Главная тема
№ 21(198) от 06.06.2007
История
Еще в 60-е годы
московские научно-исследовательские институты Госстроя определили ряд городов, которые "обречены" на метро. В эти списки попал и Омск. Большая протяженность города вдоль Иртыша, узкие улицы в перспективе не позволяли автотранспорту справляться со все возрастающими пассажиропотоками. Совмин и ЦК партии приняли решение о строительстве омского метро. Проект утвердили, подписали финансирование, но чиновники от архитектуры решили: вместо метро пусть будет скоростной трамвай. Госплан передал деньги, которые уже были выделены омичам на строительство метро, в Челябинск.
В 1979 году
комиссия Госплана СССР отклонила варианты создания сети скоростного трамвая в Омске, как не обеспечивающей соответствия расчетных пассажиропотоков с соблюдением нормативного уровня комфортности поездок.
В 1986 году
Госстрой и Госплан СССР утвердили технико-экономическое обоснование строительства первой очереди первой линии омского метрополитена. И в этом же году Госплан СССР уведомил омский облисполком об открытии финансирования строительства метро в Омске. С этого момента началась разработка проектной документации, вынос коммуникаций и снос жилья для строительства линии метрополитена и депо.
В 1993 году
была забита первая свая на метромосту через Иртыш и вынут первый ковш грунта на станции "Туполевская". Экономический спад, ставший результатом перестройки, резко снизил пассажиропоток по ул. Б. Хмельницкого, входившей в состав первого пускового участка. Первоочередной участок омского метрополитена был переориентирован и определен от ст. "Маршала Жукова" до ст. "Автовокзал". Он должен связать бурно растущий левобережный жилой массив с центром Омска по кратчайшему пути.
13 апреля 2005 года
правительство Омской области утвердило "Комплексные мероприятия, обеспечивающие ввод в эксплуатацию в 2008 году первого пускового участка первой линии метрополитена в городе Омске от станции "Красный Путь" до станции "Автовокзал", разработанные под руководством специалистов НПО. Теперь первая линия омского метрополитена (от ст. "Рабочая" до ст. "Автовокзал") делится на два пусковых участка: первый пусковой - от ст."Красный Путь" до ст. "Автовокзал" и второй - от ст. "Красный Путь" до ст. "Рабочая".Трасса первого пускового участка метрополитена запроектирована в тоннелях мелкого заложения с мостовым пересечением р. Иртыш в створе улиц Фрунзе и Конева. Среднее расстояние между станциями - 2017 м, наибольшее - 2426 м, наименьшее - 1692 м. Эксплуатационная длина - 6,1 км, объемы перевозок пассажиров - 190 тысяч человек в сутки, 69 миллионов в год. Средняя скорость поездов - 36 км/ч, время сообщения - 10,2 минуты, время полного оборота - 25,4 минуты. Срок ввода - четвертый квартал 2008 года.
www.mostovik.ru
Еще нет комментариев Написать комментарий
Перед тем как оставить комментарий, прочтите правила
Топ-3
- У звезды Омского музтеатра поинтересовались, когда она ведьма10125 декабря 2024
- Ксения Собчак показала, какой look она выбрала для встречи с Путиным101324 декабря 2024
- Возле бывшего ночного клуба "Атлантида" открывают новый ресторан128124 декабря 2024
- Звезда балета Полунин: "Мое время в России истекло"1203223 декабря 2024
- Дресс-код: глава федерального Минкульта продемонстрировала идеал офисного стиля231520 декабря 2024
- Омичи в этом году возжелали потрогать креативные елки: в "Искусстве Омска" «подЕЛЬники-6»231317 декабря 2024
- Омская художница участвует в выставке, где куратором выступил создатель масок для фильма Феллини258716 декабря 2024
Новости партнеров