Сборку двигателей для Як-130 обещают полностью передать в Омск

26 января 2012 — 14:27

Авиационные двигатели для самолетов Як-130, около трети узлов которых сейчас выпускается в Омске, планируется собирать здесь полностью, объявлено сегодня.
Об этом сообщил сегодня министр промышленной политики, транспорта и связи Омской области Александр Горбунов. Сейчас около 30% узлов и агрегатов для авиационных двигателей АИ-222-25, устанавливаемых на учебно-боевых самолетах Як-130, собирается на Омском моторостроительном объединении им. П.И. Баранова - филиале ФГУП «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». «В перспективе двигатель для Як-130 полностью будет собираться в Омске», - сообщил Горбунов.
Авиадвигатель АИ-222-25 является совместной российско-украинской разработкой, сообщило облправительство.

Будьте в курсе последних новостей Омска и Омской области. Подпишитесь на телеграм-канал БК55 по этой ссылке.

Подпишитесь и получайте новости первыми

ПО ТЕМЕ:

4498 5

Сообщите новость

Версия для печати

Теги: горбунов, Як-130, Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют»

ПОПУЛЯРНОЕ
ОБСУЖДАЕМОЕ

Уважаемые читатели! Теперь Вы можете комментировать материалы сайта, зарегистрировавшись здесь.

Комментирование также доступно при авторизации через любую из социальных сетей:

Перед тем как оставить комментарий, прочтите правила

Oleg196826.01.2012 16:53:06

Неужто для всех трех самолетов в год будут выпускать?
Вот это новость ! Мощно !

Ответить Ссылка

Маша194126.01.2012 23:08:30

Я так понял - что бы в Омске ни делали, все будет добросовестно осмеяно и обкакано! Радоваться надо расширению имеющихся производств и открытию новых. Кстати, старательнее всего критикуют те, кто сам ничего не делает! У тех, кто сам работает и что-то выпускает нет времени кидать гадости в Сеть.

Ответить Ссылка

Кузя197326.01.2012 23:09:24

Омское моторостроительное объединение имени П.И. Баранова является одним из старейших в авиадвигателестроительной отрасли России. Предприятие обладает всеми современными технологиями. В настоящее время предприятие выпускает:
вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10, устанавливается на самолеты ИЛ-86, ИЛ-96-300;
турбовинтовой двигатель ТВД-20 для пассажирского самолета местных воздушных линий АН-38, АН-3Т;
турбовинтовой двигатель ТВ7-117С, устанавливается на самолет ИЛ-114;
турбореактивный двухконтурный двигатель со всережимным регулируемым соплом РД - 33, устанавливается на МИГ-29;
турбореактивный двигатель с форсажной камерой АЛ-21Ф3А, устанавливается на самолеты СУ-22, СУ-17, СУ-24, СУ-24К;
мотокультиваторы с навесным оборудованием;
резинотехнические изделия, изделия из пластмасс, оборудование для пищевой промышленности, сельскохозяйственного, железнодорожного транспорта;
инструменты, оборудование и запасные части для нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности.

Ответить Ссылка

Oleg196827.01.2012 09:23:47

Кузя, сколько в 2010.2011 годах, да и раньше было выпущено Ил-114, АН-3 и тд ?
А на замену и ремонт идут двигатели из советских стратегических запасов или собираемые из деталей
из тех же хранилищ, ПО занимается восстановлением двигателей с использованием накопленных ранее комплектующих.
Никакого расширения не будет, а будет кредит под якобы заказы.
Более того сейчас новый двигатель сделать уже и неполучится - нет ничего.

Ответить Ссылка

Oleg196827.01.2012 09:49:55

В 2011 году в РФ было построено 15 самолетов, 2010-10
два Ту-214СУС - на ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова":
серийный номер 522, регистрация RA-64522 - первый полет 27.10.2011
серийный номер 524, регистрация RA-64524 - первый полет 30.12.2011

один Ту-204СМ (второй прототип) - на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск):
серийный номер 151, регистрационный номер 64151 - первый полет 03.08.2011

один Ту-204-300А - на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск):
серийный номер 057, регистрация RA-64057 - первый полет 30.10.2011

один Ил-96-400Т - на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество":
заводской номер 97693201004, регистрация RA-96104 - первый полет 17.11.2011

четыре Ан-148-100Е и один Ан-148-100В - на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество":
серийный номер 41-03, регистрационный номер 61708 - первый полет 03.01.2011 - разбился 05.03.2011
серийный номер 41-04, регистрация RA-61709 - первый полет 30.05.2011
серийный номер 41-06, регистрация RA-61710 - первый полет 06.07.2011
серийный номер 41-07, регистрационный номер 61711 - первый полет 04.10.2011
серийный номер 41-09, регистрационный номер 61712 - первый полет 25.11.2011

пять SSJ100-95B - на ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина":
заводской номер 95008, регистрация RA-89001 - первый полет 31.01.2011
заводской номер 95010, регистрация RA-89002 - первый полет 11.07.2011
заводской номер 95011, регистрация RA-89003 - первый полет 11.09.2011
заводской номер 95012, регистрация RA-89004 - первый полет 07.11.2011
заводской номер 95015, регистрация RA-89005 - первый полет 10.12.2011

Кроме того, к концу 2011 года были фактически закончены постройкой, но не доведены до начала летных испытаний еще три самолета - Ту-204-300А (серийный номер 057, регистрация RA-64057), SSJ100-95B (заводской номер 95013, регистрация RA-89006) и головной Ил-76-90А (Ил-476, серийный номер 01-02, ЗАО "Авиастар-СП").

Ответить Ссылка

Выбор редактора