто путает обсуждение облика улицы Ленина с выборами, так как я заметил, что часть политически озабоченных гостей сайта из любой темы выруливает на выборы;
- узкую группу дурачков, которые вообще пишут не по теме.

Прошу модераторов удалять идиотские комментарии, так как ценю свое время и время серьезных читателей.

Напомню, что по поручению Губернатора Омской области я участвую в рабочей группе по данному вопросу.

Во-первых, в отличие от Валиханова, все делается публично. Считаю, что технология обсуждения вопросов отстроена верно: имеется экспертная группа при департаменте архитектуры и градостроительства, где преобладают архитекторы, а ее предложения утверждаются рабочей группой под руководством первого заместителя Мэра города Омска А.А. Поповцева, и в рабочей группе уже преобладают чиновники.

Потому и обсуждение на экспертном совете и в рабочей группе идет по-разному. В заседаниях экспертного совета участвует цвет омской архитектуры: академик А.Каримов, председатель областного Союза архитекторов В.Проскурнин, проектировщик планировки исторического центра города Б.Мрыглод, ведущие именитые архитекторы А.Бегун, Н.Шалмин, дизайнер И.Вахитов и другие, а также руководители ДАГ – А.Тиль, который объективно имеет большой опыт градостроительного проектирования и из своего опыта высказывает интереснее предложения, и С.Г. Шевченко, выступающая модератором. Видно, что все эти люди заинтересованы, выступают от души. За основу для обсуждения, естественно, берутся предложения проектировщика ООО «Идеал-Строй», именно их и будем сегодня обсуждать, так как многие из них представляются спорными.

На рабочей группе чиновники, естественно, говорят тише, меньше и отвечают каждый за свой участок работы.

Во-вторых, мы четко дали понять представителям подрядчика – юридически заказчики работ – область, и последнее слово будет за заказчиком, хотя некоторым непривычным к брутальным сибирским аборигенам гражданам это очень не нравится.

В-третьих, давайте теперь настроимся позитивно, поскольку чего ни говори – а два миллиарда рублей на дороге не валяются, и «Газпрому» мы должны сказать спасибо, так как никто их давать эти деньги не заставлял – это добрая воля концерна и хорошие отношения с В.И. Назаровым.

Теперь к теме. Так как Вы понимаете, что я не журналист, гонораров не получаю, и сажусь чего-нибудь писать только тогда, когда хочу получить срез мнений для выработки предложений своему руководителю, то буду писать только о тех вопросах, которые представляются мне проблемными и по которым нет единства мнений (в дискуссии желательно ссылаться на пункты, чтобы потом систематизировать полученные мнения). Сразу успокою общественность, так как много вопросов – как и обещал ВИН после областного градсовета – парковок на самой улице не будет - для этого изыскиваются возможности на смежных территориях.

Сначала три принципиальных вопроса.

1. В границы проектирования не включен так называемый Сквер Победы – это где стела с орденами. По нашему с А.А. Поповцевым и А.М. Каримовым мнению – это, безусловно, необходимо дополнить, так как именно данная стела является высотной доминантой улицы Ленина, видовой площадкой, куда подходит или подъезжает любой человек. Да и место знаковое – там, как Вы помните, размещены доски в честь почетных граждан города. Без включения всего сквера или хотя бы участка возле стелы – реконструкция будет незавершенной.

2. В проекте ленинградцы удумали уменьшить ширину проезжей части по улице Ленина. Видите ли, как пояснил заместитель руководителя «Идеал-Строя» г-н В.А. Черников, ширина полос движения больше, чем положено по СНиПам. Считаю это неприемлемым, так как из-за сужения полос движения повысится аварийность, и просто не будет возможности объехать заглохшую или по иным причинам остановившуюся машину, то есть пробки увеличатся.

3. Пробивается новый проезд с улицы Гагарина через сквер Дзержинского. Он начинается чуть дальше в сторону моста после остановки у администрации и идет вместо крайней аллеи севера мимо дома по пл. Дзержинского, 1 до парковок у бывшего радиокомитета (на месте которого планируется строительство второй очереди торгового центра «Пять звезд» г-на Когана. Я, конечно, безмерно рад за развитие бизнеса г-на Когана, но не понимаю, почему проезд на парковки нужно делать через сквер. Логика проектировщиков, чтобы быть объективным, состоит в том, что они перекрывают столбиками проезд на парковки со стороны часовни с улицы Ленина (как мы ездим сейчас) и создают, как они поясняют, единую площадь (разделенную улицей - со стороны памятника Ленину и со стороны часовни). Мне не понятно – зачем ради какой-то идеи мифической площади разрушать сквер, делать пробку на Гагарина, где идет общественный транспорт, и устраивать сквозной проезд с Гагарина на Ленина (а мне понятно, что станет со столбиками через неделю после юбилея города).

Теперь остальные проблемные вопросы.

4. В сквере Дзержинского хотят оборудовать прогулочную дорожку в виде деревянного тротуара. Считаю идею выбросом денег в помойку, поскольку через короткий период дерево по объективным причинам под влиянием атмосферных явлений и зимы придет в гнилую негодность (кто помнит деревянные площадки для баскетбола и волейбола на «Красной звезде», которые постоянно меняли, а потом плюнули и сделали не из дерева - меня поддержит). Нет денег - не надо вообще это делать, есть деньги - делайте из современного синтетического покрытия.

5. Проектировщики хотят сузить на два метра широкую диагональную аллею сквера Дзержинского от ЦУМа до фонтана. Поясняют, что нет столько трудящихся там ходить. Считаю, что этого делать не нужно – сквер спроектировали шестьдесят лет назад, красивая широкая аллея, как в Петергофе, кто был, кстати. Вот им в Ленинграде такие аллеи можно, а нам, омичам – больно жирно, камня много уйдет.

6. Проектировщики предлагают демонтировать асфальт, который клали в 2014 году на диагональном пешеходном транзите от главной аллеи со стороны бывшего здания СибАДИ (нынешний музей) в сторону лестницы по ул. Гагарина и заменить ее вот этой самой деревянной мостовой, которая пройдет игриво между деревьями. Вот я и представляю, как с бумагами между елками бегу игриво по этим доскам кругами на совещание в ЦТИ или в департамент имущественных отношений. Вот мне интересно – что бы сделали за такое предложение в 1937 году? Ведь существующая пешеходная дорога стоит не меньше миллиона бюджетных рублей. Считаю, что прямой транзит должен быть сохранен, так как людям удобно по кратчайшему пути ходить по этой дорожке между остановками общественного транспорта от почтамта и площади Дзержинского до остановки «Дом туриста».

7. Нигде не предусмотрено место для общественного туалета. Полагаю, комментарии здесь излишни. Напомню только, что еще пять лет назад была обнародована статистика, по которой Омск по количеству мест в общественных туалетах на тысячу населения стоит в последней десятке крупных городов.

8. Автобусная остановка «Площадь Дзержинского» напротив стелы с орденами сдвинута в сторону подземного перехода перед Торговым центром, то есть там усугубится имеющаяся и сейчас в часы пик пробка (так как при существующей ситуации есть свободное место, чтобы объезжать общественный транспорт, а теперь остановка будет в узком горлышке, где такой возможности не будет (и никакой «карман» вопрос не решит). А главное – зачем это делать, ломать сложившуюся десятилетиями планировочную структуру, усугублять и без того сложную транспортную ситуацию в центральной части города?

9. На экспертном совете разделились мнения относительно прорисованных возле фонтана перед администрацией двух квадратов для размещения стационарных торговых объектов (еще один такой квадрат прорисован в сквере возле театра). Архитекторы подчеркивали, что только запустить в этот сквер объекты торговли - они постепенно путем реконструкций и других ухищрений поглотят полсквера. Интересно мнение посетителей сайта, чью сторону – проектировщиков или омских специалистов - Вы поддержите.

10. Примечание. Не хотел бы, чтобы складывалось мнение, что все только плохо. Да, в целом наши архитекторы, уверен, спроектировали бы с большим уважением к местным традициям, сложившейся градостроительной ситуации. Но есть и положительные моменты. Среди них можно отметить три: кто давно живет в Омске – должны помнить, что когда до Торгового центра до 1972 года работал Центральный рынок, остановка общественного транспорта, включая трамвай, была не перед администрацией, как сейчас, а на углу торгового центра, прямо на повороте, и, соответственно, туда вели аллеи сквера Дзержинского. Очевидно, что теперь нужно оборудовать основной транзит от фонтана к подземному переходу. Второе – услышаны предложения любителей физкультуры: вокруг сквера пройдет беговая дорожка с синтетическим покрытием, а то в центре вроде все в зелени, а пробежаться негде, кроме стадиона «Динамо» и набережной. Наконец, принято предложение местных краеведов – выложить в сквере, где размещен памятник Достоевскому, темным камнем границы омского острога.

По самой улице Ленина вопросов для нас, простых омичей, возникло меньше, так как там особо ничего не перепроектируешь (обсуждение цвета фасадов, рисунка плитки и ряда иных такого же рода вопросов, которое весьма активно проходит на экспертном совете, оставим специалистам).

11. Предлагается оборудовать дополнительный пешеходный переход, где большинство из нас незаконно переходит улицу сейчас – между памятником Ленину (чтобы вопрос не задавали – памятник никто трогать не собирается, это юридически оформленный памятник архитектуры) и двухэтажным ЦУМом (только они сдвигают переход от горы примерно на 15 метров к Врубелю). С одной стороны, вроде большинство из нас, и я грешен, по факту там переходим, когда торопимся, с другой стороны, мне ясно, что пробки по Ленина увеличатся, хотя проектировщики обещают сделать переход регулируемым, как на Валиханова. Еще мне сомнительно это тем, что часть машин при красном свете будет стоять на подъеме, и при плохой тормозной системе возможны аварийные ситуации.

12. Сужается примерно на метр горлышко улицы Партизанская в месте поворота с Ленина направо. Авторы говорят, что они сделают дальше карман для парковки, но на самом деле будут парковаться и на парковке и на скруглении, как и сейчас, там и так тротуар широкий - зачем на таком месте проезжую часть сужать?

13. Интересно мнение посетителей сайта, в том числе, если нас читают инвалиды, относительно лестницы. Было предложение сделать там подъемник, но, во-первых, его большой объем полностью ломает ансамбль исторической лестницы, во-вторых, реально он не будет работать так же, как в подземном переходе имени омского метро, поэтому в общем-то все члены экспертного совета высказались о невозможности оборудовать такой подъемник. Более разумным представляется предложение С.Г. Шевченко, чтобы как-то решить проблему, сузить немного газон на горке и оборудовать по обеим сторонам дорожку для колясок.

14. Как поясняют, по просьбам предпринимателей с улицы Ленина, оборудуют вновь остановку общественного транспорта в районе Степаныча (ул. К.Либхнехта). Ну сколько себя помню – не было никогда там остановки. Против был и академик А.Каримов. Интересно мнение посетителей сайта, пока окончательное решение рабочей группой не принято.

Есть и некоторые общие замечания. Красивое слово «реконструкция», как представляется, должно нести для нас какие-то качественные изменения объекта. На практике в данном случае это просто большой ремонт. Ну, разве что плитку поменяют на более долговечный камень, как обещают, гранит, мрамор и некий «диабаз». Руководители подрядной организации поясняют, что его срок гарантии от истирания – сто лет. Ну, Любочку подвинут на два метра, чтобы сделать перед ней зеленый палисадник (кстати, не волнуйтесь, никто не собирается уже ставить ее на пьедестал почета).

15. Поясню, о чем я. Долго общественность обсуждала – какие памятники или парковую скульптуру можно разместить. И что? - А ничего не планируется. Что тогда это за реконструкция? Считаю, что, по крайней мере, один такого рода объект должен появиться, в частности, а проекте специально предусмотрено место для такого объекта в створе улицы Ленина возле гостиницы «Октябрь» (напротив городового с другой стороны улицы).
Кто внимательно следил за этой дискуссией - помнит, что наиболее известны два предложения – ворота на Любинский проспект возле гостиницы «Октябрь» (насколько я помню, это предлагал И.Коновалов), что отклонили, так как это будет закрывать перспективу самого архитектурного ансамбля улицы, и бюсты известных актеров и режиссеров либо что-то в этом роде в Театральном сквере или небольшой фонтан в Театральном сквере. По моим понятиям, каких-либо аргументов против этих самых бюстов или фонтанчика я не вижу, раз сквер так и называется, да и актеров живых там можно увидеть, если кто их в лицо знает. Очень интересно узнать мнения гостей сайта и посмотреть предложения.

16. Будет новая остановка или не будет – все равно на территории есть три остановки общественного транспорта (где администрация, то есть, «Госпиталь», «Площадь Дзержинского» (или не знаю, как там теперь у демократов это называется – вроде, «Площадь Победы»), и «Драмтеатр»). Так вот. Долго спорили по виду остановочного павильона, так как я смертным боем стоял за то, чтобы он был со всех сторон защищен от ветра и дождя. В итоге предварительно на экспертном совете принят вариант компромиссный – с задней стенкой, но не по всей площади, и с одной боковой стенкой – почему пожадничали прозрачного пластика на вторую боковую стенку - для меня до сих пор остается загадкой – надо же так не любить наших пенсионеров (или авторы думают, что в Омске транспорт ходит также регулярно, как в Ленинграде).

