Зачем ежу футболка?

За что боролись, на то и...

Если денег дадут - можно и генплан поменять. Там действительно пешеходный мостик очень в тему был бы - места то красивейшие.

Это на плане пешеходный мостик красиво смотрится. В профиле он будет на высоте 3 этажа гостиницы Маяк из-за того, что нужно обеспечивать судоходство на Оми.
Более-менее архитектурно выразительным только вантовый мост может быть в таком случае. Это с сотню миллионов стоить будет.

А вообще, постеснялся бы губернатор такое говорить после того, как его подчинённые буквально просрали уже согласованные в федеральном Минкульте миллиард на на автомобильную дорогу вдоль Крепости.

Хапуга, да ты бредишь. Как федеральный Минкульт может давать миллиард на дорогу??? Это же не Минтранс. Если бы не вылезли лоббисты одного загибающегося института и не несли пургу про дорогу, уже давно получили бы деньги на реконструкцию крепости. Масловой и Любчичу пора на пенсию. А Свете Шевченко пора думать как бы не повторить судьбу Тиля.

Анатолий Генрихович Пиль

В составе комплекса объектов Крепости Минкульт вполне мог финансировать дорогу как подъездную. При чём здесь Минтранс вообще?
И профинансировал бы, если бы ещё в прошлом году весной все документы подготовили.
Но во власти не нашлось человека, который мог бы принять решение что нужно строить. И началось: проведём один конкурс, проведём другой конкурс, постараемся взять лучшее из каждой концепции, создадим рабочую группу и т.д. В результате этих конкурсов и иллюзии того, что хотят учесть общественное мнение, год просто потерян оказался, а в этом году и секвестр бюджета, и времени до 300-летия не осталось, поэтому шансов получить деньги уже нет.

Для начала нужно с улиц мусор и грязь вывезти, урны поставить.

Неужели сбудется мечта А.Каримова: из дома по пешеходному мостику в администрацию, а если серьезна никакой необходимости нет, очередная Валиханова

Конечно можно ничего не делать, и это будет соответствовать утверждению, что руководство области ничего не делает.
Работа правительства Омской области в том и заключается, чтобы хватать деньги там, где дают.
Если не получается схватить, то учесть ошибки и больше их не повторять.
О вопросах коррупции сейчас не говорю.

Хапуга, из 2 млрд потратить 1 млрд на дорогу - такое мог придумать только мозг Масловой, Любчича и каких-то строительных лоббистов, кто потом отписывает участки под строительство. Могли дать 2 млрд рублей на восстановление памятников архитектуры. А так как вылезли лоббисты проектного института, интересанты разрушения памятников в омской крепости, чтобы там настроить новоделы и жилые дома, то время оказалось упущено. И вместо 2 млрд. рублей получим неизвестно что. А все потому, что не оказалось политической воли сразу послать на три буквы загнивающий проектный институт с его лоббистами и интересантов разрушения крепости. Последним надо только чтобы все здания перестали подлежать восстановлению, и их можно было бы снести как сарай и построить новодел по максимально дешевому проекты. А смысла дороги вдоль Иртыша просто. Намывается новая набережная. Участки старой продаются приближенным коммерсам, которые там построят офисы и жилые дома. Вуаля. Все просто. Вместо восстановления крепости, воссоздания валов и прочего, имеем теже самые развалины что и раньше. Давно уже пора перестать слушать Маслову, Любчича, Свету Шевченко и т.д. Бездарно потерянное время и упущенные деньги из-за строительных лоббистов.

Минкульт??? Может еще написать в спортлото!

)))))

Вот это номер!

Так именно, что мэрия и саботировала получение денег на крепость, как только рубанули дорогу! Я ведь был там, на встрече, где мэр клялся Голушко, что группа ТЗ сделает за 1,5 месяца. А в итоге тихо спустил на тормозах, когда понял, что Мостовику ничего не обломится.

а про трассу Омск-Тара Назаров не вспомнил накануне выборов?

А еще про трассу Омск-Муромцево.
Сколько таких трасс в Омской области?

Анатолий Генрихович Пиль

В чём по-вашему интерес указанных сотрудников Омскгражданпроекта? Им какая разница что проектировать? У них были наработки, которые основывались на Генплане, на правилах застройки и землепользования, на проекте планировки территории.
С их наработками губернатор и ездил в Минкульт. Он в Минкульте показал эскизы с дорогой за миллиард из двух и Минкульт это одобрил. Оставалось только объявить конкурс на проектирование и через полгода был бы готовый проект с обеспеченным финансированием.
Но тут пришла псевдообщественность с требованием убрать дорогу, пришли те, кто требовал учесть непонятные конкурсы, пришёл Голушко. В общем, от концепции отказались, а нового вместо неё не предложили. Только на определение объектов и подготовку техзадания полгода пропало.

Сарай вообще никакого отношения к Крепости не имеет, это единственный объект, который не представляет исторической ценности, и был построен просто как сарай в XX веке, в отличие от остальных зданий. Плохо что ли, что вместо развалин будет на этом месте нормальный ресторан с тем же обликом?


Игорь10,
При чём здесь Мостовик? Он к тому времени уже строительную деятельность уже не вёл. Да и какая разница Мостовику, что строить : дорогу или здания за те же деньги? Наоборот, дорожное строительство считается менее рентабельным.

