Мистер Мерседес

В 2000 году Василия Залознова пригласили возглавить автосалон "Сот-Моторс", чтобы в перспективе создать на его базе мощное дилерское предприятие. Целых четыре года потребовалось компании, чтобы завоевать доверие у партнеров из ЗАО "DaimlerChrysler Автомобили Рус". В итоге в 2004 году было получено дилерство и открыт новый автосалон. Совмещая бизнес с журналистикой и автоспортивной карьерой, г-ну Залознову удалось стать самым популярным, авторитетным и влиятельным руководителем в сфере автобизнеса.
- Василий Иванович, почему именно Mercedes? Сроки окупаемости ­рremium-брендов составляют семь-десять лет, хотя, когда появился "Сот-Моторс", на рынке еще не были представлены многие бренды более "продаваемого" среднего класса...
- Просто я люблю эту марку. Я и еще двое учредителей компании. Mercedes - это удивительно приятный и гармоничный автомобиль. И это относится ко всему квартету брендов DaimlerChrysler, включая Jeep, ­Chrysler, Dodge. К тому же есть еще одно пока неосвоенное, но выгодное направление - это коммерческий транспорт. Конечно, можно было бы зарабатывать больше денег на массовых моделях, но я привык заниматься тем, что интересно. Не хочется жить скучно. Поэтому престиж марки я считаю более важным критерием, чем ее финансовую успешность. Хотя есть и еще один момент: у руководителей дилерских центров Mercedes есть негласный титул "Мистер Мерседес". Согласитесь, это почетно. Это дисциплинирует, заставляет идти в ногу со временем. Что касается инвестиций, сейчас мы уже близки к тому, чтобы вложенные в строительство салона деньги окупились. В нашем городе Merсedes­ хорошо продается, а на некоторые модели, например ML, даже образовался огромный дефицит. Сегодня мы безоговорочные лидеры в регионе по продаже автомобилей премиум-класса.
- За вашими плечами - годы руководства автосалоном. За это время были решения, о которых сейчас жалеете?
- Глобальных ошибок не было. Просто часто приходилось искать компромиссы. К примеру, можно было бы раньше выбрать помещение, которое бы позволило расширяться. Сейчас сложно переделать здание, построенное в 40-50 годах, в котором расположен салон, поэтому приходится задумываться об открытии филиала вблизи магистрали. Но, с другой стороны, мы в центре города, что для салона премиум-класса очень важно. Пусть даже это создает определенные неудобства, в том числе трудности с доставкой автомобилей, но мы готовы это терпеть. Еще один момент: мы сделали приоритетной зону приемки, чтобы клиентам было комфортно, хотя могли бы расширить зону ремонта. Но время показало, что все было сделано правильно.
- Эксперты рейтинга вам поставили самые высокие оценки в критериях "влиятельность" и "авторитет". Можете это прокомментировать?
- Авторитетный - наверное, потому что я самый "древний", давно в автотематике и продолжаю совершенствоваться в этой сфере: много читаю специальной литературы, сам знакомлюсь с новинками... Когда ты в теме - все проще. Ты можешь все на себе проверить. Отсюда - репутация профессионала и, как следствие, доверие и уважение. А авторитет, естественно, дает определенную влиятельность.
- Вы вполне прогнозируемо стали и самым известным руководителем. Вас не смущает, что в Омске бренд ­"Василий Иванович Залознов" более известен, чем бренд "Сот-Моторс"?
- Нет, не смущает. Хотя я так не считаю. Но в любом случае это хорошо, потому что доверие к марке, которую я представляю, дополнительно идет и через призму доверия ко мне как к личности, как к профессионалу.
- Как вам удается делать все и сразу? Автобизнес, журналистика, автоспорт...
- Я трудоголик. И это мой штамп. Просыпаюсь каждый день в 5.15 и работаю без выходных. Потому что привык на протяжении всей жизни совмещать по две работы, от чего, кстати, ощущение, что две жизни проживаешь. А журналистка для меня - хобби, а не цель зарабатывания денег. Хотя, конечно, своя телепрограмма помогает в бизнесе, главное - информацию о своих автомобилях давать дозированно, не выпячивать бренд, чтобы не отбить к нему интерес. Если бы мне это стало неинтересно, я бы этим не занимался, потому что всегда работаю в удовольствие.
- Если не в автобизнесе, где еще себя видите?
- В медицине. Мечтал стать врачом-хирургом. Или летчиком. Кстати, с профессией я определился уже в 10 лет...
- А чем бы не хотели заниматься?
- Политикой. Хотя в Омске и популярно мнение, что успешный бизнес невозможен без руководителя в политике, для меня - пусть лучше бизнес развивается не столь быстро, лишь бы не приходилось идти на разного рода компромиссы с собственными принципами и своей линией поведения. В политике сложно балансировать на грани добропорядочности, сложно создать положительную репутацию. И мне меньше всего хотелось бы тратить на это время...
- Вы относите себя к омской элите?
- Нет. Элита - это очень состоятельные в финансовом плане люди, известные политики или высокопоставленные чиновники. Я таковым не являюсь. Хотя для региона элита - это скорее просто известность. Может, поэтому меня частенько причисляют к таким кругам...
- Вам нравится быть популярным человеком?
- Да, это приятно. Но я не люблю выпячиваться, а еще не хотелось бы заработать популярность со знаком минус.
- Как вы относитесь к атрибутам состоятельного человека? Дорогой автомобиль, брендовая одежда, недвижимость в элитном районе?
- Я неравнодушен к хорошим вещам и стараюсь приобретать брендовые вещи. Обязательно швейцарские часы, итальянскую одежду и, естественно, немецкие автомобили. Но опять же приобретаю все эти вещи исключительно по мере своих финансовых возможностей. А недвижимость? Я живу в обычной городской квартире.
- Если не Mercedes, Jeep, Chrysler и Dodge, какой бы автомобиль выбрали для себя?
- Alfa Romeo, я неравнодушен к спортивным автомобилям.
- Пользуетесь ремнями безопас­ности?
- Всегда. Это рефлекс спортсмена. Когда не пристегнут, чувствую - что-то не то, как будто небрежно завязан галстук. Но в России почему-то многие водители уверены, что с ними никогда ничего не случится, и в итоге эта самонадеянность приводит к трагедии. Мне крайне неприятно, когда покупатели дорогих автомобилей обращаются с просьбой "отключить ненавистную пищалку" (датчик ремней безопасности - "БК"), ведь автопроизводители сегодня вкладывают столько денег в безопасность автомобилей, и мы платим за эту безопасность, а потом плюем на нее.