17. Не могу не обратить внимание на вид данного участка со стороны улицы Гагарина. Несколько лет власти и общественность боролись с безобразным зданием на улице Бударина, которое, наконец, благодаря настойчивости судебных приставов, было снесено. Но за это время появился не менее уродливый объект - частная рекламная установка с торца двухэтажного ЦУМа. А я то, как бывший член городского архитектурно-градостроительного совета, прекрасно помню, и протокол этот есть, когда разрешали достраивать ЦУМ в длину в сторону ул.Гагарина - то данное место оставили открытым и кто-то, чьи фамилии я прекрасно помню, обещал построить имевшийся в проектной проработке фонтан с использованием рельефа, как его называли архитекторы – фонтан слез или водопад. А вместо водопада те, кто должен был его оплатить – пристроили рекламную конструкцию. Как-то нехорошо получается. Вместо одной из визитных карточек Омска – «дома на горе» - я еду и вижу почем футболки. Не пора ли вернуться к этой теме в рамках реконструкции ансамбля улицы Ленина?

18. Возможно, у кого-то возникнет еще какая-то плодотворная идея. единственно, хотел бы, чтобы участники дискуссии понимали, что все-таки главная составляющая культурно-исторической среды – сама улица Ленина, ее архитектурный ансамбль первой половины 20 века, потому какие-то крупные объекты, отвлекающие на себя внимание, размещаться не будут - это общее мнение всех участников экспертного совета.

Полагаю, не нужно напоминать омичам, что все мы формируем ту среду, в которой завтра нам предстоит жить. Ждем предложений, так как в ближайшее время рабочей группе предстоит утвердить генплан реконструкции, и тогда что-либо изменить будет уже невозможно.

И напоследок, задам интригу. Областная власть вместе с «Газпромом» готовят еще один сюрприз положительного свойства, но об этом пока говорить рано, так как вопрос окончательно еще не решен.

А.В. Лихачев, советник Губернатора Омской области

  • ПОПУЛЯРНОЕ
  • ОБСУЖДАЕМОЕ

Уважаемые читатели! Теперь Вы можете комментировать материалы сайта, зарегистрировавшись здесь.

Комментирование также доступно при авторизации через любую из социальных сетей:

Перед тем как оставить комментарий, прочтите правила
Ваше имя*:
Ваш E-mail:

Введите числа с картинки:



darkrai28.05.2015 14:05:41
1. Сквер Победы не обязательно включать в проект. Не самое посещаемое людьми место. Лучше бы Бударина благоустроили.
2. Всё нормально, пусть сужают проезжую часть. Сейчас порой из-за большой ширины при разметке на 2 полосы автомобилисты едут в 3 ряда, а это на много аварийно опаснее, чем стандартные 2 ряда по 3,5 метра.
3. Я против проезда с Гагарина. И сквер ломать при этом, и лишняя преграда пешеходам. В общем, не нужно.
4. Лучше камня натурального для дорожек ничего не придумали. Дерево через несколько лет износится, а у города не будет денег на восстановление.
5. Спорно. В принципе, аллея может быть чуть уже.
7. Туалеты есть на Бударина опять же. там им и место.
8. Автобусная остановка пусть будет ближе к Интернациональной, тогда она будет восприниматься единым комплексом с остановками на главпочтамте, и люди активнее будут пересадками пользоваться.
9. Смотря какая торговля. Будка с цивилизованным общепитом пойдём, а что-то более громоздкое нет.
11. А чем нерегулируемый переход не устраивает?
12. Как раз сужение и заставит не парковаться там.
14. Астановка пусть будет, но без заездного кармана. Всё-таки именно в районе Либкнехта больше центр притяжения людей.
15. Хотелось бы конные скульптуры поставить по типу клодтовских. Всё же Клодта многое с Омском связывало. И стиль как раз имперский.
16. Для Омска нормально, когда павильон огорожен с двух сторон.
3
0
Гражданин28.05.2015 14:54:13
Предлагаю: исключить и цвета омской архитектуры А.Каримова.
1
0
Гражданин28.05.2015 14:55:44
Ещё раз теперь без ошибки: Предлагаю: исключить из цвета омской архитектуры А. Каримова.
1
0
Евгений Вдовин28.05.2015 15:11:09
Здравствуйте, друзья.
Начну по порядку и без полемики:
1. Остановки общественного транспорта. Я считаю, что новые остановки общественного транспорта по ул. Ленина у Степаныча и Любочки нужны: они привлекут новых людей на улицу, сделают центральную часть ЛП более доступной и удобной для всех групп жителей, приведут к скоплению людей - это хорошо для бизнеса и вообще для "живой улицы". Я твёрдо ЗА новые ООТ. Что касается ООТ "Пл. Победы", не нужно её переносить ближе к перекрёстку (согласен с аргументами Александра Владимировича), а вот объекты торговли лучше ликвидировать или построить для них единый красивый торговый павильон с соответствующими вывесками (сейчас там настоящий колхоз - стыдно);

2. Ширина проезжей части. Я согласен с ДТ г. Омска в этом вопросе. Сузить проезжую часть на 1 метр можно и нужно, ни к чему плохому это не приведёт, пробок не добавится, скорость снизится (40 км знак установить), как шум, повысится аккуратность водителей и соответственно увеличится комфорт и безопасность пешеходов. Опыт других городов РФ показывают положительный опыт подобных мер. От сужения поворота на Ул. Партизанская ничего плохого я также не вижу;

3. Сквер. Согласен, не нужно сужать центральную аллею, сейчас она имеет оптимальную ширину, также не стоит забывать про обслуживание фонтана и большое скопление у него людей в праздничные дни. В деревянном тротуаре нет ничего плохого, есть древесина, которая стоять будет очень долго, главное правильно это реализовать - идея интересная. Категорически ПРОТИВ любых торговых объектов в сквере! Это вы делаете второй дикий базар в Омске со всеми вытекающими: незаконная реклама (штендеры, вывески, светодиодка и тд.), мусор и грязь, непристойный вид, подвоз продуктов к киоскам по тротуару (мешать будут гулять, растаскивать грязь колёсами и т.п.) нет-нет и ещё раз НЕТ! В новом проезде через сквер не вижу необходимости, напротив, он способен нанести вред (согласен с аргументами Лихачёва);

4. Пешеходные переходы. Чтобы сделать удобным и безопасным ЛП, считаю необходимо организовать новый пешеходный переход в створе ул. Музейная, оборудовать его светофором, островком безопасности, сделать приподнятым (как в Европе и Питере) - будет очень удобно и безопасно. Он способен обеспечить пешеходный трафик со сквера на ул. Музейную и обратно. Также не против прокола на склоне, у дома 12, если это возможно. Я выступаю ЗА;

5. Сквер Победы - ДА, включить обязательно, если есть такая возможность; 6. Дорожка для колясок вдоль лестницы - интересная идея, но куда она приведёт, где выйдет - нужно прорисовать и учесть все нормы. Подъёмники да, дохлая идея и затратная. Может сделать витой пандус (http://ru.fishki.net/picsw/042013/18/pics/pics-0083.jpg или вот ещё идея интересная http://archkonstrukt.narod.ru/FRAM.files/LESTNIC.files/P233.JPG). Уверен, что можно сделать очень красиво и элегантно (если нужно, могу помочь с прорисовкой)!

Спасибо.

ЗЫ. Надеюсь "сюрприз" будет крутой ;).
4
0
Евгений Вдовин28.05.2015 15:11:36
Здравствуйте, друзья.
Начну по порядку и без полемики:
1. Остановки общественного транспорта. Я считаю, что новые остановки общественного транспорта по ул. Ленина у Степаныча и Любочки нужны: они привлекут новых людей на улицу, сделают центральную часть ЛП более доступной и удобной для всех групп жителей, приведут к скоплению людей - это хорошо для бизнеса и вообще для \"живой улицы\". Я твёрдо ЗА новые ООТ. Что касается ООТ \"Пл. Победы\", не нужно её переносить ближе к перекрёстку (согласен с аргументами Александра Владимировича), а вот объекты торговли лучше ликвидировать или построить для них единый красивый торговый павильон с соответствующими вывесками (сейчас там настоящий колхоз - стыдно);

2. Ширина проезжей части. Я согласен с ДТ г. Омска в этом вопросе. Сузить проезжую часть на 1 метр можно и нужно, ни к чему плохому это не приведёт, пробок не добавится, скорость снизится (40 км знак установить), как шум, повысится аккуратность водителей и соответственно увеличится комфорт и безопасность пешеходов. Опыт других городов РФ показывают положительный опыт подобных мер. От сужения поворота на Ул. Партизанская ничего плохого я также не вижу;

3. Сквер. Согласен, не нужно сужать центральную аллею, сейчас она имеет оптимальную ширину, также не стоит забывать про обслуживание фонтана и большое скопление у него людей в праздничные дни. В деревянном тротуаре нет ничего плохого, есть древесина, которая стоять будет очень долго, главное правильно это реализовать - идея интересная. Категорически ПРОТИВ любых торговых объектов в сквере! Это вы делаете второй дикий базар в Омске со всеми вытекающими: незаконная реклама (штендеры, вывески, светодиодка и тд.), мусор и грязь, непристойный вид, подвоз продуктов к киоскам по тротуару (мешать будут гулять, растаскивать грязь колёсами и т.п.) нет-нет и ещё раз НЕТ! В новом проезде через сквер не вижу необходимости, напротив, он способен нанести вред (согласен с аргументами Лихачёва);

4. Пешеходные переходы. Чтобы сделать удобным и безопасным ЛП, считаю необходимо организовать новый пешеходный переход в створе ул. Музейная, оборудовать его светофором, островком безопасности, сделать приподнятым (как в Европе и Питере) - будет очень удобно и безопасно. Он способен обеспечить пешеходный трафик со сквера на ул. Музейную и обратно. Также не против прокола на склоне, у дома 12, если это возможно. Я выступаю ЗА;

5. Сквер Победы - ДА, включить обязательно, если есть такая возможность; 6. Дорожка для колясок вдоль лестницы - интересная идея, но куда она приведёт, где выйдет - нужно прорисовать и учесть все нормы. Подъёмники да, дохлая идея и затратная. Может сделать витой пандус (http://ru.fishki.net/picsw/042013/18/pics/pics-0083.jpg или вот ещё идея интересная http://archkonstrukt.narod.ru/FRAM.files/LESTNIC.files/P233.JPG). Уверен, что можно сделать очень красиво и элегантно (если нужно, могу помочь с прорисовкой)!

Спасибо.

ЗЫ. Надеюсь \"сюрприз\" будет крутой ;).
2
0
Ал28.05.2015 15:17:48
\"Рецепт по Любинскому прост:
фактически, он давно уже почти сформировался, как интерактивный открытый живой исторический музей-театр под открытым небом (особенно в дни праздников, День города, Марафон и т.д.)
Поэтому, со всех четырех сторон, от Партизанской (и даже от Крепости) до Ленина и далее до Гагарина,
а в 1 очередь - от Ленина до Гагарина:
со всех сторон - ХВОРИНОВ, ДЕРЕВЬЯ, ПЕШЕХОДНО-ВЕЛОСИПЕДНО-ТРАМВАЙНАЯ арт-улица с общественными пространствами, уличными музыкантами, художниками, танцорами, спортсооружениями, лавочками, wi-fi, урнами, фонарями, бесплатными туалетами, доступной безбарьерной средой, старинными экипажами, \"электропаровозиками\" и т.п.)\"
4
0
Ал28.05.2015 15:21:15
ППП! ("Поддерживаю План Полежаева!")
"Леонид Полежаев хочет, чтобы «Газпром» превратил улицу Ленина в «омский Монмартр»" (с)
"Демонтаж магистралей" (с)
"Пешеходная зона повышает рентабельность стрит-ритейла на 20-30%"! (см.)

Достаточно сделать на Гагарина ОТ-выделенки, платные парковки и платный въезд, и пробок не будет!
А общественный транспорт будут передвигаться с огромной скоростью и иметь огромную выручку!

Во-первых, в течение 1-2 лет нас ждет законодательная урбанистическая "революция", в связи с введением выделенных полос, запрета/платности въезда в центр и т.д., что делает пешеходность вполне реальной (законопроект Минтранса)..
И не учесть это в проекте - просто близорукость и некомпетентность.

Во-вторых, мне рассказывал гл.арх. Сургута про их процедуру общ.обсуждений, что это всё реально (люди сами всё решают вместе со специалистами, а чиновники затем - просто исполняют результат консенсуса бизнеса, общества и специалистов). Мы писали об этом в "Омск - город для людей!"

