В конце прошлого года в отношении Омска челябинцы были настроены радушно. Глава "ЧТЗ-Уралтрак" заявлял, что, создав на "Трансмаше" дочернее предприятие, развернет в Омске производство колесных тракторов мощностью 60 л.с. и больше, а также инженерных машин на их базе под торговой маркой ЧТЗ. Получив контроль над частью омского завода, "Уралтрак" расширится географически и может быть переименован в холдинг "Группа компаний "ЧТЗ". Но "Трансмаш", как выяснилось, плохо поддается санации, челябинские менеджеры раздражены работой омских коллег. Одних инвестиций недостаточно для решения производственных проблем.
В конце прошлой недели в Омске и Челябинске топ-менеджеры "Уралтрака", "Уралвагонзавода", омских ФГУП и ООО "Трансмаш" решали, как переломить ситуацию. Валерий Платонов на совещании жестко заявил, что "задачи на первый квартал Омском выполнены не полностью, тем не менее годовые объемы корректировке не подлежат". За 2008 год объем всей товарной продукции "Трансмаша" с учетом военной техники должен составить 2,4 млрд. рублей - только так можно выйти на желанную безубыточность.
Сам ЧТЗ развивается бурно: за 2007 год прирост - 70%. Поэтому, по словам г-на Платонова, отношение к Омску у некоторых челябинцев скептическое: почему омичи-то никак не могут заработать? Один из представителей ЧТЗ даже заявил, что омичи привыкли получать зарплату просто так (завод банкротят с 2002 года - "БК"), теперь им придется трудиться, не всех это устроит. Но Валерию Платонову омских проблем не избежать: Военно-промыш­ленная комиссия при Правительстве РФ поручила ему восстановить производство на "Трансмаше" в кратчайшее время.