РЭК повысила тариф для омских муниципальных автобусов до 30 рублей

Где город возьмёт деньги, чтобы не повышать цены для пассажиров, всё ещё неясно.

На сегодняшнем заседании Региональной энергетической комиссии Омской области решался вопрос о тарифах на пассажирские перевозки. При этом присутствовали и бывший, и нынешний главы департамента транспорта – Виталий Маслик и Алексей Мартыненко соответственно. Но говорить им так и не пришлось.

Первым делом рассмотрели тарифы муниципальных пассажирских предприятий. Трём из них предлагалось повысить тариф до 28 рублей с копейками, одному (№4) до 30 рублей 72 копеек, «Электротранспорту» – до 32 рублей 39 копеек. Все эти предложения РЭК оперативно, без какой-либо полемики, утвердила; голосование велось старым дедовским способом – поднятыми руками. Таким образом, средний тариф по муниципальному транспорту теперь составит 29 рублей 91 копейку, то есть вырастет на 8,8%.

– Сразу отмечу, – прокомментировал это решение глава РЭК Олег Голубев, глядя в зал, – речь идёт только о размере тарифа, а не о цене на билеты. Пассажир как платил 22 рубля, так и будет платить. Соответствующее письмо от мэра мы имеем, готовность изыскивать средства на погашение разницы между тарифом и ценой на билеты в нём заявлена.

Затем прошлись по «частникам». Всем им, начиная с «Автосилы» и заканчивая разными ИП с одним маршрутом, тоже без какой-либо полемики повысили тарифы – от 2 с половиной процентов до 8. В каждом случае Голубев перед началом голосования задавал вопрос о причинах повышения и получал один и тот же ответ: «Ввиду увеличения числа маршрутов и закупки нового подвижного состава, в том числе через лизинг.» Стоит отметить, что муниципальные предприятия средства на лизинг «не заслужили»: это повысило бы тариф настолько, что появились бы проблемы не только с деньгами, но даже с готовностью их «изыскивать».

Всего на транспортную проблему, которую долгими месяцами обсуждают политики, СМИ и общественность, РЭК потратила от силы минут 10. Теперь новые тарифы будут обсуждаться в Горсовете, без чьего одобрения тут не обойтись. Ну а в следующем году не обойтись без дополнительных средств, но где их можно взять – пока не знает никто. Как известно, в бюджете на транспорт заложены те же расходы, что и в этом году.

Глава профильного ведомства Алексей Мартыненко во время импровизированной пресс-конференции сразу после заседания демонстрировал оптимизм, но несколько бессодержательный:

– Я так скажу, – объявил он, – муниципальный транспорт в Омске жил... (тут возникла маленькая непредвиденная пауза) жил, жив и будет жить!

О Владимире Ильиче Ленине ровно эти слова говорили до самого конца советской эпохи. И эта аналогия, конечно, не прибавляет оптимизма. Кто знает, возможно, нас ждёт новый транспортный коллапс.