За чей счет сей банкет?

дожили,то китайцы,то французы вас чиновников разгонять уже пора за ненадобностью

ЧТО наша-а-а-а ЖИЗНЬ?-----Банкет!Мысль о помощи французов пришла г-ну Синюгину во время новогодних каникул в Европе на Лазурном бреге?

а сами сообразить не можете: нужен метрополитен или нет?

Сейчас выяснится что метро нам не нужнО, стройку свернут, все входы выходы завалят землей, а лет через 300 потомки случайно раскопают и удивятся: "Это кто ж столько миллиардов в землю закопал???!!!"

достроились! построили бы быстро метро, не все россияне знали бы об этом. а так, в известном смысле, выходим на международный уровень.

Лебедь, рак и щука. Иначе и не скажешь. При настоящем автомобильном буме зачем и для кого строить метро??!!! Зачем заведомо строить тупиковую ветку с одного берега до другого? Миллиарды на автодороги!!! Сегодня даже студенты на машинах ездят. При ЛКП это была реальная кормушка и возможность "заработать" на карман. Конечно спасибо за метромост!!! Но на этом с метро нужно закончить. Расширяйте дороги, стройте дублер Красного пути, и еще пару мостов через Иртыш и Омь. Это реально разгрузит город.

Вернулся один из ставленников Синюгина в Омскэнерго с симпозиума в Италии и начал рассказывать на закрытом совещании, что там у них в таком же предприятии пару десятков человек персонала, остальное на аутсорсинге. Авария > позвонили > сделали > оплатили. После совещания я у него спрашиваю: вы Клин-сервису за уборку не платили на сегодняшний день полгода, если вы не заплатите за один ремонт сети, кто к вам поедет делать следующий?
Но деньги на поездку потратили и отчитались, что ведут работу по повышению квалификации персонала!
Какой совет могут дать парижские метростроители, если у них нет таких плывунов и вероятности карстовых явлений, как у нас? Зато деньги опять потрачены на \"независимую квалифицированную экспертизу\".
Зайдите в компьютерный магазин Профи на Гагарина 8/1. Пол ниже уровня земли. А в детстве я в \"Диетические продукты\" поднимался по ступенькам. И это не единственное здание в городе, просевшее за годы. Во дворах у дома Печати наверное и сейчас стоит пятиэтажка с перепадом между подъездами почти метр. Полдома резко осело перед самой сдачей. У меня когда-то в нём жил знакомый, а он имел какое-то отношение к комиссии, разбиравшейся в ситуации. Не был там с 85 года, поэтому даже адрес не вспомню. Помню лишь своё удивление при виде той \"архитектурной выдумки\".

123.

Согласен на 100 процентов. Город вытянулся вдоль реки - поэтому логичнее построить дополнительно пару-тройку мостов, грамотные развязки и широкие магистрали. А метро, как сказал мой знакомый москаль, Вам нафиг не надо. Тем более, посмотрев на первую ветку планирующегося метро, сказал, на кой такое метро, которое нужно только для того, чтобы в библиотеке взять сборник псалмов, переехать речку и пойти в храм, замаливать грехи.

Первая ветка окажется и последней. Сейчас идет речь только о том чтобы "запустить" метро ))) И все. Дальше никто копать не будет. У меня такое мнение, что есть ряд высокопоставленных чиновников, лично заинтересованных в запуске. Кто-то из-за финансов, кто-то из-за возможности продолжить свою работу. Возможно правители пытаются привлечь федеральные деньги, тем самым увеличить доходную часть бюджета ,чтобы его уровень стремительно не падал. Вот и боряться здравый смыл с моразмом. Спросите у горожан что они думают, что им больше необходимо. Уверен большинство будут за строительство дорог, мостов, ремонт тех же дорог на деньги метро. Даже если и пустят,то как его содержать? Экономику, пассажиропоток кто просчитывал на сегодняшний день? Или снова затем будем наши налоги на поддержку метро тратить.

Duc! Кому Вы хотите, объяснить. Сейчас правят бал юристы и псевдоэкономисты (покупают и продают ценные бумаги). Разбираться и вникать в детали им нет надобности. Цепляются за аутсорсинг, а то, что это дороже им по барабану деньги. то бюджетные. Какой формат можно еще искать _ метро или есть, или его нет. Даже если это скоростной трамвай, необходимы средства для воплощения этого проекта, а как раз денег то и нет. Какие-то частные инвестиции в это дело это полный бред.

Омичу: на самом деле аутсорсинг не дороже, и метро тоже можно построить. Но существует понятие "совокупной стоимости владения".
Для оптимизации этой стоимости должна быть сквозная ответственность и дисциплинированность во всех звеньях цепочки. А в нашей стране нет ни того, ни другого.

В нашей обстановке аутсорсинг дороже, самый яркий пример мин. обороны, причины, я думаю, понятны.

123, подобный бред был опровергнуть Европой ещё 30-40 лет назад. Скоростной трамвай Омску нужен, а автовладельцев с их кредитопомойками давным-давно пора прищучить.

123.

По крайней мере все мои друзья и знакомые (из которых более половины - автоездоки) говорят одно и тоже - "нафиг не наужны подземные черви". Хотя я сам не шибко люблю ездить на личном авто, но полностью поддерживаю их мнение.
ПС. Убило. Будем спрашивать у лягушатников и прочих корейцев, а вот на мнение гОмичей нам как бы это сказать - "положим".

Зануда.

