По замыслу разработчиков проекта, транспортная система «объединит в рамках единого транспортного коридора скоростную железную дорогу, автомагистраль, линии электропередач, газо- и нефтепроводы и оптоволоконные линии связи». При этом длина подземной части мегамагистрали должна составить около ста километров. Чиновники полагают, что проект стоимостью 50-60 миллиардов долларов окупится за 13-15 лет, при этом «экономический эффект составит не менее 10%». В минэкономразвития рассчитывают , что новая магистраль не только на две недели сократит сроки доставки грузов, но и значительно повысит надежность перевозок, а потому будет популярна у перевозчиков. Один из первых проектов строительства туннеля под разделяющим Азию и Америку проливом был подготовлен еще в 2001 году. Но тогда минтранс и МПС России заявили о невозможности его осуществления в обозримой перспективе. Дело в том, что, прежде чем соединять транспортные системы двух континентов, необходимо завершить строительство железнодорожной магистрали хотя бы до Якутска. Расстояние, не покрытое транспортными путями от Якутска до побережья Чукотки, составляет еще около тысячи километров.