Про "фасады" Бударина - желательно сказать. Т.к., после "откликов людей" ИдеалСтрой уже начал говорить не только о фасадах Любинского, но и о дворах... Пусть двигается дальше.
3
1
Ал28.05.2015 15:24:21
Профессиональное экспертное обоснование, по которому теперь живет весь мир, и Россия тоже (начиная с Москвы).

* * *

«Если хотите подогнать город под автомобиль – вы его изуродуете.
Я видел, как у вас паркуются. Прямо на дороге.
Построили парковки, но ничего не изменилось, все равно пробки»
(с) Проф. В. Вучик о том, почему парковки и расширение дорог не спасут.

«Главная ошибка в организации системы транспорта состоит в том, что развивается один вид транспорта, а другие – игнорируются. Например, в США в 50-х годах развивался только автомобильный вид. Но автомобили – это ненадежные перевозки, пробки, уродливые парковки. В США расширяли улицы, отводили много места для паркинга. Но все равно пробки возникали и влияли на города. Складывалась неблагополучная среда для пешеходов."

"В США люди стали избегать больших городов, потому что не хотели гулять среди гаражей. Автомобили доставляют много проблем тем, у кого их нет. Город и семьи зависят от машин, дети не могут сами дойти до школы, даже если она рядом с домом.

Строили дороги, расширяли их, строили многочисленные парковки, но это не работает. Если сейчас посмотреть на эти города – они стоят в пробках."

«Не надо поощрять использование автомобилей.
Нужно стимулировать людей пересесть на общественный транспорт. Сделать так, чтобы люди хотели ходить пешком, а для этого нужно организовать хорошие пешеходные дорожки, дорожки для детей. Ограничить количество парковок, повысить цену на парковку. Очень эффективный способ снижения потока транспорта – платный въезд в центр города. Так сделали в Сингапуре. К этому, кстати, сейчас подходит Лондон.
Но самое главное – надо сделать хороший общественный транзит, частые дешевые перевозки на общественном транспорте. Нужно продумать финансирование транспортной системы.

Это целая политика – как пересадить автомобилиста на общественный транспорт. В Сингапуре, например, в 1975 году появился департамент транспорта, и именно он занимался ценами на парковку, развитием общественного транспорта. В Москве есть такой департамент. Ура! Опыт Сингапура показал – чтобы добиться результата в борьбе с пробками, необходимо политическое желание и общественная поддержка.

Еще один пример приятного для жизни города – Мюнхен. Там есть целый район пешеходный. Это один из самых привлекательных городов для жизни».

"Нужно беречь троллейбусы, интегрировать пригородные электрички с метро и сделать хорошие пешеходные дорожки, считает американский профессор Вукан Вучик, один из крупнейших в мире специалистов по городскому и транспортному планированию. В понедельник, 3 сентября, в институте «Стрелка» он рассказал о том, как избежать ошибок западных городов.
В этих городах считали автомобили, пытались решить краткосрочные проблемы – и в этом была ошибка. Главная проблема в том, что люди решали краткосрочные проблемы, боясь заглянуть в будущее. Главный вопрос должен быть: в каком городе мы хотим жить.

О «чем-то» между автобусом и метро
«Сегодня существует система транспорта, обладающая большой мобильностью и экономичностью. Проблема состоит в том, что различные виды транспорта мы не можем интегрировать.
Есть несколько видов транспорта: автомобиль, трамваи, метро, легкое метро. В Москве устаревшая политика. Построили хорошее метро и забыли о других видах транспорта. Но должно быть нечто между автобусом и метро. Автобусы в Москве практически пустые, они едут медленно. Поэтому в городе все встает. С метро должны быть интегрированы пригородные электрички. И еще, я был очень удивлен, услышав, что в Москве собираются убрать троллейбусы. Их, наоборот, надо сохранять и развивать. Они намного экологичней автобусов. Сеть троллейбусов надо продумать и дать этому транспорту преимущества.

...Во многих городах, например, в Лос-Анжелесе строят трамвайные линии, легкое метро, которое едет 100 км/ч, многие автовладельцы пересели на него. Это делает город более привлекательным для пешеходов.
Нужно понять, как транспортная система функционирует. Изучить существующую ситуацию, провести техническую экспертизу, нужна политическая и общественная поддержка. Город должен иметь четкую координацию транспорта, экономики и экологии».

(с)
Вукан Вучик
Профессор, преподает проектирование транспортных систем в Университете Пенсильвании. Автор монографии «Транспорт в городах, удобных для жизни» (переведена на русский язык)

* * *

(Максим Ликсутов, руководитель столичного департамента транспорта)
«МН» попросили Максима Ликсутова прокомментировать слова Вукана Вучика об организации системы транспорта в Москве.
«Конечно, мы готовы уменьшать количество машин в Москве. Но это долгая история. Все, что сказал профессор [Вукан Вучик], - мы согласны с этим. И в нашей стратегии много что из этого есть. Приоритет общественного транспорта – это главное.
Я согласен, что Москва сейчас развивается как город для автомобилей. Но в Москве строится не так много дорог. Что касается хорд, вокруг которых сегодня столько шума, они строятся, потому что строится трасса Москва-Санкт-Петербург и машины нужно куда-то девать, МКАД не справится. По всем расширениям дорог, которые делаются, всегда есть выделенная полоса для общественного транспорта. Мы хотим построить 240 км железнодорожных путей в Москве и области совместно с РЖД. Полностью модернизируем существующую трамвайную систему. Часть трамвайных путей выделим от улично-дорожной сети и проведем конкурс по новым трамваям уже в этом году..."
(с)
4
1
адвокат28.05.2015 15:29:37
почему у персонажа такая обувь..
0
0
Ал28.05.2015 15:41:55
"Процедура принятия решений (самоуправления) в городе"

* * *

Мы провели опрос о проекте реконструкции улицы Ленина, буквально за несколько минут свое мнение высказало несколько десятков человек, и почти все они ОТРИЦАТЕЛЬНО отозвались о представленном в СМИ проекте:
(цитаты поста и комментариев)

* * *

При разработке Стратегии области мы дали ответственной за разработку Стратегии зам.мин. О.Н.Ивахненко методические материалы "Общественное участие: проектный подход" (проф. С.В.Костарев), она обещала прочитать. Реализовано ли это на практике? Похоже, что пока нет (ул. Валиханова и т.д.).
После этого, мне рассказывал главный архитектор города Сургута о том, как у них успешно организована процедура совместного с общественностью принятия решений, принять участие в котором может каждый желающий.
И результат - ошеломляющий, после принятия решений - никаких конфликтов и протестов, все довольны, все мнения учтены!
Похожее делается и в других городах (не только Сургут, Мегион, но и Москва).

П Р О Ц Е Д У Р А

Смысл в том, что любые идеи сначала публикуются в СМИ (в том числе, официальное информирование от органов власти), затем проводится СЕРИЯ "нулевых" общественных слушаний, на которые активно приглашаются все желающие (в т.ч., через все Адм. округов, через них - все КТОСы, от КТОСов - все старшие по домам и квартальные, от них - каждый житель).

Потом принимаются предложения от жителей и проходит их обсуждение в СМИ, интернете и на публичных площадках (снова по типу "нулевых слушаний")
Люди "рисуют образ будущего" (словами и/или визуально), формируют своё "видение".
Проводятся "конкурсы идей".
Затем на тех же площадках проходят голосования.
И только ПОТОМ уже, поняв запросы людей и мнения независимых экспертов, проводятся конкурсы среди профессионалов, которые готовят ВАРИАНТЫ эскизов и проектов, и только ТОГДА уже защищают их перед жителями! (Снова по типу "нулевых слушаний").
Потом, устранив замечания жителей и независимых экспертов, превращают эскизы в проекты, окончательно защищают их перед людьми. Все довольны.
И только потом уже несут свои проекты в Администрацию и Городскую Думу.

Похожим образом была попытка организовать конкурс идей (и затем проф.конкурс) по Омской крепости.

На самом деле, процедура очень простая, внедрить ее в жизнь очень просто.

И еще два момента по информированию. Помимо "нисходящей" системы (округа - КТОСы - квартальные - старшие - жители), нужно предложить всем жителям подавать заявки на постоянное персональное информирование их о подобных обсуждениях (до добровольного отказа человека и просьбы о приостановке информирования), любыми удобными для них способами (почта, телефон, е-мейл, смс). Практика показывает: таких людей наберется, в среднем, десятка два (или 100-200 - максимум).
Зато - все довольны, нету этих вечных: "Как всегда, всё втихаря пилят! Как всегда, без нас всё решили!" и т.д.

Надеемся, что по вопросу реконструкции ул. Ленина все вышеизложенные процедуры вполне можно организовать. Есть пробный опыт по Крепости (Минкульт, депкульт).

И тогда все будут довольны, не будет скандалов и протестов, жалоб в Москву (как со сквером на Конева, "колесом", Парком Победы, Крепостью, ул. Валиханова и т.д.)
Ждем приглашений!

С уважением,
4
1
Ал28.05.2015 15:49:46
Предложение по концепции Любинского

В настоящий момент ведущей идеи в концепции Любинского нет, за исключением общих понятий, о том, что это - историческая купечески-имперская улица и т.п.

На самом деле - идея лежит на поверхности.
Любинский - Люба - Любовь
Любинский проспект - проспект "Любовь" - проспект Любви
Выстраивается стройная логическая цепочка бренда:
Молодежь уезжает из Омска, т.к., неинтересно.
Для молодежи интересны многие вещи, в т.ч., понятие "Любовь" и т.д.
Если будет место, связанное своим названием с привлекательной ценностью - это будет важной точкой притяжения всего молодежного.
Далее.
Любовь - Семья - Возрождение Семьи, Духовных Скреп и т.д.
Демография и т.д. Аллея Многодетных Семей, пруды с лебедями (живые и имитации) и т.д.
Любовь - Религия - Нравственность ("Апостол Павел о Любви" - текст на мем.доске из камня и т.д.)
Скамья примирения и т.д.
Можно также использовать проект "Всё равно?" (см. "Любовь. Что это? Расскажите вашим детям") или создать что-то своё.
История - Любовь к Родине (древние народы, казаки, дореволюционное время, Достоевский и его творчество, Колчак, Белые и Красные и т.д.)
Любовь - Мир - Дружба между Народами и т.д.
. . .
и т.д.

Таким образом, выстраивается четкий маршрут: Соборная площадь - скверы - Драмтеатр (и Музей им.Врубеля) - Часовня иконы Божией Матери Иверская - скульптура "Любовь Гасфорд" - Воскресенский сквер (с Органным залом) - и далее Ленинская (Ильинская) горка - Сквер Борцов Революции (и Вечный огонь) - Музеи (ОГИКМ и им.Врубеля) - ТЮЗ с его "двориком" и творческими мероприятиями - Театральный сквер - Казачий Никольский Собор (и Кадетский корпус) - Концертный зал - Памятник святым князю Петру и княгине Февронии Муромской (место посещения молодоженов, влюбленных и др.)...

Визуализировать идею, создать ее дизайн-проект могут известные люди: создатель бренда "Омская область - территория удивительных возможностей!" (удостоенного Гран-при Международного Фестиваля социальной рекламы "ПОРА"), "Омск - город для людей!", "Омская крепость - живое сердце города!" и т.д.; организатор Фестиваля "Улица Любви" и т.д., совместно с наиболее талантливыми и активными представителями Омска.
В т.ч., внешний вид, наполнение, виды активностей в помещениях и на улице, фасады, дизайн улицы, малые арх.формы, арт-объекты, точки притяжения и т.д.
Уличные художники, музыканты, танцоры, мастера хенд-мейд, спортсмены, психологи, экологи, поэты, театралы и т.д. С целью их привлечения, необходимо принять решение, аналогично общегородским праздникам, освобождающее всех участников активностей (хотя бы, до 300-летия города, возможно и дольше) от арендных плат, налогов и т.д.
Каждый проф. и любительский коллектив (и индивидуальные творческие люди) города и области (театры, муз. и танц.) могут один или несколько раз в году (по очереди, начиная с лучших) представить здесь лучшие образцы своего творчества и т.д. Возможны также тематические мероприятия, в русле концепции (буккроссинг, фри-маркет и т.д.)

