- Обсуждение вопроса дальнейшего строительства метро мы поднимали на заседании по 300-летию Омска. Первое, с чем мы определились - что сегодня сделано, закопать уже нельзя, - сообщил Назаров. - Сегодня нужно понимать, что необходимо выстроить иной формат для того, чтобы задействовать то, что уже есть и смотреть, как его развивать дальше.

Глава региона заметил, что та версия скоростного трамвая, о которой уже говорилось не раз, есть в проекте, который правительство готово сегодня обсуждать.

- Это либо скоростной трамвай, либо легкое метро, где управление вагонами будет осуществляться только за счет компьютерной составляющей, без водителя. Такой трамвай будет с выходом наружу, то есть с прекращением закапывания под землю, потому что на сегодняшний день подземные тоннели - самая дорогая составляющая. Мы бы хотели, чтобы это метро было встроено в общее движение города.

Однако, чтобы сегодня воплотить эту идею, также необходимы немалые денежные вливания. Линии, проложенные в Омске, для скоростного трамвая не годятся.

- Они не выдержат скоростной трамвай. Необходимо установить прежде всего ограждения, переходы пандусами через дорогу. Это тоже проект, который нельзя назвать дешевым, но, тем не менее, это будет в 2 раза дешевле, чем тот вариант метро, который мы были готовы вести дальше, - поделился Виктор Назаров.

Первому заместителю председателя правительства Вячеславу Синюгину в настоящее время дано поручение, чтобы он нашел и пригласил специалистов, которые могли бы дать оценку, как можно встроить существующие линии трамваев в единую логистическую составляющую.

- Мы уже обратились и в Минтранс, Минфин (речь идет о федеральных структурах - прим. БК55), чтобы они дали нам понимание о том, что если переформатируем, то можно будет работать дальше, - сказал первое лицо региона. - Мы понимаем, что финансирование более 50-60% в год берет на себя федерация, и если мы до 2016 года не сделаем концепцию и не начнем ее претворять, то финансирование с 2016 года будет урезано до 300 миллионов рублей.

Напомним, что сегодня федерация выделяет региону 1 миллиард рублей на финансирование работ по строительству метро, поэтому строительство ведется. Но сегодня власти уже поняли, что проект не вытянуть в том формате, который предполагался ранее, потому его необходимо переформатировать. Теперь вопрос - как это сделать.

- Думаю, что в начале следующего года мы этот формат для себя определим. Омск должен быть городом для пешеходов - это европейская концепция и встраивание общественного транспорта в общую систему перевозок должна превалировать, - подытожил губернатор.

Наталья Фролова
Венера Мухамеджанова