Ну вот. А нытики омски уже разнылись, что кто то закроет их любимые скотовозки. Ездите Хоспада скотовозок будет только больше.

маршрутки транспорт не для города. Скажите господа защитники бедных и несчастных маршруток, как можно провезти в маршрутке: чемоданы, коляску, велосипед, лыжи, инвалида в коляске и т.д и т.п. список можно продолжать до бесконечности. А по количеству пассажиров, безопасность и отношения персонала я уже молчу

Как буд-то ПАЗики эти убожеские, которые администрация навязывает, лучше

Вот воту: какие еще велосипеды, лыжи? Нормальный человек с велосипедом и лыжами даже в большой автобус не полезет) А также ни одного колясочника ни в одном автобусе никто еще не видел)

С чемоданами, колясками, и т.д. и т.п. поезжайте на такси. Там стоимость и так уже минимальная, а провоз багажа тоже надо платить в автобусе. поэтому, что автобусе 44 руб или в маршрутке 50, что в такси 70. И кончайте уже * с дептранспорта пургу нести в коментах

В очередной раз департамент транспорта получил по соплям и шакалы завыли - не дают бедным беспределить.

Наивный вопрос, - "А зачем, "предпринимателей призывали вносить предложения о том, как изменить их маршруты в соответствии со схемой новой маршрутной сети"?
Есть же принятая без замечаний м/сеть за 2 млн.руб? Если сейчас принимать предложения перевозчиков, то значит нужно вносить в нее изменения, т.е. нарушать соответствие оригиналу.
А, если не вносить и оставить сеть в соответствии, то зачем спрашивать?! Логично было спрашивать и учитывать мнение перевозчиков до разработки сети, а не после. Иначе, что это за такая сеть, которой можно манипулировать, как заблагорассудится? Тем более, как утверждает Дептранс, сеть разработана по результатам обследований(!) пассажиропотоков, основана на математических расчетах, по итогам которых сформированы маршруты и и определены необходимые количество и классы автобусов!
Как однажды заявил Мартыненко, отказывая перевозчику в изменении его маршрута, что изменение даже одного маршрута повлечет изменение пассажиропотоков во всей сети и оставшиеся маршруты не будут соответствовать, произведенным СпбГУ расчетам и рекомендациям! А тут, оказывается, можно поизменять и без глобальных последствий для сети. Или, как с "общественными слушаниями", "Ну, вы тут предлагайте, а нам галочку поставить надо!".
Ну, и еще один вопрос. Сеть, как утверждают почти все перевозчики, мягко говоря, корявенькая, поэтому предложений будет много. Исходя из чего Дептранс будет одни предложения принимать, а другие отвергать? Ведь питерцам за "экспертизу" новых предложений уже не заплатят, самостоятельных обследований и расчетов Дептранс провести не может и не умеет (иначе бы не обращался в сторонние организации), а вносимые изменения действительно будут затрагивать всю сеть. Значит, остаются другие критерии оценки, например, лояльность перевозчика, личные отношения или материальная заинтересованность? Т.е., коррупциогенный фактор.
Но когда считаешь себя "Богом", что тебе до этой мирской суеты. "Я так ХОЧУ и, значит, МОГУ!".

А уровень специалистов и работников деп.ТРАСПОРТА поражает своим низким уровнем юридической подготовки! Нужно всех по цепочке: кто придумал, кто написал, кто одобрил и подписал проверить на соответствие должности.

Получается, что затраченные на разработку новой маршрутной сети бюджетные средства-это нецелевое использование. Должны же заказчики были предусмотреть факт, о котором говорит прокуратура. Значит техническое задание неверно было разработано. Кто его согласовывал и подписывал?

да уж, сколько защитников вылезло с маршруток. Да даже автобус, трамвай, троллейбус в разы больше перевезет чем маршрутка. Так понятней или на картинках объяснить. Убрали бы эти убожества из города и пробок бы меньше было. Всё маршрутками забито. Деревня.

"Да даже автобус, трамвай, троллейбус в разы больше перевезет чем маршрутка".
Кто бы спорил, они же просто больше в размерах! Только уточнение - сколько нужно ждать пассажирам автобус, трамвай, троллейбус, чтобы набить их полностью? И много ли радости будет у пассажиров, едущих в таком транспорте? Ну, кроме радости от того, что они "спасают" муниципальный транспорт в целом и конкретного Мартыненко в частности.