Предлагаю объединить усилия власти, общества, жителей области, спонсоров ("Газпром"), исполнителей, чтобы совместно выработать и реализовать концепцию "Любинского проспекта".
4
0
Алка Зельцер28.05.2015 16:00:15
1. Стела – знаковая площадка, но не видовая. Никого там нет, даже по праздникам. Люди только проходят мимо, и все. А ремонт стеле и доскам нужен.
2. Ширина проезжей части здесь нужна, она не лишняя, если будут делать заездные парковочные карманы.
3. Проезд сквозь сквер Дзержинского не нужен. Это создаст дополнительную аварийную ситуацию в искони пешеходном сквере, от которого граждане не ждут подвоха. Кстати, дом 1а отдан совсем не Когану. Единая площадь перед памятником Ленина и перед часовней не складывается и не воспринимается таковой, потому что между ними – магистраль. Поэтому надо оставить безплодные попытки объединить эти площадки мощением. Идея ради идеи.
4. Имеется в виду, полагаю, не дощатая мостовая, как раньше, а торцовая. Это когда спилы деревьев, как плоские пеньки, укладываются шестигранниками. Экологично, легко заменить в случае порчи, смола дополнительно создает водонепроницаемость. Но это экзотика, подходит для реставрации улиц исторического центра.
5. Можно и сузить, толп там нет, но сузить в пользу кустарников. Камней им не жалко – что за глупости.
6. Асфальт не позволяет дышать почве сквера, поэтому чем его меньше, тем лучше.
7. А вот это верно. Где тут туалет, неизвестно, приходится бежать до ТЦ.
8. Согласна. Ради того, чтобы немного подвинуть остановку, слишком много придется колупать. Тем более, что транспорта там стало очень мало ходить (привет ДТ!)
9. Это не торговые павильоны, а прозрачные беседки для отдыха. Но лучше их сделать с коваными сиденьями.
10. Иной второй транзит – отлично, давно пора. Покрыть гравием.
11. Я тоже так переходила, но давно отвыкла. Пробки явно увеличатся, так что лучше не надо перехода.
12. Если для парковки, то ладно.
13. Лестницу с фонарями и прочими железяками отреставрировать, спуск сделать за счет внешнего газона, если по-другому нельзя.
14. Еще пара остановок транспорта при сокращениях маршрутов на улице Ленина - как минимум разбазаривание средств, как максимум – цинизм. Департамент транспорта насчет возврата маршрутов упорно молчит.
15. Ворота в Любину рощу (не на проспект) - сама по себе мысль хорошая, но там теперь просто некуда и безсмысленно ее ставить.
Театральный сквер надо безусловно обогащать фонтаном или скульптурой. Но – круглой, полнофигурной, дорогой. А не скаредными могильными бюстами, как Манякину. И конечно, это должны быть памятники актерам. Неужто не сделаем?
Да пусть уже этот Касабян достроит свою колоннаду, только культурно!
16. С трех сторон застеклять павильон ОТ нельзя, только с двух. По ходу транспорта должно быть чисто, иначе заляпанная грязью и рекламой плоскость не даст увидеть автобус. Пример – остановка библиотека Пушкина.
17. Вот я всеми конечностями за снос огромного светащегося экрана на углу Гагарина и Либкнехта, у пяти звезд! Портит исторический вид на лестницу, сзади – еще один билборд зачем-то, исковыряли весь холм!
18. А.В., Вы бы лучше обнародовали здесь свой электронный адрес, а то ресурса БК55 не хватит для всех предложений.
1
2
киви28.05.2015 16:07:06
Гражданин, тебя же нормально просили - писать по теме. Ты против чего? Против титула "именитый архитектор?" Не принципиально. Против предложений Каримова? Пиши почему. Против пребывания его в экспертной комиссии? А это никого не касается.
0
0
Ал28.05.2015 16:13:18
Детали

В транспорте одними из ключевых понятий являются: интеграция и ТПУ.
Поэтому, на перекрестке у Главпочтамта, в любом случае, должны быть ООТ по всем четырем направлениям. И, согласно требованиям безопасности, все они должны быть "после перекрестка".
По остальным остановкам - чем их больше, тем лучше (доступность ОТ, удобство для пешеходов).
3
0
Гражданин28.05.2015 16:42:39
КИВИ: Я принципиально против конкретно Каримова, гнать таких надо поганой метлой и не только из комиссии, а вообще из архитектуры и градостроительства, чтобы не мешал развиваться городу Омску.
0
1
Евгений28.05.2015 22:38:34
Есть опыт Москвы, там где полосы сужили до 3,0 метров аварийность снижается, так как снижаются скорости.
Во всем мире скорость потоков администрируется шириной полос движения, чем уже полоса, тем спокойнее траффик.
Также полосы успешно заужают в Питере, эффективность высокая, пропуск транспорта увеличивается, а аварийность ниже.
0
0
lzlz c28.05.2015 22:59:45
а вот интересно, может и не совсем по теме, в Бишкеке, на центральной аллее города (пешеходной), стоят памятники артистам балета. Центральные газоны засажены розами. Это очень красиво выглядит. И вообще, там очень много зелени, и никаких точечных "элитных" застроек. Выглядит все очень гармонично и красиво.
2
0
Пешеход28.05.2015 23:25:50
По пунктам 2-6. Однозначно блокировать бредовые предложения-решения.
По пункту 9. Стационарные торговые объекты в небольших по площади скверах не нужны совершенно.
По пункту 14. Кому нужна остановка на спуске с горы, создающая аварийность? ГИБДД привлеките для консультации. Есть остановки у Драмтеатра и у бывшей Яблоньки, расстояние между ними укладывается в норматив.
0
0
Лихачев28.05.2015 23:33:40
Уважаемые господа! Благодарю за интересные комментарии, как и обещал, по всем вопросам прокомментирую, но в пятницу вечером, возможно, еще кто-то захочет высказаться (чтобы по одному пункту писать один раз). Также благодарю большинство комментаторов за понимание бюрократической практики - мне удобнее при ответах смотреть по номерам пунктов. Если с ходу - очень интересное предложение г-на Вдовина на предмет прокола где лестница, завтра озвучу на рабочей группе. Жалко, скорее всего, мы опоздали - основное разделение сметы уже сделали.
Самое удивительное для меня - что есть люди, поддерживающие сокращение ширины полос движения - или я такой тупой.
Единственно, не хотел бы обижать гостя с ником Ал. Поймите, Ваши предложения очень интересны так сказать с методологической точки зрения. Но мы уже находимся на другом этапе реализации проекте - основные параметры уже определены, и мы можем обсуждать только детали. Если Вы готовы высказать свои предложения по конкретным вопросам - предложенным мною или иным в рамках концепции Идеал-Строя и границ проектирования - буду внимательно их изучать.
Всем спасибо.
1
0
Пешеход28.05.2015 23:52:40
Ограждение двора дома 1 пл.Дзержинского выполнено из проф.листа синего цвета. На фоне зелени смотрится посто дико. Помочь жильцам дома и обновить заборчик.
2
0
Лихачев29.05.2015 07:58:58
Да, я забыл указать как просили адрес почты для тех, кто по тем или иным причинам не хочет писать свои предложения на сайте. Почта (вторая буква - это английская "л", а дальше -цифры, а не буква "о". [email protected]
0
0
Артем29.05.2015 11:14:59
"Дом на горе" в данном случае будет помехой в осуществлении грандиозных планов, поэтому, предлагаю:жильцов расселить и переоборудовать здание в Музей города.
0
1
Юрий29.05.2015 12:22:45
1. К этой стеле мало кто подходит, да и перейти улицу от нее невозможно, так что лучше ее не трогать.
2. Сужение проезжей части поддерживаю.
3. Категорически против нового проезда с Гагарина через сквер Дзержинского!
4. Деревянные тропинки, конечно, красиво, но сомнительно, что получится качественно и надолго. Хотя, если есть примеры с торцами дерева, можно попробовать. Мне кажется, что достаточно сделать витиеватые тропинки, как были или из каменной крошки.
5. Не надо сужать диагональную аллею!
6. Эту дорогу надо оставить, а игривые тропки проложить в другом месте.
7. Только ЗА общественный туалет, только настоящий современный, без запахов, бабок и стула на цепи.
8. Автобусную остановку не надо переносить.
9. Никаких стационарных торговых объектов у фонтана не нужно!
10. Поддерживаю предложение установить коней Клодта на горке по обеим сторонам улицы.
11. Если будет прокол под горкой, нет смысла в наземном переходе у памятника.
12. Не вижу препятствий для сужения Партизанской в месте поворота. Разметку перехода здесь сделать диагональной.
13. Здесь не подъемник напрашивается, а лифт, как на ж.д.вокзале.
14. Не нужно остановки у Степаныча. Вот когда ходил транспорт в обе стороны, люди шли от имеющихся остановок Яблоньки и Драмтеатра по обеим сторонам улицы и заходили в магазины, и просто гуляли.
15. Артисты в Театральном сквере- это хорошо, и фонтан тоже, только желательно без вырубки деревьев, не так, как с памятником М.Врубеля.
16. Остановки д.б.закрыты с трех сторон и лавочка в них не д.б. из металлических прутов!
17. Категорически против каких-либо билбордов и рекламы в историческом центре.
18. Хотелось бы восстановить мостик перед входом на второй этаж магазина Шаниной со стороны часовни, который должен был быть сохранен при реконструкции магазина новым владельцем. Дворики облагородить фонтанами, зеленью, лавочками.
3
0
Пешеход29.05.2015 12:36:51
Артем29.05.2015
Вы предлагаете расселить жильцов в Рябиновку или Амурский-2? Зы!!!
3
0
Долгановская Анастасия29.05.2015 14:32:44
Отправила на почту, продублирую сюда.

1) Сквер Победы (даже не знала, что он так называется) ввиду своей отрезанности от пешеходных путей по-моему, наоборот, малопосещаем. Только целенаправленно туда идти. Конечно, привести в порядок стеллы было бы неплохо, но в нашем случае любое вторжение в скверы чревато их вырубкой, чего очень не хочется.

2) Уменьшение проезжей части очень поддерживаю! Это снизит скорость и уменьшит поток, а пробки не от ширины дорог зависят. 2 полосы достаточно.

3) Любое грубое вторжение в скверы категорически не поддерживаю. Мало того, что разворотят часть сквера, еще и уничтожат тишину, царящую там сейчас. А ее очень мало в центре города. Не говоря уже о сквозном проезде, как вы указали, который непременно появится.

Вообще, планы реконструкции прилегающих скверов ОЧЕНЬ пугают. Складывается впечатление, что мы останемся с центром абсолютно без деревьев. Так как уже поступила заявка на 600 с лишним деревьев под снос. Что же тогда останется? У нас уже есть пример с Валиханова, Хмельницкого, Ленина 40, где такая "реконструкция" обернулась сплошной вырубкой, и голым пространством на многие года. А это ведь самый центр, где особенно необходимы зеленые насаждения!!!
Сквер им. Дзержинского вообще непонятно зачем трогать. Все, что нужно там это общественный туалет и новые деревья. Так как уже повыпилили достаточно. Театральный сквер не такой большой, но и за него страшно.

4) Деревянный тротуар может и экологичен и красив, но в нашем варианте он рассыпется, а ухаживать за ним некому будет. Синтетическое покрытие тоже не вариант - испарения вредные. Оптимальный вариант - каменная крошка, песок, как в Московских парках. По такому материалу полезно ходить и бегать, в отличие от асфальта, который также испаряется на жаре и быстро приходит в негодность, на нем лужи постоянно. А песок и каменная крошка впитывают воду и их легко обновлять.

5) Зачем сужать аллею? Красивая, широкая аллея! Опять же начнется перестройка всего сквера с сопутствующей вырубкой деревьев. Там и так все прекрасно в этом сквере, не нужно его трогать! Вызывает вопрос и камень, которым собираются ее выкладывать, если так же как на Валиханова - зачем? Это же сквер, а не гранитный мавзолей?

6) Еще одно горе от ума и денег. Есть дорога, хорошая, никому не мешает, новая. Зачем переделывать???

7) Туалет!!! Очень нужен!

8) Опять, зачем??? Опять же деньги на перенос этого всего. Бессмыслица.

9) Никаких киосков в сквере!!! Правильно архитекторы говорят, только пусти козла в огород, они потом полсквера откусят! И подъездные пути устроят на вторые полсквера. На Туриста и в ТЦ вполне можно утолить голод. А в сквере хочется утолить жажду зелени, тени и тишины!

10) Про синтетическое покрытие - сомневаюсь в его экологичности. Не проще песок с каменной крошкой?

11) Переход наземный на Ленина нужен. Насчет места - сомнительно. Может внизу, перед горкой? А после горки есть у Драмтеатра.

12) ничего не могу сказать.

13) аналогично. Решение нужно, хоть бы и дорожки...

14) Зачем остановка транспорта без этого самого транспорта? Был бы транспорт, было бы, конечно, неплохо, но его нет.

15) Я тоже за коней! Они красивые)))) И доминанта будет)

16) ---

17) Однозначно убирать экран!!! И вообще весь рекламный мусор из центра!!! Это кошмар какой-то, как на базаре. В Москве почистили центр, так красиво стало, едешь и глаз радуется. А у нас один Летур чего стоит...
3
1
Долгановская Анастасия29.05.2015 14:37:09
Кстати, почта возвращает письма, вы точно правильно ее указали?
0
0
Лихачев29.05.2015 15:40:14
Г-же Долгановской. Приношу извинения - с торопливости не проверил - одна цифра в почте не та - не 1058, а 1958. Зато с Вашими интересными мыслями смогли ознакомиться и другие участники дискуссии. Я вечером отвечу всем.
0
0
Анастасия Долгановская29.05.2015 20:05:00
Спасибо)
Еще предложение вдогонку - устанавливать у имеющих историческую ценность зданий и мест таблички/стенды с информацией, чтобы было что почитать. На самих зданиях иногда висят, но их мало, да и не всегда видно. А ознакомится с историей здания или места будет интересно.
0
0
Лихачев29.05.2015 22:05:32
Уважаемые господа! Сел писать ответы, кто захочет - дождется. Если снимут с первой полосы - ищите по ленте новостей. Опубликую как окончу - примерно через час - полтора.
0
0
Лихачев29.05.2015 23:04:58
Часть первая – общие замечания.

