«МРСК Сибири» продает служебный самолет, расходы на который включались в тарифы для омичей

Решение о продаже бизнес-джета руководство сетевой компании приняло из-за налаженного благодаря госпрограмме поддержки малой авиации регулярного авиасообщения между всеми территориями присутствия «МРСК Сибири».

Официальный сайт ОАО «МРСК Сибири» сообщает о продаже служебного самолета ЯК-40, на протяжении последних 7 лет использовавшегося руководством энергокомпании. Покупался самолет в 2008 году потому, что на тот момент далеко не все регионы Сибири, обслуживаемые компанией (общая территория обслуживания – 1,9 млн квадратных километров, 9 субъектов РФ в 4 часовых поясах) были связаны регулярными авиарейсами. Как сообщается, тогда альтернативой четырехчасовому перелету порой была четырехдневная поездка на поезде, что далеко не всегда было допустимо с точки зрения оперативного принятия решений и реагирования на внештатные ситуации. Продать самолет решили прошлой осенью: «Благодаря государственной программе поддержки малой авиации с середины 2014 года налажено регулярное авиасообщение между всеми территориями присутствия ОАО «МРСК Сибири». Теперь в служебном самолете просто нет необходимости», - прокомментировал принятое решение начальник департамента по связям с общественностью компании Эдуард Уашев.

Интересно, что за семь последних лет эксплуатации ЯК-40 с серийным номером 9521941, выпущенный еще в 1975 году, нисколько не упал в цене. Покупался он, как сообщали СМИ, за 20 миллионов рублей, стартовая же цена продажи - 20 миллионов 107 тысяч рублей (задаток для претендентов - 20%). Впрочем, возможно, что ЯК-40 покупался в меньшей комплектности, чем продается (сейчас, в частности, на продажу выставлены сразу четыре авиадвигателя). Ознакомиться с лотом потенциальные покупатели могут в Красноярском крае - самолет базируется в аэропорту Черемшанка. Заявки от «неограниченного круга лиц» принимаются с 28 мая по 26 июня, подведение итогов торгов назначено на 15 июля.

Напомним, что в 2013 году этот ЯК-40 оказался в центре громкого скандала. Выяснилось, что расходы на эксплуатацию самолета распределялись между филиалами компании (в частности, на долю «Омскэнерго» в 2012 году выпало 5 миллионов рублей, всего же, по неофициальным данным, бизнес-джет обходился МРСК в полмиллиарда ежегодно) и затем включались в тарифы для потребителей. РЭК Омской области тогда озадачилась законностью этого, так же как и включением в тариф расходов на корпоративные праздники и подарки энергетикам.

Олег Ледянский