Наконец-то до Вялкова дошло, что такое комфорт городской среды.

"Малорентабельные маршруты" - это, надо полагать, 45-й и 21-й.

А раньше ума не хватило понять, что это вид транспорта для сельской местности..

Почему не будете, они же такие подходящие для Омска ? Вам же наплевать на пассажиров.

Образцовые маршруты это какие? Прибыльные 20-й и 73-й,которые отдали частникам?

))) Оу!.. Начался очередной цикл омской эпопеи Санта-Барбары с вместительным транспортом!))) Теперь, под давлением общественности, транспортно-городское руководство, наконец-то, разворачивается лицом к проблеме закупки комфортабельных, кои уже ранее закупали и думали, что закупка решит транспортную проблему!))) Что далее - в общих чертах уже известно, это еще предыдущий отметил как факт: что на узких улочках, предназначенных для проезда этих комфортабельных ТОЛЬКО для условий СССР по численности личных авто, иного способа обеспечить рентабельность комфортабельного - нет, кроме как в 1,5-2 раза увеличить время доставки пассажиров из пункта А в желаемый ими отдаленный пункт Б (либо в эти же 1,5-2 раза поднять тариф, сократив длину маршрутов)! Ну, этот вариант – хоть честнее говорит гражданам, что: их мечтам на быструю доставку – нет шансов в данном скукоживающимся по перспективам антропогенном пока еще ландшафте. Предыдущий руководитель – тот хотел использовать хитрее, с подковыркой, способ, хотя и - одного и того же итога с нынешними. Его вариант был: формально не убирать для граждан самый быстрый маршрутный способ доставки, а – встроить его так, чтобы он возил строго по минутам и - все равно тем самым лишал бы граждан возможности быстрой доставки (формально маршрутки у него в схеме оставались, но – лишались главного интереса граждан – скорости и интенсивности их динамики). Но предыдущий-то (воздадим ему в этом должное!) – хоть понимал, в отличие от нынешних продолжателей Санта-Барбары, что: если хотим существование комфортабельного - наступить гражданам на их и бизнеса интерес к динамичности поездок ради привлечения к работе отдаленно живущих ПРИДЕТСЯ!.. Что ж, спасибо бюрократам за очередной виток их бюрократической глупости по киванию мнениям народа!)))

"Колбасный кайф" надеющихся на возвращение колбас БЕЗ удорожания поездок путем сокращения длины маршрутов - продолжается, поздравляю с ним и "дождавшихся" глупцов!))) Им невдомек, что решение их желания возврата "колбас" на маршруты БЕЗ УЩЕРБА ВРЕМЕНИ И ЦЕНЫ ПОЕЗДОК возможно лишь единственным путем - путем подключения программы реновации по жилью со вполне конкретной целью (а не "вообще", как в любом другом без таких проблем дорог городе). И цель эта - снести мешающие вдоль-дорожные построенные за годы СССР и постсоветский бум жилья дома РАДИ увеличения ширины улиц для ОДНОВРЕМЕННОГО расширения их:
а) под парковку частного авто - одна полоса с каждой стороны,
б) под парковку гибддшников с нарушителями (хотя это можно заменить камерами с отложенным штрафом),
в) под появление правее новой полосы с каждой стороны для выделенки под общественный транспорт, с тем, чтобы нынешнюю полосу перед остановками, отдать под доп-полосу частного авто, иначе при выделенке и запрете ему туда соваться - встанет затор из частных авто.
Ну, а пока - поздравляю радующихся: чем бы дитя не тешилось!)))

В Н-ск хоть разок если заедете - увидите, при каких улочках радость ваша реальна. Я это - достаточно хорошо там ощутил, переходя дорогу по пешеходнику и зависая в уме от времени перехода и длины пересекаемой дороги! Бывало, и перебегал, реально ощущая уже принципиальную разницу меж омскими и Н-скими перебежками.

Но: для города пенсионеров - ВПОЛНЕ ПОЙДЕТ как идея! Да здравствует город стареющих - так его и надо переименовать: СТомск (ну,или - Сомск)!