вот это уже понятнее. кого только ко второй категории отнесут - это еще интересно

Подорожают до 20 руб. И "новый тариф выше себестоимости проезда". А просили аж 42 руб.

20 рублей удобнее ,две монетки.

С нерегулируемыми тарифами будут маршруты с номерами более 200, то есть почти все маршрутки. Они установят такую стоимость, которую захотят.
Скорее всего, маршрутки поднимут ценник одновременно с городским транспортом до 20 рублей (где-то, может, больше) примерно в феврале.
Из частников РЭК только троим тариф утверждал: Для ИП Торопова 23 рубля, для ИП Войтенко 23,17 рублей, для ООО \"Автосила 55\" 24,35 рублей.
Что касается запросов предприятий 40-рублёвого тарифа, предприятия просили учесть необходимость закупки нового подвижного состава, повышения зарплаты водителям и кондукторам на 10% и работу в 2 сметы, чтобы транспорт хоть бы до 22 часов был на линии, а не до 19 как сейчас. Эти затраты порезали, значит никаких улучшений в работе не предвидится, но долги постепенно попытаются погасить.

предлагаю проезд чтобы стоил 100 рублей. будет всем удобно и хорошо, кондукторам и пассажирам

Студентам и пенсионерам - 10руб, школьникам - бесплатно, упорядочить долговременные проездные: чем больше срок, тем дешевле.

Как он уже надоел. Развал пассажирского транспорта не остановить, а уж поднять его тем белее. На автобусах люди, которые утром спешат куда либо сейчас ездят только если не влезли в маршрутку за которой подошел автобус. Если же не успеть на свой автобус, то когда приедит второй токого же маршрута, то вы однозначно опоздаете на работу/учебу. Сейчас в январе ударят морозы под 25 градусов, автобусы вообще будут пустыми ездить. Согласно приложению \"мой маршрут\" на маршруте 66 автобуса всего 2 машины. Представьте ситуацию: человек не успел на автобус № 66 (или сломался автобус, или ДТП, пробка и т.п.) на остановке 16 линия в сторону центра в 8:00 утра. На работу человеку к 9:00 утра, скажем к примеру к остановке ЦИРК. У человека нет денег на маршрутку (или он принципиально не ездит на них) и у него есть безлимитный проездной. Как он поступит? Если он будет ждать второй автобус, пройдет около часа (его не устроит это) и он опоздает на работу. Пойдет на улицу 10 лет Октября и будет ждать автобус/троллейбус, чтобы добраться до Цирка. Здесь 2 варианта: 12 троллейбус или любой автобус до Театральной площади, а там пересадка на Маркса на любой автобус/троллейбус до цирка. Есть еще вариант - дойти до ул. Лермонтова и сесть на любой трамвай. Из данного примера видно, что человек вероятно всего опоздает на работу из за пересадок и игнорирования маршруток. В случае если человек ездит на маршрутке, он если не успел на свою маршрутку, то с той же Омской он обязательно сядет точно на вторую или третью маршрутку маршрута № 430, которые ходят через 8-10 минут. И он не опоздает на работу, его не будет ругать начальство, его не лишат премии и он не будет испытывать утренний стресс, который как известно может испортить весь день. Поэтому, сколько бы не стоил билет на автобус/троллейбус, в настоящий момент этот вид транспорта с каждым днем теряет все больше своих пассажиров. Причины всем известны: много сломанных автобусов, нехватка средств на топливо и др. Ну кто в моем примере ездил бы на автобусе? Я думаю мало кто. И это при одинаковых пока ценах на проезд. Правильно раньше писали многие читатели - транспорт во всем мире должен быть дотационным и не должен приносить прибыль. А раз у нас власти допустили развал городского транспорта при этом еще и в тесной связи с маршрутчиками, то ничего у них уже не получится и они знают об этом. Автобус потерял своего пассажира и точка. Это видит и понимает весь город.

Подорожает и что это даст? Через некоторое время вновь подорожает, а проблема не будет решена. Не тем занимаются чиновники...

Твою мать...

Все делается для того, чтобы "частники" приумножали ни кем не контролируемые свои доходы. При таком раскладе Омск никогда не вылезет из нищего бюджета.

Так-то оно так, да только маршрутки в определённые часы не справляются с потоком пассажиров. Да, у них маленькие интервалы, но иногда все маршрутки идут полные, а автобус практически безразмерный, обычно все желающие могут уехать, в тесноте да не в обиде.

Так значит нет веры в наших чиновниках когда кричали что до 300 летия Омска тариф не поднимут на пассажирский транспорт

80р. сьездить на работу... ладно у меня 10 смен - это 800 р. в месяц! а у кого 22 раб. дня?! на машине дешевле получится!

Всех чиновников пересадить в автобусы или раздолбанные маршрутки

Ве-таки я был прав,когда утверждал,что поле губ.выборов тариф на перевозки будет поднят в ближайшее время.Вангую далее...Поле Нового Года и до лета займутся маршрутками.Устранив конкурентов(по сути,уничтожив мелких перевозчиков и отправив их в ряды безработных),монополисты рынка перевозок будут уже не просить утвердить,а просто диктовать свои условия по тарифам.Муниципальный транспорт уже сейчас ничего не решает,ибо скорее мертв,чем жив.Тариф будет установлен на уровне 25-30 рублей.Льготники и т.п. так же под вопросом...Но, дорогие омичи,за что голосовали,то и получили.Обижаться стоит только на себя...

на работу сьездить 4 поездки спасибо!

вы че натворили идиоты !

Мне уже на машине дешевле выходит на работу добираться...

Общественный пассажирский транспорт проиграл из-за алчности и тупости управленцев (Осинский, Маслик) сделавших ставку не на конкурентную борьбу за пассажира, а на получение максимальной компенсации из бюджета разницы фактических затрат для оказания услуги и установленного тарифа. Стало выгодно этим ребятам показывать и стимулировать низкую доходность, падение пассажиропотока, и как следствие требование увеличения либо размера компенсации либо увеличение тарифа.

В. Двораковский по комиссарски решал с 11 до 12, затем с 12 до 16, и ещё с 16 до 18 рублей вопрос вместо того, чтобы сразу выгнать наглецов.

Там где нет доходности причём сверхдоходности вы ни когда не увидите стремительный рост активности частника. (Как только ограничили цены на лекарство рост аптек стал отрицательным).

Исправить ситуацию можно сейчас только вернув экономически пассажира в салон. Для этого прекратить шельмовать граждан расчетами РЭК, в достоверность и способность которых всё меньше веры. Ликвидировать «присоски» к ПАТП, существенно влияющих на размер затрат без которых транспорт функционировал и может функционировать. Снизить, а не полагаться на 220 федеральный закон тариф до 15 а то и до 13 рублей с 01.01.2015.

Городской транспорт дискредитировал себя полностью. И теперь не важно, сколько будет стоить проезд, доверия нет, вряд ли адекватные люди свяжут свои передвижения по городу с муниципальным транспортом, проездные покупать будут остерегаться. В крайнем случае, опять появятся стада "зайцев". ПТП должны выживать как-то по-другому.

Да потому что ,хозяева маршруток те же чиновники.