В Омске продажей автобусов занимаются около восьми компаний. В основном они предлагают такую модель, как ПАЗ-4234. Стоимость этого автобуса варьируется от 850 до 1200 тысяч рублей. Есть и более дорогая модель КАВЗ-4238 по цене от двух млн. рублей. Такие компании, как "Классика", "Автоспецмаш" и "Кузя-запчасти", сотрудничают с банками и лизинговыми компаниями, поэтому автобус у них можно приобрести как в кредит, так и в лизинг. В компании Souzmoto в наличии автобусов нет, но можно заказать любой, как российского, так и китайского или корейского производства, однако ни кредита, ни лизинга не предоставляется. Как рассказывают предприниматели, пятилетний корейский автобус обойдется, как минимум, в 1,2 млн. рублей.
Как проблему, связанную с эксплуатацией больших автобусов, предприниматели отмечают сложность обслуживания - в Омске просто нет СТО, способных ремонтировать автобусы. "Не обслуживать же такие машины в городских ПАТП - этим людям я бы "Запорожец" даже не доверил чинить, - эмоционально восклицает один из бизнесменов. - Наверняка они еще и расценки до небывалых высот поднимут на своих СТО".
Не стоит забывать и о том, что для работы на автобусе кроме водителя необходим еще и кондуктор, а это опять же лишние расходы.
И последнее - "Газели" ездят на газе, большие автобусы - на дизельном топливе, которое более чем в два раза дороже. Причем, если бензиновый двигатель перевести на газ все же можно, дизельный нет. В Ростове-на-Дону начали выпускать 25-местные автобусы Hyundai, которые наиболее подходят для замены "Газелей", поскольку на них дешевле обходится топливо. Они работают на бензине, в отличие от ПАЗиков, которые работают на дизельном топливе. Однако чиновники мэрии говорят о 39-местных автобусах, которые должны прийти на смену "Газелям".