Сегодня в Омске, по оценкам участников транспортного рынка, на дорогах города работает порядка 50% маршруток-нелегалов. Однако, пока департамент транспорта и депутаты городского совета разрабатывают механизмы борьбы с ними, частные предприниматели, имеющие соглашения с департаментом транспорта, пытаются самостоятельно решить проблемы с конкурентами-нелегалами в суде. Первый судебный процесс, длившийся в омском арбитраже больше полугода, для омского частного предпринимателя Виктора Крайнова окончился победой.
Как стало известно, предприниматель Крайнов, победивший в 2005 году в конкурсе по распределению маршрутов между автоперевозчиками, заключил­ соглашение с департаментом транспорта на 5 лет на 309 маршрут (п. Юбилейный-СибАДИ). Однако параллельно на этом маршруте стал работать другой частный предприниматель Сергей Пятак. Предприниматель Крайнов был вынужден обратиться в арбитражный суд. В ходе судебных заседаний выяснилось, что г-н Пятак никаких соглашений с департаментом транспорта не подписывал. Это подтвердили в суде и представители департамента транспорта, привлеченные в процесс в качестве третьих лиц.
На последнем заседании судья задала вопрос: как ее решение сможет повлиять на ситуацию. "Соглашение с департаментом транспорта гарантировало Крайнову, что на этом маршруте может работать только он. Поэтому если Пятак будет нарушать решение суда, то можно будет ставить вопрос уже об уголовном преступлении", - пояснила позицию истца его представитель.
Судья удовлетворила иск Крайнова, запрещающий Пятаку предоставлять услуги на 309 маршруте. А также было принято решение взыскать с Сергея Пятака в пользу Виктора Крайнова расходы по госпошлине в размере двух тысяч рублей.
Между тем сложно говорить о том, что решение суда повлияет на ситуацию в целом. Дело в том, что подавляющее большинство нелегалов ездит по альтернативным маршрутам, которые в муниципальную сеть не входят, поэтому с легальными "газелистами" пересекаются редко.