ВТТВ-2007
№ 22(199) от 13.06.2007
ВТТВ отдалась москвичам
Сибирские оборонщики, как и раньше, не могут добиться от государства полной загрузки своих мощностей. А у их московских коллег, наоборот, места под заказы не хватает, поэтому на ВТТВ впервые центральное место заняли столичные предприятия.
Александр Луппов |
Г-н Луппов привел классический пример минуса холдингостроения в связи с вхождением "Полета" в центр им. М.В. Хруничева: "У центра им. Хруничева космическая тематика, а "Полет" имеет еще и авиационное направление. Авиация выпадает. Как здесь быть?"
Накануне выставки директора предприятий оборонки Сибирского федерального округа на совещании посетовали: "Перспективы формирования гособоронзаказа не оставляют сомнений, что мощности предприятий будут загружены не полностью". Избыточные производственные мощности оборонщики вынуждены содержать на случай особого периода. Они предложили федеральному центру помочь с оплатой этих излишков либо поэтапно "исключить их из системы оборонно-промышленного комплекса". Попутно руководители предприятий попросили освободить заводы от уплаты земельного налога, а также исключить возможность реализации имущества мобилизационного назначения в рамках исполнительного производства без особого разрешения федерального правительства.
Действительно мрачная история с банкротством "Трансмаша" все еще пугает машиностроителей. Заместитель руководителя Роспрома Станислав Путинский сообщил, что "впервые в этом году в бюджет заложены средства на предупреждение банкротства таких предприятий в 2,5 млрд. рублей, часть их предполагается использовать на выкуп основного имущественного комплекса "Трансмаша". Министр промполитики, транспорта и связи Александр Луппов позже пояснил, что на завод, по подсчетам, надо было направить 1,3 млрд. рублей, а федеральный центр смог расщедриться лишь на 700 млн. руб. "Кого-то из кредиторов придется обойти".
Председатель Заксобрания, в прошлом работник "Трансмаша", Владимир Варнавский рассказал "БК" суть проблем: "Гособоронзаказчик пообещал увеличение загрузки в три раза, но мы пока этого не ощущаем. Ситуация улучшается только на отдельных предприятиях, но это только их заслуга. Неподъемная себестоимость продукции... А может ли быть подъемной цена, если в одном цехе работает один пресс и один человек и этот цех надо топить, там должны быть свет и пар. Говорить о диверсификации очень сложно - наши оборонные предприятия специфические, очень много специализированного оборудования. Например, на "Трансмаше" мало универсального оборудования, поэтому перейти ему на гражданскую продукцию сложно, хотя разговорами об этом кое-кто пытается заморочить голову. Надо определяться: либо банкротить, либо менять профиль".
Вхождение в перегруженные заказами московские холдинги ("Салют" и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева занимали самое видное место в павильоне, где проходила выставка) - не панацея. Г-н Луппов привел классический пример минуса холдингостроения в связи с вхождением "Полета" в центр им. М.В. Хруничева: "У центра им. Хруничева космическая тематика, а "Полет" имеет еще и авиационное направление. Авиация выпадает. Как здесь быть? Это предмет очень серьезных договоренностей при создании учредительных документов. Вряд ли холдингам нужна будет непрофильная обуза".
А губернатор посетовал: "Наверное, научная мысль в холдингах будет концентрироваться в головных предприятиях. Но ведь в таких региональных подразделениях, как "Полет" и объединение им. Баранова, тоже есть большие КБ, ведутся научно-исследовательские работы. Важно дать загрузку и гражданской продукцией, ведь даже 30-процентный гособоронзаказ не обеспечит существование КБ, если его не направить на разработку гражданской продукции". Но федералы ничего конкретного, по крайней мере, публично не пообещали.
Действительно мрачная история с банкротством "Трансмаша" все еще пугает машиностроителей. Заместитель руководителя Роспрома Станислав Путинский сообщил, что "впервые в этом году в бюджет заложены средства на предупреждение банкротства таких предприятий в 2,5 млрд. рублей, часть их предполагается использовать на выкуп основного имущественного комплекса "Трансмаша". Министр промполитики, транспорта и связи Александр Луппов позже пояснил, что на завод, по подсчетам, надо было направить 1,3 млрд. рублей, а федеральный центр смог расщедриться лишь на 700 млн. руб. "Кого-то из кредиторов придется обойти".
Председатель Заксобрания, в прошлом работник "Трансмаша", Владимир Варнавский рассказал "БК" суть проблем: "Гособоронзаказчик пообещал увеличение загрузки в три раза, но мы пока этого не ощущаем. Ситуация улучшается только на отдельных предприятиях, но это только их заслуга. Неподъемная себестоимость продукции... А может ли быть подъемной цена, если в одном цехе работает один пресс и один человек и этот цех надо топить, там должны быть свет и пар. Говорить о диверсификации очень сложно - наши оборонные предприятия специфические, очень много специализированного оборудования. Например, на "Трансмаше" мало универсального оборудования, поэтому перейти ему на гражданскую продукцию сложно, хотя разговорами об этом кое-кто пытается заморочить голову. Надо определяться: либо банкротить, либо менять профиль".
Вхождение в перегруженные заказами московские холдинги ("Салют" и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева занимали самое видное место в павильоне, где проходила выставка) - не панацея. Г-н Луппов привел классический пример минуса холдингостроения в связи с вхождением "Полета" в центр им. М.В. Хруничева: "У центра им. Хруничева космическая тематика, а "Полет" имеет еще и авиационное направление. Авиация выпадает. Как здесь быть? Это предмет очень серьезных договоренностей при создании учредительных документов. Вряд ли холдингам нужна будет непрофильная обуза".
А губернатор посетовал: "Наверное, научная мысль в холдингах будет концентрироваться в головных предприятиях. Но ведь в таких региональных подразделениях, как "Полет" и объединение им. Баранова, тоже есть большие КБ, ведутся научно-исследовательские работы. Важно дать загрузку и гражданской продукцией, ведь даже 30-процентный гособоронзаказ не обеспечит существование КБ, если его не направить на разработку гражданской продукции". Но федералы ничего конкретного, по крайней мере, публично не пообещали.
Борис Куркин
Еще нет комментариев Написать комментарий
Перед тем как оставить комментарий, прочтите правила
Экспериментальная мастерская
- По соседству с "Где же кролик" его владелец откроет еще один ресторан в Омске2830023 октября 2024
- Тренер омского "Авангарда" стал моделью одного из местных ателье3155323 октября 2024
- Обман есть, а деньги целы: и омский Лицейский театр попал в орбиту мошенников4646814 октября 2024
- Звезда фигурного катания увлеклась бьюти-бизнесом5039110 октября 2024
- Звезда омских "лицеистов" смакует праздничное послевкусие5446009 октября 2024
- В Омске семейным способом реставрируют первый памятник Достоевскому5017204 октября 2024
- В яркой помаде рекламировала противопожарные новинки пресс-секретарь Омского МЧС6059503 октября 2024
Новости партнеров