А за меня кто вступится? Решил тут намедни от управления благоустройства до администрации проехать на автобусе (кто не знает - это на 10-летии Октября). И подвернулся как на зло этот самый новый ПАЗ имени нашего нового мэра. Ну, зашел, а стоять то оказывается, нельзя - ниже Газели. Только нашел себе место, где вентиляционное отверстие наверх. Резюме. Как будет время свободное - посмотрю точно ГОСТы и напишу областному прокурору - получается, что эти автобусы приобретать на регулярные внутригородские маршруты не имели права, так как они не соответствуют по высоте. Ведь на межпоселенческих маршрутах можно только сидеть - и там такие автобусы могут ходить, а в городских, насколько я помню - можно и сидеть, и стоять - а как стоять, пусть придут работники прокуратуры и измерят меня и этот так называемый автобус.

Всё верно сказал!!

Пока Департаментом транспорта руководит Вялков, этот бардак не кончится. Неужели трудно на эту ответственную должность найти компетентного человека, почему на руководящие посты ставят таких откровенных вредителей и дилетантов, как директор Дептранса Вялков и его заместители Кормилец и Кожухов?!!

Это касается не только трамваев, но и автобусов, жители левобережья каждое утро и вечер как селедки в бочке едут и морозятся на улице ещё, прежде чем залезть в эту бочку, в час пик вообще издевательство над людьми, пустили на самый ходовой маршрут 28/78 эти пазики, пока выберешься из него, лишишься верхней одежды, делайте тогда в утренние часы с 7 до 8 и в вечерние с 18 до 19 график, отличный от дневного, пустите их чаще в это время

А еще, бывает, только одна дверь открывается. Да и сидеть комфортно только недлинноногим людям. Остальные ноги располагают боком или в проход. А кондукторы обшаркивают мне все рукава на светлой дубленке если я сижу на крайнем сидении!!!

Со всеми согласен здесь. Да - есть госты или саннормы по автобусам. Даже в очереди стоишь, рекомендуется 50 см свободного пространства, а тут теснота, духота, запахи перегаров, инфекции, рюкзаки по головам бьющие. К сожалению пока приспосабливаюсь - жду или троллейбус или нормальный автобус - но вижу их всё меньше и меньше. Транспортом пользуюсь не часто - работа просто близко - повезло. Но очень сочувствую всем, кто вынужден им пользоваться. Искренно.

С удивлением узнала, что до аэропорта теперь от жд вокзала ходит автобус под номером 17!!!! Сколько было жалоб по этому поводу - так как аэропорт вообще остался без городского пассажирского транспорта. А 60-ка ходит по району старого Левобережья. Ну вот логику властей я не понимаю. Зачем - ну зачем менять НОМЕР автобуса - ведь 100 процентов омичей знают что 60 автобус ходил до аэропорта, что менять то номер - НЕ понимаю)))))

вашим дептранспортам со всякими администрациями и прочими бездельниками, плевать на всех нас, омичей. Оно то не катается в час пик на "автобусах" имени Фадиной. Да и не в час пик, их величество не опускается до уровня холопов. Оне заняты важными государственными делами, не до вас.

Иде. Про дверь я уж не говорю - не до жиру - там сразу кондуктор кричала - "задняя дверь не работает".

Лихачеву. Так надо было в ответ кричать:"А почему?" Не имеет права автобус выходить в рейс неисправным, с одной работающей дверью, не дай Б-г завалится в канаву!

Это у новых-то пазиков и уже двери не работают? И разве можно выпускать на линию общественный транспорт с неработающими дверьми?

Сколько эмоций, трамвай отменили, в автобусе высокорослому стоять невозможно. Вы где живете, граждане? По одежке протягивают ножки. Москва закупает тысячами новые автобусы, в т.ч. и электрические, одновременно строит по 35 станций метро, меняет поезда в метро на новые. Почему, потому что бюджет Москвы в 2,3 трл.руб позволяет, а в Омске бюджет одного жителя в 100 раз меньше. Тут хоть золотой мэр, хоть гениальный дептранс ничего не могут сделать. Поднять тариф до 30 руб с дотацией 700 млн.руб. из бюджета - это только чтобы поддержать существующее.

