А как можно определить количество перевезенных пассажиров, если не давать билетную продукцию??? На глазок ?? Или " со слов" водятла ??? Не хотят отчитываться о затратах - не повышать тариф.... Будет " невыгодно" возить - уменьшится число этого мусора на дорогах, дышать будет легче....

РЭК своими расчетами уже угробил муниципальный транспорт вы еще и частников добейте чтобы они свои Форды продали и мы пешком будем ходить очень полезно особенно зимой

Авария на сыропятской траве вина наших чиновников доигрались с тарифом. Вот вам и фактические затраты и как результат нет денег на ремонт автобусов

-элементарно ватсоны из РЭГ. Кондуктора в автобус и билетики каждому пассажиру. Кому не нравится освободите место.

Дегенераты. С элементарными стат и мат методами определения трафика даже не знакомы. И такие дебилы занимаются \"методологией, контролем и анализом\".

Зачем что то доказывать есть методология для расчета затрат на оказание данной услуги посчитайте кто согласен возить за эту сумму возите кто не согласен тот свободен. Так как количество рейсов в день Известно исходя из этого пробег тоже можно узнать а купить топливо в нашей стране дешевле чем в Газпромнефти у нас монополисты практически во всем какой смысл доказывать перевозчикам и нести чеки с заправки а чиновники за то, что проверят чеки будут получать зарплату с бюджета. А перевозчики будут собирать чужие чеки чтобы максимально завысить тариф.

Во во а то будут как ТГК 11 собственный самолет содержать за счёт нас и корпоративы со звездами оплачивать за счёт народа

водитель=любитель
Простой пример. В ПАТП возят с кондуктором и выдают билетную продукцию. Страшный пример с ДТП на Сыропятском тракте. Перевозку осуществлял автобус снятый на заказ с 26 маршрута. Днем он работал на маршруте, перевез, к примеру, 100 человек, выдали 100 билетов, выручка 1800 руб., пробег известен. Т.е. посчитать себестоимость провоза 1 пассажира и установить тариф не проблема. НО! В самый час пик автобус не был на маршруте! Он ездил, жег топливо, но деньги от заказа в выручку, определяемую по билетам, деньги за заказ не вошли, а в затраты все включено. А сколько таких заказных автобусов, снятых с маршрутов (других-то нет)? Таким не хитрым способом Администрация может манипулировать с тарифообразованием. А если и договор левенький, то и копеечка к зарплате директора не лишняя прилипнет. А по билетам будут те же 100 пассажиров на 200 км пробега.
Вообщем, мутная штука эти тарифы! Особенно, когда сам рассчитываешь.

К примеру Мудрого хочется добавить вопрос:
Почему "представители науки" пытаются посчитать объёмы перевозок, то есть доходы, а представители перевозчиков отказываются предоставить объёмы расходов?
Сергей, в-общем, правильную мысль сказал: есть маршрут, есть количество рейсов, есть нормы расхода топлива и амортизации по запчастям. Вот вам и затраты.

С ПАТП и частником большая разница ПАТП это свое и обслуживают они заказы не от хорошей жизни а от того что РЭК им тариф не дает и субсидии горсовет режет А если бы частник обслуживал данный маршрут поверьте мне тут бы департамент транспорта шум сразу поднял почему график не закрываем где машина замены и.т.д ., а для контроля глонасс стоит на каждой машине

Представители СИБАДИ присутствующие на заседании той комиссии сказали что методические указания разработовал Минтранс и сомневаться в их достоверности и правильности нет смысла а для обследования маршрутной сети специалистами СИБАДИ нужно 3,3 млн рублей и не факт что через месяц эти расчеты будут правильны так как количество нелегалов никто не регулирует

Не можете посчитать, возьмите за основу тарифы в регионах, где это уже сделано.

Как говорится, нет своего ума, так займи у соседа.

Экономически выгодный тариф 13 рублей. Это факт и известен всем перевозчиками. Надо его применить, а тем кто легально платит налоги ещё и субсидии выплачивать. А то у нас происходит так: налоги платить не хотят, а поддержкой государства пользуются и вопят во всю что они малый бизнес. Так вот бизнес это форма ведения деятельности с выполнением обязательств по уплате налогов, заключения трудовых договоров с работниками и т.д. и т.п., а так - ДАЕШ 13 РУБЛЕЙ и все встанет на свои места в т.ч. будут перевозчики вести учёт пассажиров и расходов.

"Малый бизнес", у которого на выхлопе несколько миллиардов рублей. Какой же он малый? Взяли средний маршрут по Омску, поставили три машины на неделю, посчитали выручку - вычислили средний доход. Хочешь этот маршрут - покупай малый бизнес лицензию от города. Сумма уже известна. Хочешь пять маршрутов купить - плати за пять лицензий. Чего не ясно-то? А то ворочают перевозками одна группа лиц, а маскирует свою деятельность под "мелкий бизнес" с полным отсутствием любой отчетности. Потому и дороги такие раздолбанные в Омске - налоги не платят.