Клоун ты неразумный. Ты хоть раз то дальше посёлка Дружино выезжал? В гейропе совсем другие доходы и другой менталитет. А машин - "кредитопомоек" там на душу населения гораздо больше. Да и распил бабла там гораздо меньше.

Зануда.

Клоун ты неразумный. Ты хоть раз то дальше посёлка Дружино выезжал? В гейропе совсем другие доходы и другой менталитет. А машин - "кредитопомоек" там на душу населения гораздо больше. Да и распил бабла там гораздо меньше.

Зануде

Речь не идет о необходимости скоростного трамвая. Речь о целесообразности метро! Да и трамвай тоже нужно где-то пустить. В Омске под него просто не найдется места. Улицы узкие, а прокладывать трассы в стороне от основных магистралей не логично. Но это не главное. Затраты на строительство не окупятся его эксплуатацией. Поколение которое использует городской транспорт к сожалению уходит. Молодые будут стремиться к собственной машине. И количество машин еще будет увеличиваться. Возможно трамвай в Европе и есть кое-где, но видимо там где процветает туризм.

Омичу: у нас нет аутсорсинга, есть дробление бизнеса для ухода от налогов или распил и откаты.

123: трамвай есть в большинстве европейских городов, в Германии их более 50.

рекомендации китая
теперь французы в гости к нам
чтоб посоветовать чинушам
где хапнуть денег......на метро

Кто нибудь теперь, усомнится из читателей в том , что мы не колония? без совета с "дядей", сами то давно уже ничего не делаем.

Юра.
Говори правильно - ГЕЙ ропейские, ибо там половина таких (извините за гомо фобство).
ПС. Стесняюсь спросить - там 50 штук трамваев или 50 трамвайных маршрутов?
ППС. В нашем славном граде великом гОмске трамваев тристо будет.

Лично у меня уже давно нет никаких иллюзий по вопросу компетенции руководителей региона. Дилетанты, временщики, пускающие пыль в глаза. А смысл прошедшего совещания видится только в поиске оправдания своим бестолковым решениям. Вот ,мол, мы и СПЕЦОВ привлекли для решения вопроса. Только тем спецам нужно ставить задачу не как "спасти " метро, а что нужно нашему городу для решения транспортных проблем. Если заниматься развитием города , то с перспективой на 50 лет. Понять какие тенденции в автомобилестроение, прикинуть экономическое и демографическое развитие города, завязать точки перспективного жилищного и промышленного строительства. Уже тошно от темы "Нужно ли метро Омску?". БК! Запустите опрос по этому вопросу. И получите срез мнения горожан

Так-с, значится сначала съездили к французам и пригласили "для консультаций", потом поедут к французам "за опытом", вот и потратят бюджетную денежку, собранную на метро. А слабо с Мостовиком проконсультироваться?

Давно пора другим доверить строить метро, раз у Мостовика ни чего не получается.

КАК ЗА ЧЕЙ СЧЕТ СЕЙ БАНКЕТ???
За сет бюджета Омской области, проезд оплати, проживание оплати,питание оплати!
А Назаров нас спрашивает: Товарищи, помогите собрать бюджет, кто знает как?

метро не будет. если только китайцы для себя построят. это же роисся, страна ватников. вывозите детишек.

Вместо того, чтобы метро строить, только бесконечные комиссии собирают, из Гваделупы еще может кого-нибудь пригласим, какая разница, кого за счет налогоплательщиков кормить?

123

В том то вся и фишка, что метро как раз необходимо строить дальше и дальше, чтобы из убыточного сделать прибыльным. Поэтому и нужно с чего-то начать. А с вашим подходом мы далеко не уйдем , так и будем в захолустье болтаться с дикими пробками на мостах в перспективе.

Чтобы выяснить, чем удобнее пользоваться: туалетной бумагой или газетой, привлекли французов

Правдорубу

По линии метро грузы не перевезти!!! Метро решение только задачи перевозки пассажиров, которых еще набрать необходимо для рентабельности. Основная причина по которой инвесторы не идут в Омск не метро ))) а плохо развитая инфраструктура города и области, не готовность властей подводить ее к объектам. На экономики региона появление метро ни как не отразиться, оно, Метро, эти задачи не решит!!! Машин меньше не станет, улицы не разгрузятся.

Понты прогнать с французами посоветоваться, как будто своих спецов нет. Надо давить на правительство пусть раскошелятся. Такие деньги угрохать на саммит, Сочи, ЧМФ. На достройку омского метро надо менее одного процента от этих понтовых строек. Это понты на месяц, кто будет посещать 80 тысячный футбольный стадион в Казани, например, если на действующем заполняемость 30-50 %, расходы на содержание лягут на местные бюджеты. Власть бросает колоссальные деньги на юг России - восьми полосная трасса Дон – на автомобиле от Москвы до Краснодара за 10 часов. Почему федеральная власть не видит транспортной проблемы в Омске, потому что местные чиновники подняв лапки кверху, соглашаются с тем, что им дают с барского стола и прикрываются поисками выхода вот такими на стандартными мероприятиями. Надо строить метро, надо строить дороги, развязки на это надо выбивать деньги, а не жевать французские сопли. В городе надо развивать общественный транспорт и сокращать использования личного. В городе на первое место должная выходить экология, здоровье граждан, а не коптящие под окнами автомобили.

во всех странах Европы активно развивается метро и трамвай,вы
посмотрите метро долбят в городах с населением в 400-500тыс.чел.Однозначно быть в Омске метро.