Как я обещал, представляю ответы на посты посетителей сайта. Благодарю еще раз тех, кто нашел время написать и тех, кто с пониманием отнесся к моей просьбе – если нет ничего по теме – не надо писать, чтобы дать возможность серьезно поработать с предложениями. Вместе с тем, не могу не отметить в очередной раз, что люди сами делают прессу всех видов такой желтой, какая она есть. Вот прямо под нашим материалом материал г-на А.Криворучко с жесткой критикой г-на А.Г.Тиля – так там под две тысячи просмотров, а вот где головой работать нужно и грязи нет – не интересно, менее тысячи просмотров. К сожалению, большинству просто все равно, вот они и на выборы не ходят, и в субботниках не участвуют. Им все равно, и потому вокруг все так как есть.
Теперь к теме.
Сначала три общих замечания.

Первое. Сегодня мое персональное дело разбирали аж на двух совещаниях – чиновники запаниковали, что мы опубликовали информацию о ходе работы. Я их, естественно, послал куда положено, так как одна из задач, поставленная мне Губернатором – чтобы работа велась гласно, и омичи могли дать свои предложения: не только те, кого персонально позвали на собрание в Пушкинскую библиотеку по разнарядке (было такое весной), а любой желающий. Подарок Газпрома не лично ВИНу, а всем омичам.
И еще, господам чиновникам, кто будет читать этот материал. Вот чего вы боитесь – если наша позиция по любому вопросу правильная – мы должны уметь ее объяснить простым людям, иначе нас самих нужно гнать за профнепригодность, а если мы в чем-то ошиблись, и люди, налогоплательщики, нас поправили - нужно не обижаться, а поправиться и поблагодарить общественность - только тогда любая власть будет иметь авторитет.

Второе. В первом материале я старался писать максимально корректно относительно представленных проектных материалов, но сегодняшние два совещания с подрядчиками в лице заместителя руководителя ООО «Идеал-Строй» г-ном В.А.Черниковым заставляют меня высказаться более конкретно. Длительная задержка утверждения экспертным советом и рабочей группой представленных материалов связана с одним – их крайне низким качеством, в ряде случаев просто противоречиями с законодательством и здравым смыслом. Один проезд с Гагарина через сквер Дзержинского чего стоит, причем наврали, что согласовали это с департаментом транспорта, а мы этот самый департамент сегодня на совещание позвали. А как так - при миллиардных затратах не предусмотреть общественный туалет, что является азбукой проектирования при такого рода проектах общественных пространств. Ведь у нас ни в одном из центральных скверов туалета нет – и один вроде грамотный человек сегодня еще и заявил – что туалет есть на Бударина. Я ему и сказал, что завидую вашему желудку и мочевому пузырю – вот мой от собора до Бударина выдержит вряд ли.
Но что убило больше всего – к генплану нет даже пояснительной записки. Такого просто не бывает (здесь для неархитекторов поясняю), прописывается, какое существующее положение вещей, какие варианты прорабатывались и почему по каждому вопросу выбран именно данный вариант. Если бы такие бумаги принесли в Минстрой С.Г.Гребенщикову – я представляю - он бы просто их отправил переделывать, чтобы пояснили – откуда и почему взят именно данный вариант по каждому вопросу.
Кроме того, за прошедшие девять месяцев нужно было же провести социологические опросы через того же В.Дрягина – нужна остановка на Либхнехта или нет, какую городскую скульптуру хотят видеть омичи и.т.п.
Ну, заказчику виднее – кого привлекать. Кто платит тот и заказывает музыку. Надеюсь, что замечания будут подрядчиком устранены, за следующую неделю мы сможем все утвердить и не повторится ситуация с Валиханова типа ненужных стендов, на которые ушли деньги, и заваливания части Куйбышевского пляжа глиной и щебнем, где они благополучно прибывают до сих пор вместо песка.

Третье. Оказалось, что хотя генплан никто еще не утвердил, но смету оказывается, уже по объектам распределили. Как так - не понимаю, но не мое дело. Потому наибольшие сложности возникнут с затратными объектами, а небольшие по финансовой емкости идеи типа установки табличек с историей зданий, скорее всего, реализовать будет проще.

И четыре технических вопроса.
А. Прошу извинения, но анализ я буду делать по пунктам, не указывая авторов, надеюсь, никто не обидится – каждый знает, чего он написал.
Б. В следующий раз - еще раз поясняю, так как не все работали чиновниками – прошу придерживаться тех номеров, которые даны первоначально автором. Ну, например, Вы решили высказаться только по пунктам 3, 6 и 10. Так и пишите. Первое у вас будет 3, а не 1. Иначе потом трудно объединять мнения при анализе – кто про что писал.
В. Если кто-либо по той или иной причине не смог своевременно изложить свои предложения – можете сделать это на адрес моей почты, который указан на сайте.
Г. Еще раз поясняю г-ну с ником Ал и другим – мы обсуждаем только тот этап – конкретные детали, на котором мы находимся, а не всю концепцию.

Пишу теперь по вопрсоам.
0
0
U tё30.05.2015 00:13:15
2. Сузить проез.часть - первоочередное, для снижения скорости движения, которое для снижения шума. Ключевое слово здесь "шум". Пробовал провести экскурсию по улице, шум авто отменил экскурсию - я с трудом слышал себя в полный голос. Не сделать этого будет апогеем нелогичности, т.к. перечеркнет всю прошедшую и идущую борьбу за привлечение людей и опешеходивание улицы. А пока я стараюсь не попадать на ул.Ленина
4. Не верьте никому, кто скажет, что в омске сейчас возможно реализовать долговечный деревянный тротуар. Который там даже не впишется. Такую ахинею тем более смешно обсуждать, когда можно выбрать между плитами тротуарными.
6. Такое могли предложить только "проектировщики" идеалстроя. Я бы пересмотрел термины. Это не проектировщики, а студенты-дизайнеры. Скорее всего, увидели картинку деревянной набережной Москвы, Лос-Анджелеса, Одессы, подумали "почему нет?", на этом мысли закончились.
9. Объекты торговли там потянут бесконечные судебные дела с целью расширения + продукты их жизнедеятельности и внешний вид там все уничтожат, и вообще они там ни к чему, поддерживаю коллег.
12. Не стоит так переживать в связи с сужением проезжей части в данном месте.
13. Достаточно открыть СП 118.13330.2012 о МГН (маломоб. группы населения), чтобы понять, что там пандус невозможен. Т.е. конечно, все возможно, но его внешний вид, по нормам, любого "обрадует". Не меньше, чем внешний вид и цена подъемника. По этой улице маршрут колясочников таки прервется
14. Пожалуй есть смысл только ради небольшого прироста клиентов, а так лишний засор улицы, отвлечение внимания: остановок ОТ там вокруг более чем достаточно, как и альтернативных маршрутов для МГН и парковок. У омска вообще проблема с нежеланием перемещаться вне транспорта, значительная. Там более чем разумная пешеходная доступность
1
0
Лихачев30.05.2015 01:12:44
Теперь пойдем по вопросам.

1. В границы проектирования не включен так называемый Сквер Победы – это где стелла с орденами.
Обсуждение на заседании экспертного совета и в Интернете показало, что мы правы – на экспертном совете все омские архитекторы указали о необходимости включить в это пространство сквер Победы (или Павлика Морозова – я уж сам запутался в названиях – старом и новом), только двое гостей сайта высказались, что это не обязательно. Если посмотреть на улицу Ленина сверху – то эта стелла как раз венчает улицу, улица в нее так сказать упирается (да простят мне архитекторы простой жаргон - так зато понятнее). По ихнему – типа «доминанта».
Буду докладывать ВИНу о необходимости подготовить обращение на имя А.Миллера о согласовании изменения границ проектирования и работ, при том, что там есть возможность исключить другие небольшие участки не на самой улице Ленина, чтобы хотя бы само пространство перед стеллой выдержать в том же стиле, тем же камнем, что и вся улица, те же скамьи и т.п.
Так мне сегодня на полном серьезе весь день говорят, что против включения пространства перед стеллой категорически А.Миллер. Я не верю, что В.В.Путин держит руководителем «Газпрома» человека, который не поддержал бы такое очевидное предложение – раз решили Омску подарок сделать. Оно же и называется – комплексное благоустройство улицы Ленина, а дом Ленина один (облпрокуратура) – он как раз за стелой и есть – это начало улицы. Тогда и проект надо переименовать - «благоустройство произвольно вырванного куска улицы Ленина». Окончательно решение будет за губернатором.
Если вдруг Газпром откажет - попробуем из местного бюджета, но это уже будет «порнография» - там один камень, тут другой и т.п. Считаю это одним из трех принципиальных вопросов.
В качестве полемики только хочу ответить двум гостям, кто не считает это важным, и пишут, что там людей нет. А откуда им взяться, если лавки за 20 лет убрали, фонари убрали, и даже клумбы цветочные убрали. Чего там делать? Да еще, кто там ходит, знают, что часть транзита в низине, и каждый дождь заливает. Сделают нормально – и народ потянется к уюту.

2. Уменьшение ширины проезжей части по улице Ленина и ширины каждой из полос.
Это единственный вопрос, по которому я удивлен обсуждением (на сайте и на моей личной почте). Голоса разделились примерно поровну. Никогда не думал, что такое решение вообще кто-то поддержит. Я остаюсь при своем мнении, как и писал; «Считаю это неприемлемым, так как из-за сужения полос движения повысится аварийность, и просто не будет возможности объехать заглохшую или по иным причинам остановившуюся машину, то есть, пробки увеличатся». Вот они и хотят ограничить скорость по ул.Ленина в связи с этим самым сокращением ширины проезжей части до 40 километров – пробки возрастут, загазованность возрастет.
Решили этот вопрос проработать до 5 июня. Буду внимательно читать СНИПы и обсуждать с практиками транспортниками.

3. Пробивается новый проезд с улицы Гагарина через сквер Дзержинского. По этому вопросу все были единодушны – проезд через сквер не нужен. Понравилось. как написала гость Алка Зельцер: «Это создаст дополнительную аварийную ситуацию в искони пешеходном сквере, от которого граждане не ждут подвоха. Единая площадь перед памятником Ленина и перед часовней не складывается и не воспринимается таковой, потому что между ними – магистраль. Поэтому надо оставить безплодные попытки объединить эти площадки мощением. Идея ради идеи».
Сегодня рабочая группа под председательством А.А.Поповцева вынесла единогласное решение – поручить проектировщику проезда никакого через сквер не делать, оставить как сейчас – заезд на парковку с улицы Ленина.


4. В сквере Дзержинского хотят оборудовать прогулочную дорожку в виде деревянного тротуара.
Гости сайта предсказуемо также высказали свое недоумение. Решили в понедельник еще раз проговорить с проектировщиками - из чего они хотят ее делать – может быть, из лиственницы. Мое мнение остается как было – эти деньги лучше потратить на что-то более полезное, а я и по плитке или синтетике погуляю по этой прогулочной дорожке.
Вот что пишет Анастасия Долгановская «Деревянный тротуар может и экологичен и красив, но в нашем варианте он рассыпется, а ухаживать за ним некому будет. Синтетическое покрытие тоже не вариант — испарения вредные. Оптимальный вариант — каменная крошка, песок, как в Московских парках. По такому материалу полезно ходить и бегать, в отличие от асфальта, который также испаряется на жаре и быстро приходит в негодность, на нем лужи постоянно. А песок и каменная крошка впитывают воду и их легко обновлять».

5. Проектировщики хотят сузить на два метра широкую диагональную аллею сквера Дзержинского от ЦУМа до фонтана.
Против этого сразу были большинство омских архитекторов. Рад, что участники дискуссии в Интернете также поддержали, что не нужно сужать красивую широкую аллею. Вопрос будет решаться ориентировочно в четверг на заседании экспертного совета.

6. Проектировщики предлагают демонтировать асфальт, который клали в 2014 году на диагональном пешеходном транзите от главной аллеи со стороны бывшего здания СибАДИ (нынешний музей) в сторону лестницы по ул.Гагарина и заменить ее извилистой деревянной дорожкой.
По устному сообщению представителя ООО «Идеал-Строй» замечание устранено, в понедельник покажут генплан с сохранением этого пешеходного транзита. Вот по всем бы вопросам так оперативно – давно бы все утвердили и приступили к работам.

