Давайте теперь везде где безголовые бегают, установим переходы.

Маразм крепчает со страшной силой.

Считаю, что этот пешеходник лишний. В ста метрах есть пешеходник у техникума. А ошалевшие пешеходы везде ходят.

"в ста метрах пешеходник у техникума" - это вы про тот светофор с идиотским режимом "раз в минуту"? Ну так во-первых, он в двухстах метрах, а во-вторых, у него режим идиотский)

Очень хорошее и правильное начинание. Давно пора было сделать там переход. Это ведь кратчайший маршрут с остановки "площадь Ленина" и в 64-ю школу, и в гостиницу Турист, и к больнице. Хоть раз кто-то о людях подумал.

Насколько помню, женщина погибла на тротуаре. Очень жаль, конечно, но устройство еще одного пешеходника никакого смысла не имеет! В одну сторону в 200 метрах подземный переход, в другую - уже существующий пешеходный переход! Давайте всю дорогу разлинуем полосками и пусть переходят улицу в любом месте! ИМХО, для защиты и дисциплинирования пешеходов на опасных участках надо делать ограду вдоль дороги. И от машин худо-бедно защитит, и не все через ограду полезут, а дойдут до перехода.

Да, именно. В любом месте. Это - небольшая улица, в две с половиной полосы, а не городская магистраль, и приоритет должен быть у пешеходов.
Да и мало желающих делать на пустом месте 200-метровый крюк или лезть в подземный переход.

женщина погибла не тут, а на противоположной стороне улицы Ленина, у музея. Тут переходник как бы лишний, а через Ленина - норм.

Ближе перехода у техникума там есть подземный переход, который работает непрерывно и круглосуточно и в любое время года.

А товарищам из мэрии неприходило в голову , что буквально метрах в 70 там есть ПОДЗЕМНЫЙ пешеходный переход, и наши драгоценные пешеходы должны тащить свою драгоценную з. А д ницу, по ПРАВИЛАМ именно в этот переход, а не переться как .... через дорогу где захочется!?

Уважаемый местный житель, Вы комментарии осознанно такие пишите, или Вам просто хочется поспорить?

Прохожий,Давайте всю дорогу разлинуем полосками и пусть переходят улицу в любом месте!

Источник: http://bk55.ru/news/article/103976/?rnd=0.17423914569841092#comment609014

я такой вариант уже предлагал при обсуждении проблемы после того страшного случая...

Местный, может вообще ТРАНСПОРТ У Б Р А Т Ь с улиц деревни омск... Походим пешком, в крайнем случае верхом на коняшках, как при Ермаке...

саша, МЕРИЯ начинает заигрывать перед ЭЛЕКТОРАТОМ...Она будет делать ВСЕ, что бы ПОНРАВИТЬСЯ...

В мае этого года Омск покинули 4700 человек

Источник: http://bk55.ru/news/article/103945/

С подобными подходами в проблемам города, Омск покинет не 4700 в месяц, а 47000...

Посмертные переходы. Ну хоть так.

Комментаторы, эта зебра там была всегда!!! Ее убрали совсем недавно. Не далее чем лет 10 назад. Теперь все вернули обратно.

Ну и если переход на перекретке, то ниоткуда он не появился, он там и был по ПДД. Но не все автомобилиссты ПДД знают, к сожалению, и знаки нужны больше для них, чтобы пешеходов на перекрестках они пропускали.

в 2000г не было там перехода. и убрали его оттуда еще раньше. не вводите никого в заблуждение. зебра в том месте смертельно опасна для пешеходов и в данном случае в тренде нашего текущего законодательства ответственность за тотальное отсутствие мозгов в некоторых головах безоговорочно переложили на водителей. быстрее бы уже эту улицу закрыли напрочь. раз и навсегда, для всех - и пожарных и скорой. только для пеших. чтобы там все дохнущие от безлюдья магазины закрылись окончательно. улица мертва для всего.

"быстрее бы уже эту улицу закрыли напрочь. раз и навсегда, для всех — и пожарных и скорой. только для пеших."

Если так сделать, то пробок станет намного больше. У нас все-таки город узких улиц - сколько в городе улиц, на которых было бы больше трех полос в каждом направлении? Боюсь, пальцев хватит перечислить.

Вы не так мыслите. Расширением дорог под количество машин проблему пробок не решить никогда! Невозможно физически для всех желающих сделать количество парковочных мест, и широкие полосы. Только система платной парковки одновременно с развитием общественного транспорта решит эту проблему. В той же Европе пешеходные наземные переходы через каждые 50-100 метров идут, так что не надо тут нагнетать. Когда человек ставит машину возле работы на муниципальной земле на весь день - это ненормально. К машине не прилагается бесплатный кусок земли. Если работодатель купил участок и сделал там паркинг - это нормально. Но почему на государственной земле бесплатно должны стоять машины? Для каждого желающего приехать на работу на своем авто, количество машино-мест сделать невозможно нигде. Также как невозможно во дворе сделать количество машино-место под количество квартир.

Архитектору.

Не надо путать общие принципы с конкретной ситуацией. И, кстати, с общими принципами... Не столько платная парковка, сколько платный въезд в центр.

Город у нас спроектирован так, что масса транспорта идет через центр, при том, что улицы у нас узкие.
Если в москвах машины часто едут в центр для того, чтобы в этом центре где-нибудь остановиться, то у нас - чтобы проехать из одного конца города в другой.
Поэтому весь центр стоит в пробке. Если закрыть Ленина, то пробка будет еще больше, какую там платную парковку ни вводи.

Что мешает ездить в объезд по Жукова или Горбатому мосту с целью транзита помимо лени?
На самом деле, очень сильно поможет платная парковка. Элементарно меньше машин будет въезжать в центр. Офисные работники на целый день ставят машины в центре бесплатно. Это ненормально. Вот они в час пик и создают пробки.
У нас в городе пробки-то только утром час и вечером час. Когда люди едут на работу и с работы. Точка. Во все остальное время наши дороги даже с более узкими полосами бы справлялись.
И где я писал про закрытие Ленина? Вы пост читайте внимательно. В той же Европе, к комфорту жизни которой, мы хотим стремится, зебры через каждые 50-100 метров. Никто там не делает подземные переходы! Полно платных парковок и современный общественный транспорт, а не маршрутки как в африканских странах.

Про платную парковку еще. В Москве с введением системы платной парковки в пределах Садового кольца, резко снизились пробки. Всегда теперь есть парковочные места у магазинов и офисов. И что показательно - офисные работники начали продавать машины потому, что им невыгодно стало на них ездить. И это мы говорим про городе, где есть метро, и бюджет которого в сотни раз больше омского. Они могли бы еще шире все делать, строить эстакады и прочие плоды лобби строительно-монтажных компаний. А нет. Есть понимание того как должен развиваться город. И что в городе живут люди, а не машины.

Товарищи, что вы спорите. Идеал-строй нарисует тут очень скоро и диагональные зебры. Против подземных переходов ничего не имею, они нелишние, но подземник под ул. Лермонтова вырыли в те блаженной памяти времена, когда большой поток народу шел на Речной и на конечку у Речного. Теперь тот поток иссяк навсегда, зато усилился поток в Диагностический, школу, в магазины бывшей Яблоньки. Народ идет и будет ходить как ему короче.