По вине автобусников? Так ведь был "эксперимент",когда водителям автобусов ПАТП-2 ограничили скорость до 40 км.ч.! И что? Количество ДТП увеличилось???

Пересадили водителей газелей на автобусы - наслаждайтесь!

"...мы начали привлекать судебных приставов". И зачем, тоже для безопасности?!
Водитель и так нервная работа, а такая встреча с приставами положительных эмоций никому не добавляет (многие сталкивались со штрафами ГАИ о которых не сном не духом, а у тебя начинают изымать, обычно, телефон).
НО!!! Рейды, как сказано, совместные. Т.е. сначала водителя и автобус проверят ГИБДД, потом УГАДН и тут еще и ФССП. Если есть нарушения, то составляют материалы, каждый свои. Т.к. такие проверки проводятся непосредственно на маршруте, то все это время в салоне находятся пассажиры и ждут, пока ведомства улучшают себе показатели. Люди опаздывают, срываются графики движения, за нарушения которых, потом Дептранс составляет акты и расторгает договора. По мнению Мартыненко, пассажиры просидев по пол-часа в 30 градусную жару в набитой маршрутке, потратив на дорогу больше времени, не дождавшись в мороз автобус на остановке, должны быть ему, как директору Дептранса, благодарны за такую заботу?!
Мартыненко, Петров, Триколе вам пассажиры-то зачем?! Нужны автобус и водитель? Проверяйте на конечных! Люди при чем?
"За первое полугодие мы провели 142 совместные проверки в Омске, проверили 3138 транспортных средств, СОТРУДНИКАМИ ГИБДД (!!!) составлено 582 протокола об административных правонарушениях». Мартыненко, а Дептранс-то с какого боку? Одни работают, другие рапортуют?
Первостепенной задачей Дептранса является создание комфортных и безопасных условий для пассажиров. Что в этих проверках на дорогах комфортного и безопасного для пассажиров? Ничего, одни понты и комплекс неполноценности.

В развитие поста.
В силу ч.4 ст. 35 Закона № 220-ФЗ, проверки осуществляются в процессе выполнения регулярных перевозок и не должны приводить к нарушению расписания.
Согласно профильному стандарту качества предоставления услуг, нарушением расписания признается опоздание автобуса на остановку или нарушение интервала более, чем на 2 мин. (упрощенно).
Т.е. с целью защиты прав и законных интересов пассажиров, именно во избежание таких ситуаций, законодатель установил указанные ограничения при осуществлении контроля.
Проверять можно и нужно. Но соблюдая закон!
А "мартыненки"-то и не знают! Или закон им просто не писан. Омск, в этом смысле, очень специфичный город.

Ну, и на посошок.
Сократили маршруты, запретили "газели", ночные стоянки, ГЛОНАСС, ежедневные сведения о медосмотрах, приставы на дорогах и пр. и только за последний год.
В первом полугодии 182 дня. Проведено 142 только совместных проверок, не считая других. Т.е. водителей проверяют практически ежедневно! Такого не было никогда, и не должно быть.
Наибольший стресс для водителя вызывает не сама проверка, а ее постоянное ожидание. Представьте себе хирурга, к которому каждое утро в операционную приходит чиновник минздрава и встает у него за спиной с ручкой и блокнотиком. Психика штука тонкая, у кого-то от такого внимания руки начинают трястись.
Поэтому, интересно. Только я вижу, что увеличение числа проверок автобусов находится в прямой взаимосвязи с ростом числа ДТП с их участием?
Прививки не ставят каждый день, можно и убить. Во всем нужна мера. И мозги.
Глядя и слушая Мартыненко, понимаешь, что этот персонаж просто упивается, свалившейся ему властью, а имея поддержку в лице -ххх-, то и МНИМОЙ безнаказанностью.
"Боюсь, как дьявольской напасти,
Освободительных забот:
Когда рабы приходят к власти,
Они куда страшней господ". (И.Губерман).