7. Нигде не предусмотрено место для общественного туалета.
Видимо, и я ошибся, не указав данный вопрос как один из основных. Все участники дискуссии на сайте и на моей почте поставили его на первое или одно из первых мест. Пойду докладывать ВИНу, чтобы дал поручение в рамках имеющегося финансирования решить вопрос по общественной уборной, тем более, что предусматривается место доля городской елки в сквере Дзержинского.

8. Автобусная остановка «Площадь Дзержинского» напротив стеллы с орденами сдвинута в сторону подземного перехода перед Торговым центром, то есть, там усугубится имеющаяся и сейчас в часы пик.
Почему-то эта позиция оборонялась подрядчиками особо страстно. Сегодня тридцать минут на рабочей группе обсуждали, и в итоге приняли мое компромиссное предложение – вернуться еще раз 5 июня. Чего непонятно – пробка усугубится. Доводов практического свойства – реально никаких – что там когда-то будет переход от стеллы. Мы поясняем - есть СНИП – переходы не ближе 300 метров, а там у драмтеатра переход 100 метров. И вообще, на экспертном совете Н.Шалмин правильно сказал - если уж переход и связь между скверами – то от асфальтированной широкой аллеи у прокуратуры за стеллой – там и проезжая часть уже - так там они эту остановку и удумали, а не переход.

9. На экспертном совете разделились мнения относительно прорисованных возле фонтана перед администрацией двух квадратов для размещения стационарных торговых объектов (еще один такой квадрат прорисован в сквере возле театра).
Кроме одного человека, все участники дискуссии на сайте высказались об отсутствии необходимости размещения здесь объектов торговли. Проектировщик также не претендует – нам обещают на этих местах нарисовать беседки для отдыха. В понедельник посмотрим.

10. По положительным моментам – беговой дорожке, обозначению острога и пробивке аллеи от фонтана до подземного перехода – никто не критикует, так и запишем в наш протокол. Чтобы потом не возмущались – там придется вырубать часть насаждений, но тут есть объективная необходимость.

11. Предлагается оборудовать дополнительный пешеходный переход – между памятником Ленину и двухэтажным ЦУМом (только они сдвигают переход от горы примерно на 15 метров к Врубелю).
Почти все участники дискуссии (кроме двоих) высказались против перехода. Я, как Вы знаете, не очень «гружусь» данным вопросом, но тоже против. А чтобы окончить дискуссию, попросил сегодня на совещании у г-на А.А.Поповцева тупо линейку, замерил расстояние, и там от перехода у драмтеатра 215 метров, а положено минимально между переходами триста метров, так что полагаю, что проектировщики будут уважать советские законы. Причем как только раскопал СНип – стали мне говорить, что изменят правовое положение улицы Ленина – переведут ее из магистрали городского значения – в более низкую категорию. Интересно – это как, да и горсовет не позволит – там большинство депутатов вменяемых? Тем более, что это просто оспорить в прокуратуре. Надеюсь, что этого не потребуется.
Другое дело, что есть предложение, которое решает все вопросы и примиряет непримиримые противоречия - это предложение блоггера БК г-на Е.Вдовина – сделать прокол в районе лестницы. Это, не в обиду другим, самое для меня ценное, что мне понравилось из дискуссии на сайте и на почте. Убежден, что если не сегодня – когда-то к этому вернутся как к самому разумному и рациональному в условиях центра города.
К сожалению, здесь отрицательная позиция областного фонда стратегического развития (это заказчик работ) А.Н.Корнева, который обращает внимание на то, что прокол затратный, сметы сверстаны, и главное юридически – проект, оказывается, называется не реконструкция улицы Ленина (как писала пресса), а только «благоустройство» - а это, ясно. юридически совсем другой коленкор. Доложу ВИНу, но на успех не надеюсь. Справедливости ради – это не главный вопрос – не надо там никакого перехода – жили 100 лет и еще проживем. По ПДД при отсутствии движущегося транспорта я и так имею право переходить проезжую часть, что и делаю регулярно.


12. Сужается примерно на метр горлышко улицы Партизанская в месте поворота с Ленина направо.
По этому вопросу, как и по сужению полос, не понимаю гостей сайта – почти все написали, что вопрос не принципиальный, и им все равно. Раз всем все равно – и я не буду принципиально бороться. Не понимаю только – департамент транспорта борется за пропускную способность, за каждый метр, а тут мы при росте числа автомашин сужаем проезд. Или я один тупой такой, чего то не догоняю.

13. Оборудование подъемника. Сегодня спорили 37 минут, подробности писать не буду по ряду причин. Подъемника не будет – за это все проголосовали и на экспертном совете и на рабочей группе. Решаем – или принять предложение С.Г.Шевченко (я лично за это) сделать по краям дорожки, либо оборудовать пандус, либо определить проход для маломобильных групп населения через Партизанскую. Решение будет 5 июня.

14. Оборудование вновь остановки общественного транспорта в районе Степаныча (ул.К.Либхнехта).
При обсуждении данного вопроса представитель «Идеал-Строя» назвал меня саботажником, но этот аргумент для меня сказал об одном – что у него нет правовых аргументов, а только оскорбительные. Было изложено отрицательное мнение Минстроя Омской области.
А вот характерное, почти общее и меткое мнение наших участников дискуссию. Алка Зельцер пишет: «Еще пара остановок транспорта при сокращениях маршрутов на улице Ленина — как минимум разбазаривание средств, как максимум – цинизм».
А вот мнение Пешехода. «Кому нужна остановка на спуске с горы, создающая аварийность? ГИБДД привлеките для консультации. Есть остановки у Драмтеатра и у бывшей Яблоньки, расстояние между ними укладывается в норматив».
И вот что пишет Юрий как раз про наполнение улицы. «Не нужно остановки у Степаныча. Вот когда ходил транспорт в обе стороны, люди шли от имеющихся остановок Яблоньки и Драмтеатра по обеим сторонам улицы и заходили в магазины, и просто гуляли».
Вопрос будет прорабатываться дополнительно.

15. Про размещение памятника, либо городской скульптуры, либо фонтана в границах проектирования.
Я понял, что участники дискуссии предложили два варианта - либо поддержать театральную скульптуру в сквере, либо коней Клодта. Вот Вам для разрядки мнение Анастасии Долгановской: «Я тоже за коней! Они красивые)))) И доминанта будет!».
Я доложу на экспертном совете. Подрядчик и Фонд стратегического развития в принципе согласны рассмотреть данный вопрос, но просят - чего конкретно ставить. Я буду предлагать ВИНу провести широкое голосование среди населения через КТОСы и прессу и принять решение до 15 июня.

16. Оборудование остановочных павильонов без одной боковой стенки и с имеющимися стенками с дырами внизу и вверху для лучшего намокания и промерзания народонаселения, чтобы не забывали проектировщиков.
Вот читатели не поверят – этот вопрос сегодня рассматривался дольше всех – 43 минуты. Чиновники не приняли мое компромиссное предложение – доработать до 5 июня и по предложению директора экономического департамента г-жи Айтхожиной просто проголосовали, набрали большинство голосов на рабочей группе. Я приму ответные меры, о которых писать не буду. Нехорошо над ветеранами издеваться - чиновники то, да и я сам, на автобусах и троллейбусах не ездим, но о простых людях то тоже немного думать надо.

17. Табло на Гагарина вместо фонтана.
Благодарю за поддержку нашей позиции гостей сайта. Сегодня просто до этого вопроса не дошли по времени, как и до ряда других. Надеюсь при поддержке А.Каримова и других архитекторов (просто с другими пока не общался на эту тему) вернуться к этой проблеме.

18. Новые идеи участников обсуждения.
18.1. Анастасия Долгановская.
«Еще предложение вдогонку - устанавливать у имеющих историческую ценность зданий и мест таблички/стенды с информацией, чтобы было что почитать. На самих зданиях иногда висят, но их мало, да и не всегда видно. А ознакомится с историей здания или места будет интересно».
Согласен полностью, особенно если выполнять поставленную губернатором задачу по повышению привлекательности Омска для туристов. Так как это небольшой по материальным затратам проект, буду предлагать на экспертном совете и рабочей группе. Надеюсь на поддержку Министерства культуры Омской области. Сам всегда в других городах люблю такой материал читать.
18.2. Гостю с ником lzlz . Вопрос про сносимую и высаживаемую зелень. Пока про это не писал, так как на этом этапе утверждаем генплан, а когда дойдем до зелени, если к тому времени не выгонят – а то сегодня подрядчик высказал предположение, что до юбилея города руководство области и города лишится своих должностей, - то обязательно напишу и учтем мнения читателей.
Не могу не привести, что пишет на эту тему Анастасия Долгановская. Опять интересно – что за заявка, пока генплан не утвержден.
«Вообще, планы реконструкции прилегающих скверов ОЧЕНЬ пугают. Складывается впечатление, что мы останемся с центром абсолютно без деревьев. Так как уже поступила заявка на 600 с лишним деревьев под снос. Что же тогда останется? У нас уже есть пример с Валиханова, Хмельницкого, Ленина 40, где такая "реконструкция" обернулась сплошной вырубкой, и голым пространством на многие года. А это ведь самый центр, где особенно необходимы зеленые насаждения!!!
Сквер им. Дзержинского вообще непонятно зачем трогать. Все, что нужно там это общественный туалет и новые деревья. Так как уже повыпилили достаточно. Театральный сквер не такой большой, но и за него страшно».

18.3. Пешеход.
«Ограждение двора дома 1 пл.Дзержинского выполнено из проф.листа синего цвета. На фоне зелени смотрится просто дико. Помочь жильцам дома и обновить заборчик».
Справедливое замечание в мой адрес, так как мы когда обходили сквер - этот вопрос просто упустили. Проработаем его.
18.4. Артем.
«Дом на горе» в данном случае будет помехой в осуществлении грандиозных планов, поэтому, предлагаю: жильцов расселить и переоборудовать здание в Музей города».
Вопрос, если он поставлен всерьез, в настоящее время не может быть решен – Вы видите, даже на туалет и переход нет средств.
А вообще-то, он не праздный. Дом находится в так называемой зоне «ОД-1» - общественно деловой, там жить можно только в виде исключения. И его должны были расселять, как расселили пятиэтажку Фрунзе, 93, но тут кончилась Советская власть, а вместе с ней деньги и квартиры для очередников.
18.5. Юрий.
«Хотелось бы восстановить мостик перед входом на второй этаж магазина Шаниной со стороны часовни, который должен был быть сохранен при реконструкции магазина новым владельцем. Дворики облагородить фонтанами, зеленью, лавочками».
Этот участок не входит в границы проектирования, но я задам вопросы и постараюсь через сайт проинформировать. По сути, естественно, с Вами согласен.

На этом прощаюсь. Надеюсь, я никого не обидел, так как любое замечание для нас важно – иначе я бы не тратил свое и Ваше время на этот материал и ответы. Кого я не процитировал – не думайте, что Вы зря писали. Во-первых, на этом же мы формируем свое мнение – что отстаивать, а что не очень. И потом, я всегда в таких случаях хожу на совещания с Вашими комментариями и их по ходу цитирую, так что писали всяко не зря.

Всем спасибо. Можете обращаться по реконструкции ко мне на почту.

С уважением, Лихачев
0
1
Наталья Шарифуллина30.05.2015 01:30:11
Хотелось бы в общем высказать свое сильнейшее беспокойство по поводу реконструкции скверов. Согласна с Анастасией, что Омск перестал быть зеленым городом, а похож на город-пень: такого вандального кронирования я не встречала нигде. Изуродована Набережная в районе пляжа, уничтожена Хмельницкого, Валиханова стала пародией на Царство Снежной Королевы. Поэтому к вам огромная просьба: спасите деревья хотя бы в районе центра. Посему парковая зона должна учитывать эту особенность.
Не торговые площади нужно закладывать, а детские площадки. Велодорожки. Места для отдыха. Туалеты. Зоны под мусор (желательно, с сортировкой). Сделать в зоне скверов условно платный (а лучше бесплатный) wi-fi, а не остановочный комплекс для привлечения людей в торговые места.
Те, кто проектирует города, должны понимать, что большинство жителей не имеет возможности часто выезжать за его пределы (любоваться красотами Мальдив и Парижа), а дни отдыха проводит в его центральной части.
1
0
ученик30.05.2015 07:03:17
Было бы здорово, если сделать велодорожки вместо сужения дорог и аллей.Проезжая часть на дорогах зимой сужается!
1
0
Пешеход30.05.2015 09:03:17
Поддерживаю Шарифуллину.
А.В.! Пож. поднимите вопрос (если "поезд не ушел") размещения стационарной детской площадки в сквере у фонтана. Хотя бы небольшой по размеру. В выходные дни у фонтана народ с детьми приходит. Конечно, места там маловато, но м.б. вместо предполагаемых беседок?
0
0
Калинин А.Н.30.05.2015 23:15:51
Дихачеву. Не по теме. Вы обещали Яну Зелинскому после праздников встретиться в Любинском районе. Мы не стали уточнять тогда, после каких и в каком году. Так что, пожалуйста, уточните. Мы ждем Вас.
0
0
омич30.05.2015 23:48:54
Главное что нужно сделать, это вернуть историческое название улицы - Любинский проспект. Некоторые омичи предлагают провести общегородской референдум. Считаю этого делать не надо, так как потребуются деньги на организацию и проведения референдума, поэтому надо просто вернуть историческое название, решением Омского городского совета.
1
1
Юрий Романовский31.05.2015 00:56:35
Прошу прощения, нахожусь на отдыхе за границей и интернет тут очень дорогой, но я иду на эти жертвы, так как радею за Омск и хочу сделать его лучше:
1. Сквер Победы не включайте - разбазарите Газпромовские финансы, - взамен получите вырубку деревьев в сквере, колхоз в благоустройстве и недовольство омичей.

