Чаще всего эту идеологическую действующую модель и праздник промышленного возрождения длиною в 10 лет представляют как достижение в области управления реальной экономикой и даже программой. Говоря о СибВПК, упоминаются слова "потенциал", "комплекс", "уникальность" и "опыт". Теперь по порядку - потенциал. Да, был до 90-х годов прошлого века, правда, в другой специализации, а за истекшие годы он морально и физически устарел, кадры повзрослели, их стало в разы меньше, соответственно потенциал подувял. Далее - комплекс. Был ли? Его-то как раз никогда и не было, вернее, он так и не образовался (имеется в виду комплекс ВПК). А были отдельные предприятия различных министерств и ведомств, участвующие во внутриминистерской кооперации и специализирующиеся на выпуске отдельных агрегатов, узлов и приборов. (Исключения, пожалуй, только "Полет" и "Трансмаш"). Но кооперации и каких-либо связей между этими предприятиями не было. Теперь - уникальность. Она заключается в осуществлении на протяжении достаточно длительного времени определенных мероприятий на предприятиях с государственной формой собственности (кроме НПО "Мир"), находящихся в предбанкротном состоянии и не имеющих бюджетного финансирования и собственных оборотных средств. В такой ситуации находились многие предприятия в различных регионах России, но выходы из ситуации были разные. И последнее - опыт. Сложность системы управления непростыми объектами как не пропускает инвестиции, так и не дает значимых экономических результатов. Это подтверждают цифры объемов производства, которые не позволяют назвать бывшие оборонные предприятия крупными.
С моей точки зрения, быстрее дело бы пошло при интеграции следующих процессов - приватизации предприятий или той их части, что может быть не задействована в обеспечении обороноспособности страны. Если писать еще проще, чем скорее произойдет появление на территории действующих частей региональных и межотраслевых кластеров, тем весомее будет экономический результат, выражающийся как в числительных, так и в прилагательных. В заключение хочу напомнить, что 20 лет назад экономические путешественники СО РАН Гранберг и Шниппер отметили в научном отчете: неплохо бы омскому машиностроению войти в кооперацию с тюменскими нефтяниками и газовиками. Так что все новое и передовое имеет свои исторические корни, а вот сроки реализации имеют вполне соизмеримые величины.