Ну и чем нашу администрацию не устраивает огромная табличища жёлтого цвета на боку маршрутки с надписью Льготный, которую клеят сейчас? Ну ведь, реально, сидели в дептрансе и обсуждали что рисовать, где клеить, сколько заказать и у кого. Вот сейчас пометят все льготные маршрутки и с транспортом проблем больше не будет))).

Еще та, льготный и проездной - разные вещи.

карта минтруда - льготники (надпись льготный) - не факт, что принимает школьный/студенческий/пенсионный/гражданский проездной. Логотип Пассажирсервис - обязаны принимать

Так вот чего не хватало, чтобы транспорт как надо работал - "знака с сердечком"! Ну теперь уж точно дела пойдут на лад!

огласите весь список, пжлста! )

бред, нет списка. Одна и та же машина сегодня работает на одном маршруте, завтра на другом. Даже на одном маршруте не все автобусы могут принимать карты. Поэтому: водителю выдали терминал на прием карт - выдали и логотип под лобовое стекло.

Только за проезд по проездному владелец маршрутного такси получает 13 рублей так что дураков нема таких маршруток будет очень мало

Вопрос в том, что при прочих равных ЛИЧНО г. Кожухов определяет, кому из перевозчиков "доверить" перевозку "проездников", т.к. это дополнительные пассажиры, а, соответственно, и деньги для частника. При этом никаких ОФИЦИАЛЬНЫХ критериев такого выбора не установлено. Вернее они установлены - муниципальный контракт, как это предусмотрено 220-ФЗ. Но мы-то с вами живем в анклаве, где федеральные законы не применяются, ну или где доброе отношение руководства Департамента имеет перед ними неоспоримый приоритет. Поэтому правильней бы, наверное, было бы так: "– Знак с сердечком выдается только ЛЮБИМЫМ частным перевозчикам, работающим на установленных МНОЮ маршрутах, – сообщил замглавы департамента транспорта Игорь Кожухов. – В ближайшее время количество таких перевозчиков увеличится, ЗА СЧЕТ УДУШЕНИЯ НЕЛЮБИМЫХ". В этом случае и сердечко было бы оправдано. Если раньше проездников и льготников возили только мун.автобусы и от этого получали гарантированный доп.доход, то теперь лопающиеся от денег ПАТП, с легкой руки таких вот радетелей их интересов, отдадут часть своих денег частникам. Т.е. теперь частники переходят на бюджетное субсидирование! Браво! Омичи, вы хотели новые большие автобусы, сохранить муниципальный транспорт и сделать его неубыточным? Ну-ну, когда там 350-летие?

Как-то так, субсидии по межтарифной разнице получают автосила и еще два мелких перевозчика. Остальные - возят по стоимости эпб (т.е. если студенческий проезд 19 рублей, то только 19 и получает перевозчик). То, что касается "не всех пускают" на проездные - сейчас около 400 не муниципальных тс должны возить по проездным. Разрешение им дали, а перевозчики не спешат сообщать пассажиру, что возят по эпб.