2. Проезжую часть нужно сужать! Согласен. Господин Лихачев, могу даже Вам привести много примеров, где от этого стало лучше, даже материалы и книги по современному градостроительству.
3. Против сквозного проезда через сквер!!! Обоснования могу привести позже.
4. Либо делать дорого и качественно, либо не делать совсем.
5. Не считаю нужным сужать пешеходную аллею.
6. Асфальт - не лучший материал для дорожек. Поддерживаю проектировщиков.
7. Туалет нужен. Мы предлагали в подземном переходе или где-то в здании сделать общественный туалет (доступный и для инвалидов) с пеленальным столиком и дефибриляторами...
8. Согласен. Незачем двигать.
9. Против стационарных капитальных объектов в скверах. Есть достаточное количество модульных мобильных нестационарных коммерческих объектов.
11. Обеими руками За пешеходный переход в створе Музейной. Не надо выдумывать проблемы за автомобилистов. Тем более что в Омске есть как минимум 5 таких пешеходных переходов!
14. Остановки общественного транспорта нужны!!!
16. Онлайн табло с временем прибытия троллейбуса - и мёрзнуть никто не будет!
А время ожидания будут проводить в коммерческих объектах на Ленина с пользой для бизнеса.

вот мои \"пятьдесят евро\" к обсуждению
1
0
Лихачев А.В.31.05.2015 01:09:55
Увжаемые Омичи! Мы сделаем все возможно для разрешения этого вопроса.
Немого юмора: меня незря называют в узких кругах \"Таймырской сосиской!\" Но от смеха к делу: Виктор Иванович ведет переговоры Газпромом о дополнительном финансировании данного проекта. Слабину дав однажды под страхом или за морковку Увжаемый предыдущий губернатор, сдав Нефтезавод в Ленинград, налоговое бремя, де факто разруливает Виктор Иванович, но не де юре а Компенсационно этически. Мединский посетовал на грязь. Виктор Иванович проявил мужество, А.Миллер благосклонность. Ну довольно интриг. Все сами увидите.
0
0
Ал31.05.2015 01:20:29
Вопрос.
По-мнению архитекторов, \"без графики это болтовня\".
А как можно ее увидеть??.. (И что скажет на это Виктор Иванович:)
Заранее спасибо!
0
0
Юрий Романовский31.05.2015 04:00:45
Пешеходу: так ведь есть детская площадка, - спасибо омским предпринимателям
1
0
Андрей31.05.2015 04:41:45
Александр Лихачев, ответьте пожалуйста, на прямой вопрос:
《Вы являетесь специалистом в транспорте и градостроительстве?》
У Вас все доводы сводятся к лично субъективно Вашим ОЩУЩЕНИЯМ об автомобильной аварийности. И они не подкреплены никакими расчётами, - это лишь Ваши ОЩУЩЕНИЯ.
Может, пусть Департамент транспорта этими вопросами занимается и ГАИ?
В транспорте и градостроительстве не всё так очевидно и нельзя просто "всё отнять и поделить"
1
0
Андрей31.05.2015 04:48:50
То же самое сужение проезжей части или новые автобусные и троллейбусные остановки ОЩУЩАЮТСЯ бредом, КАЖЕТСЯ, что это только усугубит и ухудшит ситуацию в этом месте, а если подойти по-научному, воспользоваться накопленным опытом, то, в случае реализации, мы увидим, что ситуация здесь улучшилась!
0
0
Максим31.05.2015 08:27:38
Александр Владимирович, гендиректор ИдеалСтроя сказал, что решения по проекту приняты и утверждены "в соответствии с законодательством", что "ВСЕ общественные слушания проведены". Куда нам против соответствия законодательству? Спасибо.
0
0
гость31.05.2015 10:28:09
Убого выглядит место где установлена стела с орденами, в народе прозванная у кого не...ит. Там надо что-то другое установить, убрав стелу, возможно фонтан, или памятник губернатору Сибири периода постройки первой Омской крепости. Вопрос к историкам: Что первоначально находилось на том месте где установлена стела с орденами?
0
0
Лихачев31.05.2015 11:19:26
Всем спасибо за комментарии, кроме одного шутника, прокравшегося на серьезную ветку под моей фамилией мимо модератора. Кратко отвечаю на некоторые последние комментарии.

1. Н.Шарафуллиной. Мне понравился Ваш аргумент о том, что большинство людей просто не имеют возможности выехать куда-то в Европу и т.д. – буду использовать. Деревья, я задавал вопрос, будут рассматриваться на более поздней стадии, так и положено – ведь пока нет генплана – неясно, что надо сносить.

2. Вот Ученик мне действительно тоже аргумент подкинул грамотный – ведь зимой проезжая часть всяко сужается.

3. Пешеходу. Я, как и ниже г-н Романовский, не совсем понял, о чем Вы говорите – там же есть детская площадка рядом, построенная г-ном Ивановым и его коллегами-бизнесменами. Прошу пояснить.

4. Г-ну Калинину. Я беседовал с главой района, он нас ждет. Мой телефон 8-905-923-5013, позвоните Вы или г-на Зелинский.

5. Омичу, который про название улицы. Я просил бы не забывать, что мои полномочия – только участие в комиссии по благоустройству улицы. Я не член топонимической комиссии. Если мое личное мнение – я против, так как авторам забава, а мне - я там живу – паспорт и т.д. менять бегать. Да еще деньги на это в бюджете.

6. Ю.Романовскому. Ваш аргумент по скверу Победы убедителен, я и сам про это думаю. Тем более, что наши архитекторы у А.Тиля уже подготовили проект, полностью, по крайней мере, меня лично, удовлетворяющий – без сноса зеленых насаждений. Я доложу ВИНу, а там посмотрим.

7. Андрею. На прямые вопросы я отвечаю только лицам, которые подписываются. Вот г-на Калинин подписался, я знаю, что это реальное лицо, депутат райсовета. А вы каких будете? Приличный человек всегда подписывается. Но в виде исключения отвечу прямо на прямой вопрос – возьмите книжку и почитаете мою биографию, тогда глупых вопросов задавать не будете.

8. Максиму. Я читал это интервью. Мы должны учитывать, что г-н Слатин – не юрист. Во-первых, общественных слушаний не проводилось, во-вторых, если по-юридически, по Градостроительному кодексу они и не обязательны для проекта благоустройства. Он имел в виду. видимо, общественные обсуждения, которые действительно были трижды. Реально, как утвердит заказчик в лице рабочей группы и экспертного совета – так и будет. Пока мы ничего не утвердили, поручили доработать. В принципе, г-н Слатин пока на меня производит нормальное впечатление – он говорит, что готов учитывать решения заказчика и что-то изменять, и настаивает на конкретных письменных рекомендациях, в чем я с ним полностью согласен – у него сроки.

9. Гостю. Вы мне интересное предложение дали – выяснить, чего было вместо стеллы. По памяти – мелкий дом. Я позвоню к самому уважаемому мною нашему архивисту - г-ну Сорокину, и выясню обязательно.
0
0
null31.05.2015 11:46:28
1. Не нужно в сквер лезть. Газпромовское благоустройство предполагает глобальные изменения, а там достаточно просто ухода. Если есть деньги, можно на них Юбилейный мост благоустроить, который в неудовлетворительном состоянии находится.
2. Проезжую часть нужно сужать. Нужно потому что сейчас ширина больше нормативной, из-за этого некоторые в 3 ряда умудряются ехать, что создаёт аварийные ситуации. При меньшей ширине такого не будет. А пропускная способность только увеличится за счёт меньшего количества перестроений (из 3 рядов в 2 бардак устраивается, да и вообще, не сама улица \"затык\" создаёт, просто дальше некуда этому количеству машин ехать).
3. Самое принципиальное. Никакого проезда не должно быть. С горы, через сквер... ужас!
4. И дерево (даже лиственница) не самый лучший материал, быстро износится, каменная крошка (как кто-то предлагал) тоже плохо - пылить будет. Так что, если есть деньги - гранит, если нет денег - тротуарная плитка.
5. Лучше не сужать аллею.
6. Пусть останется как есть.
7. Туалеты не главное. Опять же, кто их содержать будет? Это синяя кабинка за 10 рублей должна быть или капитальное сооружение? В первом случае их всегда можно поставить, во втором - у нас в городе все капитальные туалеты так загажены, что лучше бы их не было. Предложено было в переходе туалет установить - представляете, какая вонь на весь переход плохо вентилируемый будет?! Никто туда не зайдёт.
8. Не вижу проблем, если остановка ближе к Торговому центру будет. Как раз и к подземному переходу ближе. Нормально.
9. Не могу однозначно сказать, нужно видеть эскиз хотя бы. Может, и нормально будет. Главное, чтобы потом этот объект не разрастался. Всё же перекусить при прогулке в сквере не помешает,и лучше, если это будет заведение, где хотя бы у продавца будет возможность помыть руки, во временных объектах сплошная антисанитария.
10. Тут всё без вопросов. Пусть и аллея к переходу ведёт, и спортивная дорожка с синтетическим покрытием будет.
11. Не принципиально. На пропускную способность переход не сильно повлияет, но и особо он там не нужен.
12. Сужение тоже приветствую, оно будет только к большему порядку приводить.
13. Подъёмник не нужен - всё равно работать не будет. Да и спуск для колясок либо с сильно большим уклоном получится, либо сильно протяжённым, а значит портящим архитектурное восприятие.
14. Что плохого в остановке? Пусть будет: и пересаживаться на Дом туриста удобнее, и идти по Либкнехта ближе. Только без заездного кармана - сильно сузит он тротуар и озеленение. Но маршруты на Ленина новые не нужны (и это ни сколько не противоречие), всё равно на Гагарина удобнее ехать.
14.1. Важно! При благоустройстве будут перекладывать контактную сеть троллейбуса. Надо, чтобы в проект заложили устройство троллейбусных стрелок с Думской на Ленина (в сторону Масленникова) и с Маркса на Маяковского (в сторону Хмельницкого). А то сейчас 8 троллейбус при каждом перекрытии Соборной площади вынужден через вокзал ехать!
15. Идея с конными скульптурами прямо понравилась!
16. Достаточно павильона, огороженного с двух сторон. У нас же всё стекло залепят, и не будет видно из павильона приближающийся транспорт.
17. Реклама не сильно мешает, но вид ул. Бударина просто ужасающий.
2
0
null31.05.2015 11:58:26
Омичу. Либинский проспект это никакое не историческое название. Улица Ленина никогда так не называлась! До переименования в Ленина эта часть улицы именовалась Чернавинский проспект(в честь главы города в XIX веке), а часть с другой стороны моста - Дворцовой.
И тратить деньги (и нервы тем, кто на Ленина обитает для сметы всех регистрационных данных) совершенно не за чем.
1
0
ликвидатор31.05.2015 12:29:38
11 переход регулируемый нужен на ул.Ленина в створе фонтана музей-театр драмы как на ул.Тарской
0
0
Пешеход31.05.2015 14:20:13
Лихачеву
Прошу извинить за невнимательность. За существующую детскую площадку предпринимателями спасибо.
0
0
коренной омич31.05.2015 20:34:40
АНДРЕЮ
Лихачев - бывший милиционер и даже не ГАИшник, он не является специалистом в транспорте и тем более в градостроительстве. Лихачев живет в бывшем номенклатурном доме в районе Драматического театра.
1
0
Михаил31.05.2015 23:18:01
Александр Владимирович, добрый день!
По будням по уши загружен работой, прочитать и ответить удалось только сейчас.
Давайте сразу определимся, хотим мы привлечь на улицу Ленина людей, или нет?

У меня с детства всегда был вопрос: почему нет остановки на улице Ленина? Это же неудобно. Чтобы попасть на улицу в магазин, нужно идти через мост от площади Ленина или Яблоньки. Или от Туриста, через подземный переход и далее через запаркованный переулочек Карла Либкнехта. От остановки Госпиталь идти ещё дольше.

