Такая система уже дала заметный результат: число ДТП с участием начинающих водителей сократилось почти на треть. Ведь через год, к началу второго этапа обучения, недавние курсанты приобретают навыки вождения и понимают, что проблем на дороге гораздо больше, чем говорили в автошколе. И второй этап обучения помогает их решить. "БК" предложил омичам оценить эту систему.
Виктор Саблин, председатель правления Общества автомобилистов:
- Основной недостаток нашего обу­чения в автошколах - мало вождения. В Европе, например, курсанты практику вождения осваивают только на улицах города, а не на учебных площадках. А двухэтапное обучение можно расценивать как испытательный срок. И это хорошая система, которую можно было бы ввести и у нас в стране.
Константин Кононов, руководитель кассового департамента Аushan:
- В автошколе я давно отучился, поэтому мне сложно сформулировать свое отношение к современной системе обучения. Но считаю, что главный недостаток  - это отсутствие достаточной практики вождения. Введенная в Австралии система - неплохая. Но если ее применять в России, это повлечет волну коррупции и ничего больше.
Александр Фабрициус, автогонщик:
- Каждая автошкола обучает по-своему. У нас очень хорошо преподается теоретический курс, зато практики мало. Думаю, что внедрить в России австралийскую систему не удастся. А чтобы чувствовать себя уверенно на дороге, необходимо просто дополнительное обучение, например, в школе водительского мастерства.
Ксения Пономарева, актриса "Пятого театра":
- Австралийская система обучения, конечно, хорошая, но у нас в России всегда будет оставаться блат, права будут попросту покупаться. К тому же я считаю, что достаточного опыта в школе все равно не получишь, нужен опыт вождения в естественных условиях - на улицах города. У меня тоже когда-то был страх вождения. Чтобы его побороть, я просто перестала водить и продала свою Honda!