Незадолго до обнародования этих кадров, РИА «Новости» сообщило, что нештатная работа какой-либо системы механизации крыла, возможно, предкрылков или закрылков, могла вынудить пилотов доложить диспетчеру о «непосадочной конфигурации» и запросить заход на второй круг. Такое мнение высказал агентству военный пилот первого класса, попадавший в похожую ситуацию.

«Упомянутое летчиками в переговорах с авиадиспетчером в Казани выражение «непосадочная конфигурация» могло означать, что у самолета во время захода на посадку, возможно, обнаружились серьезные механические проблемы, связанные с невыпуском предкрылков или закрылков, — сказал эксперт, пожелавший остаться неизвестным. — Я сам попадал в похожую ситуацию. На малой высоте при полностью выведенных оборотах двигателя единственно правильное решение — не брать штурвал на себя, чтобы уйти от земли, хотя это и естественная реакция человека".

БК55 будет следить за ходом расследования.