Плату за проезд давно надо было до 30 рублей повысить....

А зарплату поднять не пробовал?

Как бы сказать помягче, ЗАЧЕМ и ДЛЯ ЧЕГО?

Мэра, его замов, замов замов ... пересадить на общественный транспорт

А экономия от неочищенных и не залатанных направлений (якобы дорог) где?

А льготы для халявщиков он не предлагает отменить?
Получается не справедливо. Одни платят по полной и для них постоянно повышают стоимость проезда, другие как ездили на халяву так и ездят.
Нельзя людей делить на разные категории. Пора с совдеповской халявой заканчивать.

Масштаб изменения потребительских цен по сравнению с советским периодом -- примерно в 100 раз. В СССР цена проезда на автобусе была 5 коп, на троллейбусе 4 коп., на трамвае 3 коп. На современные деньги -- соответсвенно -- 5, 4 и 3 руб. Льгот было минимум -- бесплатно ездили Геро Советского Союза, Герои Социалистического труда, Кавалеры Ордена Славы трех степеней и милиционеры, сопровождающие задержанных. Проездной стоил 3 руб. Пенсионеры и студенты могли купить проездной за 50% цены, но на приобретение разовых билетов льгот не имели. При этом, проезд в маршрутке стоил 15 коп -- т.е., в 3 раза больше, чем в автобусе. Сейчас цена проезда в маршрутке 18-20 руб. Что немного выше 100-кратного масштаба цен по сравнению с советскими, но это можно оправдать желанием коммерческих перевозчиков получить прибыль. Тем не менее, при такой цене желающие заниматься данным бизнесом есть и они даже между собой конкурируют. Вопрос -- почему проезд в общественном транспорте стоит не 5-7 руб, а 18 и планируется повышение до 22? Понятно, что сейчас гораздо больше льготников. Не стоит ли вернуться к советской системе -- почти без льготников, но понизить тариф в 3-4 раза? Заодно исчезнет подводная часть айсберга -- дотации, компенсирующие предоставление льгот, которые очень удобно отмывать.

Повышение цены проезда - сокращение пассажиров - снижение деловой активности - падение продаж - усыхание налоговой базы - нищета бюджета - повышение цены проезда...

РАЗ НАСТАИВАЕТ,ТО ПУСТЬ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ВМЕСТЕ СО ВСЕМИ ЧИНОВНИКАМИ И ЕЗДИТ.

А мы считаем - надо понизить цену на проезд.В Ялте,вообще,троллейбус за 7 р везет.

Да, мэрские Киа амортизируются, а денег на новые может и не хватить. Надо поднимать тариф, надо.

То, что установленный тариф за проезд в общественном транспорте, не справедливый, это верно. Одни платят полностью, другие имеют скидки на проезд, а третью вообще ни копейки не платят, т.е. имеют 100 процентную льготу. Если верить социологам, то в Омске около 70 % населения имеют разный вид льгот на проезд в общественном транспорте, поэтому постоянно возникают проблемы с нехваткой финансов для пассажирских предприятий города и будут возникать.
Решить эту проблему можно, не повышая тариф, но для этого надо иметь политическую волю Госдумы России, но её пока у депутатов нет. Можно кое что решить на местном уровне, отменив муниципальные и областные льготы для некоторых категорий граждан на проезд в общественном транспорте, но на это омские депутаты решиться не могут.

Для мэрии федеральные и областные льготники выгодны, за них 100% платит бюджет, сколько платят за муниципальных, знает только Парыгина И., их на порядок меньше. Так, что для бюджета города определенная выгода есть. Вот только подвижной состав крайне изношен, постоянно требует денег на ремонт и тариф в 22 хоть в 32 ничего не решает. У нас коммунизм остался только для льготников, для остальных капитализм.

Есть решение. Отменить все льготы. Оставить бесплатный проезд только участникам ВОВ. Повысить стоимость проезда на 4 рубля. Сократить число маршруток до минимального уровня. Поднять им стоимость до 30р. Ввести огромные штрафы, если маршрутка останавливается в неположенном месте. Вести каждодневную охоту на таких нарушителей. Постепенно все устаканится. Начнут приходить деньги. Появится возможность обновлять парк.

Субъективное вмешательство в действие объективных экономических законов могут позволять себе только те руководители, которые способны изыскивать возможности по своему закрывать финансовые ДЫРЫ. Экономистам, которые сегодня работают в Правительстве области и Мэрии нужно либо провести ликбез для БОЛЬШИХ юристов и убедить их ЖИТЬ по ОБЪЕКТИВНЫМ ЗАКОНАМ ЭКОНОМИКИ, либо уходить. Государство и регионы стараниями политиканов всех мастей загнаны в реальный социально-экономический кризис, а это означает, что пришло время реальных экономистов. Для решения проблем государственного и муниципального транспорта (сохранения и развития) нужна четкая консолидированная позиция Губернатора и Мэра. Законодательное собрание, городской Совет, РЭК в этом случае не станут препятствовать здравому смыслу и примут нужные решения.

Субъективное вмешательство в действие объективных экономических законов могут позволять себе только те руководители, которые способны изыскивать возможности по своему закрывать ДЫРЫ. Экономистам, которые сегодня работают в Правительстве области и Мэрии нужно либо провести ликбез для БОЛЬШИХ юристов и убедить их жить по объективным законам экономики, либо уходить. Государство и регионы стараниями политиканов всех мастей загнаны в реальный социально-экономический кризис, а это означает, что пришло время реальных экономистов. Для реального решения проблем государственного и муниципального транспорта (сохранения и развития) нужна четкая консолидированная позиция Губернатора и Мэра. Законодательное собрание, городской Совет, РЭК в этом случае не станут препятствовать здравому смыслу и примут нужные решения.

ОМИЧу и другим поборникам лишения льгот: Да, льготы можно отменить у отдельных категорий ( участники Великой Отечественной войны уже ВРЯД ЛИ ездят на обЧественном транспорте) но только в том случае, ЕСЛИ все ЧИНУШИ хотя бы ГОРОДСКОГО уровня тоже ездили вместе с мной на автобусе ( как в многих странах любимого всеми загнивающего Запада)..... Подсчитайте СКОЛЬКО НАРОДНЫХ денег ( которые вы все так ЖАЛЕЕТЕ для ветеранов-льготников) уходит на содержание гаража для машин начальственых ЗАДОВ города и области....

А.Цимбалисту.
Интересное у Вас предложение и заслуживает должного внимания.
Не буду анализировать работу Омского горсовета и Вашу лично, когда Вы были председателем ОГС, голосования в тот период времени, по принципиальным вопросам и принятым решениям.