Иван, я рад за вашу комплекцию. Она позволяет вам ездить не пригибаясь. И трамвай вам экзотика, не жалко.

Для ivan-а:
да какие еще эмоции, уважаемый?! Никаких эмоций, только голые сухие рассуждения, причем рассуждения - за тех и вместо тех, кто их должен делать по своим проф-обязанностям! Не может департамент быть произвольщиком - произвольно по желанию одного лишь начальника отменять маршрут или вводить его. Потому как не может чиновник один решать, что нужно омичам, а что отменить им. Но - это в цивилизованных ведомствах. Дептранс к таким не относится, и почему - это вопрос к власти. Верно написал Костарев: ну, нет если там нужное им число пассажиров в такое время, как в данный момент ходит - меняйте интервал, но не произвольно без спроса убирать маршрут - забирать надо у дептранса такое право на произвол! Иначе это лишь очередное начало бед горожан: есть право на произвол - будет и очередная отмена, потому что - чиновник так решил. Могу, например, сходу предположить, что при таком произволе чиновник скажет года через два, что маршрута от нефтов до ж/д не надо - "есть там, мол, параллельные" - от нефтов до водников, от водников до площади ленина, и от площади ленина до вокзала уже - езжайте, мол, на них! И это - вполне вероятно, что такое возможно. Потому что - как глаз у произвольщика откроется с утра, так и будет им предписано. А что втрое дороже станет обходиться, так - делиться ж с дептрансом, мол, надо, доходами, и ехать на том, что указали, как якобы параллельное. Какие же здесь эмоции, когда здесь прямой вопрос: кто чиновнику дал право произвольно отменять маршрут, по основанию, которое он считает достаточным для отмены маршрута?.. Если дал кто - так на примере этого маршрута трамвая, пока не поздно еще, надо отнимать у чиновника такое произвольное право, по-русски называемое сочетанием "сам" и "дур"...

Тоже самое для троллейбусов. В 18:40 едут все поголовно в депо. Потом ноют про нехватку денег. На кого-то работают, вынуждают пользоваться другим транспортом.

Президентская ЭФФЕКТИВНОСТЬ на региональном уровне.

ivan,про бюджеты вы все верно упомянули. Но дело не в этом. Мировое экспертное сообщество на форумах в Давосе давно уже пришло к выводу что проблемы России не носят экономический характер. Проблемы всего две но они глобальные и всеобъемлющие -коррупция и некомпетентное управление.

Когда чиновники отменяют маршруты, они от этого просто тащатся. На пассажиров им просто наплевать. По их мнению всем не угодишь, и кто - то ,всеравно останется недовольным, чего бы они не делали. Главное, по их мнению, чтоб их маршруты были под завязку набиты, чтоб заработать. Они перепутали себя с бизнесменами. Пока в Дептранса Омска нынешнее руководство, пассажирам ждать хорошего нестоит .

Я обзавелась личным транспортом, и плевать хотела на всех этих чиновников мэрии. И вам желаю.

Надо не отменять этот маршрут, а продлить рельсовые пути от полета дальше по Кирова, хотя бы до рабочих. Вот тогда маршрут станет гораздо более популярным. И автомобильные заторы немного разгрузит. Неужели такая непосильная задача для города уложить километр трамвайных путей?

Почему Омский профессор не отвечает на вопрос про ОДНОПОЛЯРНЫЙ МИР в своем блоге "Как не покинуть Омск"

Уважаемые граждане вы все правильно говорите, но есть же коренные проблемы, бюджет который и определяет возможность купить новый трамвай, автобус и т.д. Кто против хорошего теплого трамвая, а лучше метро, на достройку которого Медведев в 2016 году обещал дать денег, а Мутко сказал нафиг и так обойдутся
При сборе налогов на территории области порядка 190 млрд.руб. бюджет области 80, т.е. и давать то ничего не надо, область это зарабатывает, но через систему налогов и регистрации деньги уходят в известном направлении. Это корень проблемы. Не будет денег на трамваи и в скорости надо закрыть маршрут №8, т.к. по этим кривым рельсам на Б.Хмельницкого ездить нельзя, это опасно для вашей жизни.