а сделайте разводной, как в питере, и показывайте всем как валихановую улицу

Видимо, обычный предвыборный трёп нашего никчёмыша.Как говорится * - не мешки ворочать.Конечно, за него был бы смысл голосовать, если бы он строил метро с Московки-2 до Нефтезавода, занимался возвращением налогов Омских предприятий с Москвы и Питера на родину в Омск. А поскольку он всего лишь прилежный исполнитель воли Путина, так пускай его президент и дальше выбирает.

Хапуга, он же бывший сотрудник Мостовика Костя Каш....
Не надо передергивать и искажать факты. Когда было объявлено что будут выделены 2 млрд на восстановление крепости от Минкульта, был конкурс сначала объявлен мэрией, где победителем стал коллектив Каримова и Ко. Был альтернативный конкурс общественности, где победителем был Андрей Сергеев, который работает в том же Гражданпроекте. Но сам институт не заявлялся ни на один из конкурсов. И дороги не было ни в одном проекте-победителе. Потом, кулуарно Маслова и Любчич в обход конкурсов, протолкнули свой проект и повезли в Москву дорогу за 1 млрд из предполагаемых двух. Это нормально? Почему они до этого не заявлялись на официальный конкурс от мэрии Омска? Естественно, все возмутились такой дерзостью. Вот так взять вытереть ноги об людей, победителей конкурса, об сам конкурс чтобы протолкнуть свой проект. Вот после этого было принято решение вычеркнуть проект с дорогой. И после этого деп.арх, который возглавлял Тиль (бывший пер.зам Любчича) потерял весь интерес к проекту и саботировал работу. Интерес простой, и частично был описан выше. Когда-то в ОГП работало около 1000 человек, а сейчас от силы 300. Там архитекторов приличных уже по пальцам можно пересчитать. Институт, который с треском проигрывает конкуренцию на федеральном уровне ГРАДу (который признали одним из лучших проектных институтов в России - офиц. комиссия федерального правительства) позарез нужны деньги достроить дом на Левом Берегу, и чем-то платить зарплату тем 300, кто там еще работает. Идем далее, интерес также заключается в намытии новой набережной и продаже участков старой под строительство домов и офисов. То есть, сначала за гос.деньги создается транспортная инфраструктура участкам, а потом кулуарно они раздаются своим коммерсам. Никак на проблему пробок это не повлияет потому, что старая набережная будет застроена и соотношение "транспортный поток-пропускная способность" останутся теже. Речь идет именно о застройке золотых участков в Омске. Дорога вдоль Иртыша гораздо актуальнее на Левом Берегу, там уже построено 7 домов Прибрежного и строится еще почти 15. А всего так будет около 50-60 новых домов. А дорога там по одной полосе в каждую сторону. Вот что должны лоббировать ПАТРИОТЫ города. Константин, я понимаю что после Мостовика тяжело работать в гос.структуре, и ностальгия по временам, когда лоббисты Мостовика скидывали ему заказы и предприятие жило на широкую ногу, сказывается, но зачем откровенно врать и передергивать факты??????? Нет больше времен, когда ОГП проектировал, а Мостовик строил и по братски делили государственные деньги. Учись жить в новой реальности. Старую не вернуть. Если такой чудесный проект был у Гражднапроекта, то и надо было заявляться на официальный конкурс мэрии, а не пихать его кулуарно. А потом плакать что их вычеркнули тем же способом, каким они вычеркнули остальные проекты, и каким они не дают в Омске работать Граду.

Созерцатель, как Вы представляете можно вернуть налоги Омских предприятий с Москвы и Питера на родину в Омск?
Кто их отдаст? Для развития региона нужно строить новые промышленные предприятия. Развивать сельское хозяйство.
А с этим как-то проблематично. И вот эти проблемы надлежит решать правительству Омской области.

Метро построили, аэропорт построили, дороги отремонтировали, крыши домов которые протекают годами отремонтировали, ну давайте займёмся красивым мостом, которого нам очень не хватает.

Ну а что, к 300-летию ни одного знакового объекта не появилось, пусть будет МОСТ им.300-летия.

Хапуга

Так позорно троллить... Хотя, я не удивлен, что с такими кадрами Мостовик пошел на дно...

и слава богу, если никогда не построят автомагистраль. Это кем надо быть, чтоб лоббировать, слюни пускать от такой перспективы: уничтожаются пешеходные зоны, велозоны, выход к реке, зелень, исторический "фасад" Омска, уплотняется жилая застройка , там где ее некуда уплотнять. - все в угоду толстосумам и ОГП и все под лицемерные вопли об освоении федеральных денег на реставрацию крепости и набережной !

Простите, а в чём состоит полезность и нужность этого мостика?
100 миллионов за возможность пешеходам сократить свой путь на 200 метров? Так они же там гуляют - чем больше гуляют, тем лучше!

Мелковато. Обмельчали мы... Полежаев обещал первое в мире автоматическое метро, международный аэропорт. А мостик этот очередная вытащенная из чулана химера вроде электрички по окраинам, метротрама и прочей дребедени

А где будут корабли парковаться?

Анатолий Генрихович Пиль14.08.2015
Респект Вам

Мостик нужен, это отличная идея. Сделать его с октября по май пешеходным, с мая по сентябрь - велопешеходным.

И что же, даже на чужие деньги (федеральные) нельзя построить?
Можно строить только то, что приносит прибыль?