Сначала котировки снижались, оттолкнувшись от уровня сопротивления на 930 пунктах по индексу ММВБ, потом случился прокол в район месячной скользящей средней (отражает среднее значение инструмента за один месяц) и отскок обратно к уровню сопротивления. Теперь все будет зависеть от того, хватит ли у игроков сил продвинуться выше. Если да, нас ожидает увлекательное путешествие на 1000 пунктов по индексу ММВБ, если же нет - откат в район 900 (скользящая средняя) и/или в район 875 пунктов, где проходит уровень поддержки среднесрочного восходящего тренда (оценивается кратко­срочная перспектива в срезе одной недели).
Что касается отдельных идей, то до сих пор видится актуальной покупка привилегированных акций Сургутнефтегаза (закрытие реестра 15 мая) и Татнефти (закрытие реестра 11 мая, размер дивидендов - 4,42 рубля на акцию), а также обыкновенных акций Лукойла (закрытие реестра 8 мая, размер дивидендов - 50 рублей на акцию). Конечно, в пересчете на проценты годовых цифры выглядят довольно смешно, но нефтегазовая отрасль как основная составляющая нашего рынка и без дивидендов выглядит довольно интересным объектом для инвестиций.
Меж тем макроэкономическая ситуация остается довольно печальной: редкие статистические данные отразили хоть какие-то положительные изменения, в основном же первый квартал прошел для мировой экономики (и экономики России в том числе) зря. С другой стороны, это не отменяет "статистической ловушки" - финансовые рынки в любом случае движутся с опережением процессов в реальном секторе экономики. Ключевым здесь оказывается второй квартал - по идее должна быть невооруженным глазом заметна стабилизация, если так, то и начало восстановления уже осенью становится реальным сценарием.
Отрицательные факторы: 1) ФРС до сих пор не опубликовала результаты стресс-теста (так называют проверку ряда американских банков на устойчивость в случае усугубления кризиса), но слухи уже увеличили количество не прошедших его банков с двух до шести (всего тестировалось 19 компаний). 2) Вот-вот объявит о банкротстве Chrysler, близок к исчерпанию резервов General Motors, европейские автопроизводители чувствуют себя не лучшим образом - это говорит о том, что реальный сектор экономики переживает не лучшие времена.
В общем, бежать впереди поезда я бы не стал: есть факторы, которые говорят как за рост, так и за падение. Пытаться угадать, какие из них победят - очевидно глупо, логичнее следовать в русле главенствующей тенденции.