Теперь посмотрим на существующие остановки: все они визуально и логически отделены от улицы Ленина, и находятся на расстоянии до полукилометра от неё.
Это ладно, мы с Вами тут довольно молодые и сильные – пишем зачем нам остановка? Нас 40% населения.

А теперь подумайте о том, как приедут на улицу Ленина люди почтенного возраста, ветераны, беременные девушки, мамы с маленькими детьми, люди с артритом, артрозом, люди, которым тяжело ходить? Я уже не говорю об инвалидах, которые могли бы на троллейбусе с низкопольной площадкой доехать до улицы Ленина. Инвалидов у нас по разным данным до 30%
Как не стыдно вам, молодым и сильным думать только о себе?

По улице Ленина проходит в общей сложности 9 маршрутов городского транспорта: троллейбус №8, автобусы №44, №49, №64, №73, и автобусы №34, 66, 136, 138 в обратную сторону. Этого явно маловато, но база для привлечения людей есть.

Кому же всё-таки удобна будет остановка общественного транспорта?
Работающим на улицах Ленина, Карла Либкнехта, Музейной, Партизанской, учащимся мед.академии, техникума и нескольких филиалов ВУЗов, горожанам, приехавшим по делам, или просто решившим погулять по Ленина, Партизанской, сходить в Омскую крепость, на берег Иртыша…
Подумайте, удобно ли будет безлошадному человеку идти полкилометра до улицы Ленина в дождь, в метель? Что делать, если вы с ребёнком, который уже устал? Что делать, когда у вас неудобный груз? Люди будут рады остановке.

Остановка будет способствовать привлечению новых людей на улицу Ленина. Вот что пишут по этому поводу: «наличие на улице[Ленина] автобусных и троллейбусных маршрутов – это огромный плюс. Не привязанные к баранке водители автомобилей, а именно пассажиры троллейбуса, едущего по Любинскому, праздно глядящие в окно представляют ценную аудиторию. Они психологически свободны: им не нужно следить за дорогой и расходом бензина, они способны на спонтанные покупки. Именно пассажиры троллейбуса могут легко выйти из троллейбуса на следующей остановке, чуть-чуть вернуться и зайти в магазины или кафе»

Обратимся теперь к градостроительным нормам. Действующий СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» оговаривает в п. 6.29 «В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м…». Объекты массового посещения - предприятия, организации, учреждения, объекты соцкультбыта, торговли, отдыха.
Расстояние между троллейбусными остановками «Драмтеатр» и «Краеведческий музей» около 800 метров. Так что, «Идеал-строй» всё правильно предложил остановки общественного транспорта.

Почему же некоторые из комментариев негативно воспринимают остановки?
Вероятно, комментаторы думают, что все остановки общественного транспорта представляют из себя театр безобразия. Такой, как, например, остановка «Главпочтамт»: остановившиеся в 2 ряда газели, пытающийся подъехать к остановке автобус.
Следует отметить, что маршрутки практически не ходят по Ленина, а водители муниципального транспорта ведут себя порядочнее.

Второй возможной причиной негативных комментариев является так называемое «торможение потока». Так ли страшен чёрт, как его малюют?
Транспорт по улице Ленина ходит в среднем раз 4 минуты. Остановка троллейбуса занимает 15-20 секунд. Этого достаточно для пассажирообмена.
Режим движения автотранспорта по улице Ленина может быть 3-х вариантов: свободный, плотный, пробка. При свободном режиме движения автомобилист легко перестроится и объедет остановившийся на остановке автобус или троллейбус. В случае пробки все участники движения будут ехать дискретно: то стоять – то ехать. В этом случае троллейбус также безболезненно открывает двери, пока поток стоит, и пассажиры спокойно выходят и заходят. Никаких неудобств автомобилистам.
При плотном движении, раз в 4 минуты поток будет останавливаться на 15-20 секунд. Неужели это много? Рассеянные автомобилисты на зелёном светофоре иногда дольше тупят.
Не нужно забывать ещё и то, что в троллейбусе, в среднем едут 60-80 человек, а в автомобиле всего 1-2. Поэтому для общественного транспорта законодательно закреплён приоритет.

Исходя из всего вышесказанного, прошу Вас оставить в силе предложение Идеал-строя по остановкам. Мне остановка троллейбуса в створе Карла Либкнехта очень нужна!

Что касается остальных вопросов – отвечу кратко.
1. Включение Сквера Победы со стелой поддерживаю.
2. Уменьшение ширины проезжей части поддерживаю. Чем меньше ширина полос – тем аккуратнее и организованней движение. И, как следствие, меньше пробок, меньше шума, движение более равномерное и безопасное.
3. Абсолютно против нового проезда через сквер Дзержинского. Это лишняя мешанина на Интернациональной, шум и беспокойство для жильцов дома Дзержинского, 1, а главное – ликвидация части зелёных лёгких центра города.
4. Соглашусь, что идея деревянного тротуара сомнительна.
5. Можно сузить диагональную аллею только на полметра, но что это даст? Не вижу особого смысла в этом.
6. Согласен по поводу прямого транзита. Сделают виляющую дорожку, так люди вытопчут газон ((
7. Общественный туалет нужно обслуживать. Я согласен с необходимостью туалета, но нужно найти вариант его содержания.
8. От остановки до перекрёстка 120 метров. Не вижу, чтобы это сильно повлияло на пробку(которая там не часто). Вообще, надо поинтересоваться, чем мотивирован перенос остановки, провести опрос пассажиров транспорта на этой остановке и в транспорте, проходящем остановку. Вполне возможно, что людям будет удобнее пересаживаться на Главпочтамте. Вопрос нужно проработать. Я бы пока воздержался от каких-то комментариев.
9. Полностью согласен с экспертами. Объектов торговли в избытке рядом.
10. С транзитом согласен
11. Переход нужен. Пробки возникают на дороге из-за того, что много машин и мало общественного транспорта. При плохой тормозной системе аварии возможны везде. Часто ли на подъёме машины скатываются назад? Посмотрите на светофор у Госпиталя на подъёме. Ответ придёт сам собой.
12. Поддерживаю сужение горлышка у Партизанской. Если какой-то чудак встанет на проезде, по возвращении он может случайно обнаружить спущенные колёса. Народ у нас добрый)))
13. Честно, лучше услышать инвалидов и мам с колясками.
14. Остановки однозначно нужны. Об этом написано выше. Остановки однозначно помогут оживить улицу Ленина. Плюс, подумайте о мамах с маленькими детьми, пенсионерах, уставших и промокших горожанах..
15. По поводу скульптурных композиций, я согласен, что многим достойным горожанам памятников ещё нет. На Дне города была интересная выставка, посвящённая омским учёным.
16. Пластиковые павильоны не стойки к вандализму. Я согласен с важностью защищённого павильона, только он должен кем-то обслуживаться. Лучше всего привлечь в защиту рекламную площадь. Рекламщики будут следить за павильоном. Остановочный павильон должен иметь освещение, часы, интерактивное табло прибытия транспорта, телефоны и сайт диспетчерских организаций, а также тревожную кнопку вызова полиции.
17. Соглашусь. Этот экран портит архитектурный облик.
18. Наполнение улицы Ленина, логическая связь её с Омской крепостью и с Флорой. Нужно стремиться к созданию единого интересного и доступного пространства. Со стороны власти, нужно работать с бизнесом, для того, чтобы собственники зданий на Ленина находили пути создания не только частной выгоды, но также делали бы и общее социально полезное дело. Власть может выступать как модератор диалога между собственниками и общественностью.
2
0
Лихачев01.06.2015 01:12:27
Уважаемый Михаил. Я на всякий случай посмотрел почту и Ваш комментарий. Я внимательно его прочитал, так как Вы направили мне на почту, продублировали. Я Вам ответил. А для других участников дискуссии отмечу одно: вот про остановку я тоже думаю как - хоть я и против этой остановки, но есть логика, что если не делать пандусов, то народу типа с колясками и т.п. добраться удобно было. Хотя и до Гагарина не в лом дойти.
0
0
Алка Зельцер01.06.2015 14:29:18
Кто спрашивал, что было до стелы? Сталин там стоял с 1955 года по 1962-й. На тех же ступенях с теми же фонарями. Так что место намоленное. Но, как всякий официоз, рассчитан на ритуальные действа, поэтому площадка неуютна, замощена мегалитами и скамьи имеются! Но необитаемое место. Боковые плоскости сейчас чистые, а раньше были слева барельф Ленина с надписью "мы придем к победе коммунистического труда". Потом в перестройку буквы демонтировали. А сейчас и Ленин ликвидирован. А это монументальный памятник. Так что если реставрировать, то в полном объеме.
Михаил, я не против остановки. Я против остановок, необеспеченных транспортом. 49-й отменили, 44-й идет только в 1 одну сторону, 66-й,139,34-й и др. - отходят от Партизанской полупустые и никого на улицу Ленина не везут.
Сейчас там реально ходят только тролл. 8-й, автобусы 73-й, 64-й. Недавно отменен 49-й. Даже то, что идут на Партизанскую с Герцена, зачем-то сворачивают на Гагарина, хотя по Ленина удобней идти на конечную. Поэтому пустующие остановки - издевательство в чистом виде. Идеал-строй не виноват, а только департамент транспорта.
0
0
Oleg02.06.2015 00:38:05
Так остановка транспортом не обеспечена сейчас, когда автобусные маршруты сокращают, троллейбусы испаряются с маршрутов уже в восемь вечера. Но эти изменения идут со знаком минус, - однозначное ухудшение.
А в проект благоустройства надо закладывать как минимум УЛУЧШЕНИЕ, импульс развития.
даже СЕЙЧАС эти остановки на Ленина будут УДОБНЫ и люди СПАСИБО скажут.
А когда, наконец, нам купят новые троллейбусы, маршрутчики заменят свои капсулы смерти на новые автобусы - остановки на Ленина будут в 300 раз нужней.
И если их не заложить сейчас, - их не будет никогда.
0
0
Александр02.06.2015 02:51:57
Александр Владимирович, я, как Вы и сказали, настроился максимально позитивно и говорю своё мнение:

1). Сквер включать в границы проектирования не нужно.
2). Ширину проезжей части на Ленина сужать нужно.
3). Проезд с Гагарина через сквер пробивать не нужно.
4). Деревянный тротуар делать не нужно. Либо плитка, либо асфальт.
5). Сужать диагональную аллею в сквере не нужно.
6). Демонтировать асфальт на пешеходной дорожке не нужно.
7). Бесплатный общественный туалет нужен. Иначе он всё равно будет под кустом в сквере или за углом здания.
8). Автобусную остановку двигать не нужно.
9). Стационарный торговых объектов не нужно.
10). Отлично!
11). Наземный пешеходный переход тут нужен.
12). Сужение здесь делать нужно. С ним будет лучше.
13). Дорожку для колясок делать не нужно - уклон не тот. Подъёмник нужен либо здесь, либо рядом, в здании.
14). Остановка общественного транспорта в районе Степаныча нужна.
15). Понравилась идея с конными скульптурами.
16). Согласен с Юрием - нужно нормальное хорошее электронное табло с временем прибытия троллейбусов и автобусов в реальном времени. Не путайте с той дешёвой порнографией, что вешали на \"Туристе\".
17). Пора. Полностью согласен.

С уважением, коренной омич, инженер-дорожник и просто неравнодушный человек, Александр.
0
0
Татьяна02.06.2015 08:02:00
По пункту 10: пробивка нового прохода от фонтана к переходу со сносом насаждений не нужна. Люди придут в сквер погулять, к чему экономия пары минут - можно пройтись не непрямую, а по существующим аллеям, лучше всего - с проходом мимо киоска с мороженым, а там и детская площадка рядом.
0
0
Юрий Дядык04.06.2015 12:55:09
Уважаемый Александр Владимирович, Что вообще происходит, почему на схеме Идеал-Строя присутствует парковка у здания №21? Это как называется: плевок в лицо губернатора, плевок в лицо общественности? Вроде на воркшопах и экспертных группах это вопрос не поднимался. Пожалуйста, ждём Ваших комментариев!
2
0
05 декабря 2017
2241 0
Колумнистика


Архив
О проекте
Рубрики новостей
Разделы
Статистика
Яндекс цитирования Rambler's Top100
Рейтинг@Mail.ru
Присоединяйтесь
Сетевое издание БК55

Свидетельство: ЭЛ № ФС 77-60277 выдано 19.12.2014 Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовый коммуникаций (Роскомнадзор)

CopyRight © 2008-2014 БК55
Все права защищены.

При размещении информации с сайта в других источниках гиперссылка
на сайт обязательна.
Редакция не всегда разделяет точку зрения блогеров и не несёт ответственности за содержание постов и комментариев на сайте. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции.
И. о. редактора информационной ленты сайта - Ермоленко Ольга Николаевна.
email: [email protected]

Редакция сайта:
г.Омск, ул. Декабристов, 45/1, 2 этаж, тел.: (3812) 399-087
e-mail: [email protected]

Рекламный отдел: (3812) 399-089, 399-121
e-mail: [email protected], [email protected]